fuite huile cardan 1200xtz

As tu fabriqué un outil pour dévisser la pièce de retenue du roulement; si oui, peux tu me transmettre les cotes externes et internes du tube que tu as utilisé ainsi que la largeur et la profondeur des 4 créneaux ; le jour où ça va m'arriver, je n'aurais pas à courir après un bout de tube, sachant bien sur que j'en ai pas mal mais que le seul qui manquera sera celui qui va bien. (comme d'hab!!);
Lorsque tu fais allusion au jeu que tu ressens en manipulant l'engrenage d'accouplement, s'agit il d'un jeu dans le sens diamétral(radial) de la pièce, ou axial (comme si tu voulais entrer ou sortir la pièce);

Dédé a écrit:

As tu fabriqué un outil pour dévisser la pièce de retenue du roulement; si oui, peux tu me transmettre les cotes externes et internes du tube que tu as utilisé ainsi que la largeur et la profondeur des 4 créneaux ; le jour où ça va m'arriver, je n'aurais pas à courir après un bout de tube, sachant bien sur que j'en ai pas mal mais que le seul qui manquera sera celui qui va bien. (comme d'hab!!);
Lorsque tu fais allusion au jeu que tu ressens en manipulant l'engrenage d'accouplement, s'agit il d'un jeu dans le sens diamétral(radial) de la pièce, ou axial (comme si tu voulais entrer ou sortir la pièce);

Non Dédé, je n'ai pas fabriqué d'outil afin de sortir le gros écrou a ergot, je l'ai tiré avec un crochet assez rigide (il y a aussi la technique du perçage du joint et y mettre une ou deux vis "genre a tôle" et tirer pour l'extraire) mais je suis certain que tu connais  plus d'astuces que moi pour ce genre de travaux!!!
Gerald

Ben non !!! Je vais attendre d'être devant le fait accompli pour fabriquer un outil..  Et mettre les cotes sur le forum ...

Salut,
J'ai eu le cas avec la mienne. J'ai commandé les 2 joints chez yam puis j'ai démonté le bras. Et la j'me suis retrouvé avec l'axe de transmission à sortir de son bordel! J'ai essayé de tirer mais impossible!
J'ai vite pris la décision de l'apporter chez le mécano du coin (durance moto à Pertuis).
Je lui expliqué ma galère et je lui ai donné les 2 joints (que j'avais commandé chez lui la semaine précédente). Il m'a pris 25€ pour les remplacer! vraiment honnête et sérieux le gars, je recommande.
J'ai remonté le bazar et ça à l'air de bien fonctionner.

Bon comme un con j'ai voulu retirer la petite pièce rentrée en force qui sert d'évent pour chasser l'air en pression. J'ai pété le couvercle évidement. Bon c'est juste une protection pour les saletés. Va falloir la remplacer.
Ne faitre pas comme moi ne toucher pas à cette pièce. Au mieux un nettoyage avec in pinceau ou un grand coup de soufflette dedans pour la nettoyer.

Il me semble avoir déjà lu qu'un autre membre du forum s'est retrouvé dans la même situation...
gaffe donc !!!
Je pars faire un tour en Corse; au retour , je ne serai pas loin du tour de compteur; je pense que je vais jeter un coup d'oeil là dedans rapidement ainsi qu'au niveau des biellettes de suspension avant d'être communq'; Il semble que la graisse sèche et se transforme en mini-frites au niveau des axes de biellettes et qu'il est bon d'y regarder, même vers les 50000 ...
Tu étais pourtant si bien avec ta 750....

Dédé a écrit:

Tu étais pourtant si bien avec ta 750....

Elle me manque ma 750....   et je n'ai jamais eu de soucis de cardan avec!

Salut à tous,
Après 34 000 km j'ai moi aussi une fuite d'huile du couple conique. J'ai longtemps cru que cela se situait au niveau du joint du bouchon de vidange, mais en fait en y regardant de plus près c'est le joint torique et le joint spy qui sont en cause. (repères 21 et 25 sur le dessin). Panne rarissime parait-il et donc un peu galère pour trouver ces pièces dans un temps très court. Je descend à Barcelonnette dans 8 jours. Quelqu'un a t'il déjà changé ces joints et y'a t'il une attention particulière à respecter pour le faire ?

