Nouveau Continental TKC 70

Salut à tous,

Après une monte d'origine en BRIDGESTONE /BW 501 pour l'avant et BRIDGESTONE /BW502 pour l'arrière avec lesquels j'ai effectuer 10000 Kil, j'ai mis en deuxième et troisième monte du Michelin ANAKEE 2 qui m'a pleinement satisfait même si je l'ai trouvé un peu "light" en tout chemin surtout après 50 % d'usure. Après les premiers commentaires des journaleux sur le nouveau CONTINENTAL TKC 70 qui a un profil plus routier que le TKC 80 mais qui n'en ai pas moins efficace sur le gras mouillé et sur les routes gravilloneuses. Ca tombe bien, j'affectionne tout particulièrement ce type de routes et notamment le plateau des mille étangs sur les Vosges Hautes Saonoises (pour ceux qui connaissent le coin). Avec une utilisation régulière en tout terrain parfois limite (voir photo) et devant les commentaires élogieux des journaleux sur les qualités intrinsèques de ce pneu en tout terrain, je me suis décidé aujourd'hui à faire monter ce tout nouveau pneu de chez CONTINENTAL distribué uniquement par BIHR (à coté de chez moi) mais qui le font payer au prix fort. L'avant en 110/80R19 est affiché à 167.20€ et l'arrière en 150/70R17 à 207.60€ !! Pas glop !!!
Même si j'ai eu une remise conséquante de 20% chez mon cons. j'espère qu'a ce tarif là il me tiendra au moins 15000 kil et que ses prestations en TT seront à la hauteur de ses tarifs.
Je ne manquerai pas de vous faire un retour plus détaillé quand j'aurais plus de recul et de kil avec cette monte. 

Ns sommes tjrs heureux d'avoir des CR, vivement celui-ci

Elle est jolie ta bleue ds la verdure... 

il est beau ton pneu

L'arrière est quasiment le sosie du K60....

Sauf que pour le prix d'un train complet Conti , on a au moins 3 trains de Heidenau !!!

Faudrait quand même pas pousser...............

Moi j'ai une question qui n'a rien a voire avec le pneu :
-Tu en as ch**r pour sortir la moto du trou???

Comment il est ce pneu sur la route ? L'indice de vitesse c'est quoi ?

Vache la galère   ...  
belle bouille ton pneu , niveau TT vu la "large" et pleine  bande central , j'ai  peur que tu déchante ...mais bon je ne suis pas un spécialiste
reste a voire sur la route , tiens nous informé !!
Bonne route

150/70 R17 TL 69 V

3 à 5 jours ouvrés

En stock

132,67 €

110/80 R19 TL 59 V

3 à 5 jours ouvrés

En stock

115,91 €

bien l indice de vitesse!
240

clément660 a écrit:

Moi j'ai une question qui n'a rien a voire avec le pneu :
-Tu en as ch**r pour sortir la moto du trou???

   tu ma volé cette reflection    

pascal81 a écrit:

Vache la galère   ...  
belle bouille ton pneu , niveau TT vu la "large" et pleine  bande central , j'ai  peur que tu déchante ...mais bon je ne suis pas un spécialiste
reste a voire sur la route , tiens nous informé !!
Bonne route

150/70 R17 TL 69 V

3 à 5 jours ouvrés

En stock

132,67 €

110/80 R19 TL 59 V

3 à 5 jours ouvrés

En stock

115,91 €

 ca ma aussi cosé cette bande pour le TT !!!

pascal81 a écrit:

belle bouille ton pneu , niveau TT vu la "large" et pleine  bande central , j'ai  peur que tu déchante ...mais bon je ne suis pas un spécialiste

réponse en photo 3 ! non?

ludo51 a écrit:

L'arrière est quasiment le sosie du K60....

Sauf que pour le prix d'un train complet Conti , on a au moins 3 trains de Heidenau !!!

Faudrait quand même pas pousser...............

je t'en prends 10 de suite et 15 le mois prochain....
des trains de heidenau a 82 euros!

Je pars du premier post où le train de Conti fait 374,80 €...

Ça fait tout de même plus de 2 trains de K60 non ?

Oui c'est cher, après il faut comparer le comparable!
Le k60 s'use mal, et avec l'arrière difficile de faire plus de 8000kms ;)
Mais même si tu tu faisait 16000 avec le tkc70, toujours plus rentable de mettre deux k60 plutôt qu'un conti70
Mais les performances comptes ! Le k60 c'est pas un monstre non plus! 
Je le trouve pas beaucoup mieux qu'un mitas e07!