Bonjour,
oui le joint spy 25 arrive a fuir mais de mon coté au environ des 100 000 kms.

il me semble très peu probable que le joint torique 21 soit abîmé, dans mon cas je ne l'ai pas remplacé.

Par contre ce joint spy , je ne l'ai trouvé que dans le réseau pieces détachées Yamaha.
C'est un double lèvre SD 70/84 par 6 mm voir les cliches! trouvé en 8mm d’épais mais c'est le plus fin trouvé dans mes fournisseurs!????!!
Par contre si quelqu'un trouve, je suis preneur parce qu'une trentaine de roro avec le port certe, ca fait mal....

Pour son remplacement, c'est très simple:
Bien nettoyer la zone.

J'ai percé ce joint avec un foret de 1.5mm puis vissé une vis en force (c'est relatif histoire de faire son propre taraudage) environ 3mm maxi (en bas histoire que les éventuels copeaux n'entrent pas dans le couple conique grace au reste d'huile)  en faisant bien attention a sa position de son emplacement afin de positionner le neuf de façon identique  et délicatement tu l'extrais en tirant  dessus en faisant levier (ca vient tout seul).

Une fois déposé tu t'assures qu'il n'y a pas de morceaux de copeaux due au perçage, tu graisses légèrement ton nouveau joint (avec de la graisse qui n'attaque pas les matières plastiques) et Tu remets le nouveau en te servant du vieux pour ne pas le déformer en tapotant  jusqu’à sa position initiale!
Tu n'oublies pas de refaire ton niveau d'huile et c'est terminé!
 
C'est une operation simple pour de bon ""Bricoleur"" après de mon coté c'est mon metier la mécanique.

Quelques clichés!



Bonne reparation, Gerald

Voilà, fuite cardan résolue. J'ai finalement trouvé le joint spi chez Yamaha pour la modique somme de 15€. J'ai aussi changé le joint torique pour 11€. Comme souvent, le mieux et l'ennemi du bien. Lors du changement du pneu j'ai tartiné l'axe de roue et le cardan de graisse pas adaptée et ça m'a bouffé légèrement le joint spi. J'avais galéré aussi pour mettre la roue en place, je m'étais un peu énervé et j'ai du un peu endommager le spi. 1h30 de boulot et j'espère que le problème est réglé pour de nombreux km encore. Merci Geraldxtz pour la combine de la vis.

Pour mettre la roue en place, il faut la mettre d'abord seule sur l'axe et la faire coulisser jusqu'aux cannelures, et ensuite retirer l'axe pour mettre le reste... sauf si tu as envie de réveiller tout le quartier avec tes grossièretés et d'aller enrichir l'ostéo du coin !!

Dédé a écrit:

Pour mettre la roue en place, il faut la mettre d'abord seule sur l'axe et la faire coulisser jusqu'aux cannelures, et ensuite retirer l'axe pour mettre le reste... sauf si tu as envie de réveiller tout le quartier avec tes grossièretés et d'aller enrichir l'ostéo du coin !!

C'est bien comme ça que je procède d'habitude mais là elle a rien voulu savoir et effectivement tout le quartier a profité de mon vocabulaire.

Bonjour à tous , idem pour moi ,
fuite d'huile par le petit trou .
de plus la moto tremble a haute vitesse -> je cherche d'ou ça vient .........
quelqu'un à déjà eu ce problème de tremblement vers les 180/190 kmh ......

davidsuperT a écrit:

quelqu'un à déjà eu ce problème de tremblement vers les 180/190 kmh ......

Houlà !!! A ces vitesses, il y a un tas de choses qui peuvent engendrer un tremblement. La bulle, les pneus usés, l'équilibrage et certains déflecteurs. Il faut procéder par élimination mais c'est des vitesses ou on ne roule pas tous les jours....

ce sont des nvx pneus road 5 trail .
le tremblement vient de l'arrière c'est sur -> ça vibre dans les cales pieds.
je soupçonne un soucis du couple conique , ou un mauvais réglage des rayons........
-> j'ai ça depuis qu'elle est sortie de l'entretien des 30000 km<-
je vais vérifier la roue AR sur l'équilibreuse voir si je ne voit pas un voile ou un saut de la jante ....

davidsuperT a écrit:

ce sont des nvx pneus road 5 trail .
le tremblement vient de l'arrière c'est sur -> ça vibre dans les cales pieds.
je soupçonne un soucis du couple conique , ou un mauvais réglage des rayons........
-> j'ai ça depuis qu'elle est sortie de l'entretien des 30000 km<-
je vais vérifier la roue AR sur l'équilibreuse voir si je ne voit pas un voile ou un saut de la jante ....

 Heu!!!! 
incriminer le couple conique d'entrée,,,, si ce dernier est en cause je pense que tu aurais la vibration bien avant ces vitesses!!!!!
par contre si ta vibration est survenue apres le remplacement de tes pneus,,,, a ta place je regarderai de ce coté la!
un pneu mal monté , trop gonflé ,pincé ""talon déchiré lors du montage"" ou avec un défaut du pneu "mal stocké ou meme structure cassée""

pour tes rayons pareils, j'ai un doute!!!
Tiens nous au ju...

non tous ça est ok (c'est mon métier) je vais vérifier la jante pour être sur demain à l'atelier.
pour la fuite c'est bien le bourrage , je vient de démonter .
comme vous je change le 14 , le 34 et l'écrou ;-).
merci a vous .
bonne soirée .

Salut geraldxtz, 
je viens de tomber sur ton reportage très bien fait !
Par contre j'ai le même soucis de joint a changer et j'aimerais savoir comment tu as réussi a désolidariser l'arbre du couple conique... C'est assez rouillé sur le miens et ça semble "bloqué"!

Si c'est bien oxydé, il te faudra bien nettoyé avant de sortir l'arbre.....Pour ce faire, de mémoire ce dernier est maintenue par le joint cache poussière derrière le clips et la rondelle , il te faut tirer sur l'arbre ( par à-coups si possible ) et ça vient... Attention il me semble qu'il y a un ressort derrière.. Pour te donner une idée de la résistance pour le sortir, c' est comparable un un joint spy classique donc si c'est oxydé ca peut résister et abimer ce cache poussière qu'il te faudra remplacer.
J'espère que ça a pu t'aider..
Bonne réparation

Merci pour ta réponse, je vais voir ça !

Bonjour à tous...

Cela fait un moment que je n'ai rien posté sur le forum, mais je déterre un peu ce post, car je suis entrain de changer le fameux joint spy, car ma belle s'est mise à suinter il y a peu, du haut de ses 104.000km.

Démontage du bloc cardan, pas de soucis......

Retrait du cardan, en chauffant un tout petit peu la noix, le cardan et venu nickel..

Mais alors l'écrou qui retient la noix dans laquelle le cardan était enfoncé...... Alors là, rien a faire....
L'écrou était maté sur le filetage, je l'ai redressé, mais impossible de dévisser cet écrou. Même en coinçant la noix dans un étau ça suffit pas, et je veux pas serrer de peur de l'endommager.....

Comment avez vous fait ?

Ok, ça me conforte dans mon idée d'utiliser une clé a choc. Je vais devoir investir.
Pour ce qui est de le démater, ça me semble bon déjà....

Donc demain, ben je vais investir dans une cle a choc....

Merci....

Ou tu vas voir le 1er garage a coté de chez toi! ca te couteras moins cher.

Comme je passe ma vie à bricoler, que je fais l'entretien de ma moto, des voitures, et tout le reste à la maison, ça vaut le coup d'investir.... 
ça servira plus d'une fois....

ça y est....

Joint changé, mais j'ai du faire appel à Yam pour repositionner le nouveau, et ils ont galéré aussi......
Si j'ai un soucis de fuite, je dois leur ramener, d'après eux, les instructions du manuel d'atelier sont infaisables......

Une question. En remontant, j'avais passé la première et j'ai fait bouger la roue, vous avez beaucoup de jeu  en rotation ?

Parce que la première enclenchée, la roue arrière a bien un débattement de 5° facile.
Mais c'est entre la sortie de boite et le cardan homocinétique le jeu.....