Merci pour le retour en tout cas, c'est vrai que le profil de ce pneu est pas mal

tomaz a écrit:

Le k60 s'use mal, et avec l'arrière difficile de faire plus de 8000kms ;)

Plus de 13 000 kms en duo chargé, Caucase, parpaillon, assietta, les routes alpines le week-end et toujours rond (le pneu), avec quelques milliers de kms avant de le finir.

Quelles dimensions?
T'as pas fait 13000kms de cols?!

Moi je parle de 8000kms de routes de montagnes pourries.
(Allez, 7000+1000 de nationale) ....

ursustenerix a écrit:

tomaz a écrit:

Le k60 s'use mal, et avec l'arrière difficile de faire plus de 8000kms ;)

Plus de 13 000 kms en duo chargé, Caucase, parpaillon, assietta, les routes alpines le week-end et toujours rond (le pneu), avec quelques milliers de kms avant de le finir.

Pareil , changé à 15000 pour les mêmes conditions de roulage...

changé a 14000 kms et il n'était pas cramé

ursustenerix a écrit:

tomaz a écrit:

Le k60 s'use mal, et avec l'arrière difficile de faire plus de 8000kms ;)

Plus de 13 000 kms en duo chargé, Caucase, parpaillon, assietta, les routes alpines le week-end et toujours rond (le pneu), avec quelques milliers de kms avant de le finir.

Pareil qu'Ursus

Les gars, vous roulez en plaine toute l'année et vous faites un col une fois par an??? Ca changerait tout!
Je ne juge pas, hein c'est juste question. ;) Mais qui a toute son importance ;)
Franchement je suis pas un fêlé de la poignée, je roule en duo chargé également (750 africa) mais quasi exclusivement en montagne! Et je vois pas comment j'aurais pu faire 13000 ou 15000 avec ce pneu !! 

xavdepolak a écrit:

pascal81 a écrit:

belle bouille ton pneu , niveau TT vu la "large" et pleine  bande central , j'ai  peur que tu déchante ...mais bon je ne suis pas un spécialiste

réponse en photo 3 ! non?

Xav , je voie pas de quoi tu parle , la 3 est une belle photo , les pneus lui vont bien c'est sur
c'est un peut comme la mienne avec ces K60 scout

tomaz gruyere a écrit:

Les gars, vous roulez en plaine toute l'année et vous faites un col une fois par an??? Ca changerait tout!
Je ne juge pas, hein c'est juste question. ;) Mais qui a toute son importance ;)
Franchement je suis pas un fêlé de la poignée, je roule en duo chargé également (750 africa) mais quasi exclusivement en montagne! Et je vois pas comment j'aurais pu faire 13000 ou 15000 avec ce pneu !! 

 la taille en 150 AR et sa bande centrale font la différence ...."il me semble"

tomaz a écrit:

Les gars, vous roulez en plaine toute l'année et vous faites un col une fois par an??? Ca changerait tout!

Heureusement que je connais d'autres savoyards !!!

Un conseil puisque nous en sommes aux à priori  : quand tu prends un virage,  tu accélères avant la sortie, ton pneu restera rond, ou tu achètes un café racer    

ursustenerix a écrit:

tomaz a écrit:

Les gars, vous roulez en plaine toute l'année et vous faites un col une fois par an??? Ca changerait tout!

Heureusement que je connais d'autres savoyards !!!

Un conseil puisque nous en sommes aux à priori  : quand tu prends un virage,  tu accélères avant la sortie, ton pneu restera rond, ou tu achètes un café racer    

Heureusement que j'ai dit : je ne juge pas, c'est une question! Inutile d'être cinglant

Mais quand on parle de pneu il faut comparer avec des conditions de roulage equivalentes ;) 
Je ne me prends pas pour le roi de la route et de conduite, mais je vois pas comment vous faites...

les routes de montagnes n'usent pas forcément plus vite les pneus, la bande de roulement est exploitée sur une bien plus grande largeur que celui qui reste en plaine dans les lignes droites
après, la rotation de la poignée fait bien plus de dégats

pour en revenir aux photos du début, c'est vrai que cette grande bande "slic" me laisse perplex

clément660 a écrit:

Moi j'ai une question qui n'a rien a voire avec le pneu :
-Tu en as ch**r pour sortir la moto du trou???

Ben, même a quatre on a pas réussi à la bouger tellement elle était tanquée. Un tracteur qui passait par là à réussit à me sortir de cette galère !