Echange pour un test 660XTZ VS GSA800

Salut a tous, 

Tony 38 ans, proche fontainebleau.
J'ai fais une présentation il y a peu car je pense passer de la 800GSA bridé a 48ch a une 660XTZ.
sujet ici: https://www.super-tenere.org/t13127-tony-en-gs-800-adventure#219484
 
Je suis donc a la recherche d'une âme charitable pour tester la 660 XTZ...
Je suis pret a faire un peu de borne mais si c'est pas trop loin c'est plus simple, je suis juste au dessus de fontainebleau dans le 77.

On ferait un échange de bon procédé car évidement on roulerait "cool" et ensemble, l'ame charitable avec ma GSA800 et moi avec sa 660XTZ... 

J'ajoute que même si je suis jeune permis je conduits des meules depuis pas mal de temps (oui je sais c'est pas bien mais c’était en enduro), 130000km en maxiscooter, pas mal d'heure en WRF450, permis PL, 4x4 en compétition... 
Je suis très très respectueux du matériel des autres (et du miens)

Si ca vous branche, un petit MP et hop...
Merci
Tony

Gradateur a écrit:

Salut a tous, 

Tony 38 ans, proche fontainebleau.
J'ai fais une présentation il y a peu car je pense passer de la 800GSA bridé a 48ch a une 660XTZ.
sujet ici: https://www.super-tenere.org/t13127-tony-en-gs-800-adventure#219484
 
Je suis donc a la recherche d'une âme charitable pour tester la 660 XTZ...
Je suis pret a faire un peu de borne mais si c'est pas trop loin c'est plus simple, je suis juste au dessus de fontainebleau dans le 77.

On ferait un échange de bon procédé car évidement on roulerait "cool" et ensemble, l'ame charitable avec ma GSA800 et moi avec sa 660XTZ... 

J'ajoute que même si je suis jeune permis je conduits des meules depuis pas mal de temps (oui je sais c'est pas bien mais c’était en enduro), 130000km en maxiscooter, pas mal d'heure en WRF450, permis PL, 4x4 en compétition... 
Je suis très très respectueux du matériel des autres (et du miens)

Si ca vous branche, un petit MP et hop...
Merci
Tony

Je suis dans le Loire et cher à 40 km à l'est de Tours, c'est probablement trop loin pour toi mais sinon je suis dispo !!

Salut Thierry,
Franchement merci pour ta proposition, c'est un forum bien sympathique.
Bon c'est vrai que ca fait un peu loin mais avec un peu de beau temps ca serait plus facile.

Si j'ai une proposition plus pres de chez moi ca serait vraiment plus simple mais je garde ta proposition précieusement.


@Papy et @Thierry64
Vous etes cool messieurs!

Tu as regardé la localisation des membres ?
Celui-ci ci est de Paris...
https://www.super-tenere.org/t11877-xtz-660-de-2010

J'ai fais comme ça en recherchant et j'ai contacté par MP un membre près de chez moi le jour où j'ai commencé à pencher sur une XTZ pour avoir un essai !

C'est pas faux, ca me fait bizarre d'aller taper a la porte car la persone peut se sentir un peu obligé et je ne veux pas la mettre dans cette situation. 2H45 de route pour aller chez francis essayer une verion ABS (celle que je voudrais) c'est pas la mort si il ne pleut pas...

Apres si y'en a un qui a un 660 pas trop loin (abs ou non) je suis preneur!
Tony

Gradateur a écrit:

 2H45 de route pour aller chez francis essayer une verion ABS (celle que je voudrais) 

hello,

attention au modele abs, quelques inconvénient quand meme,

moins haute, plus lourde, batterie sous le réservoir à essence donc difficile d'accès,

El-ténéré a écrit:

Gradateur a écrit:

 2H45 de route pour aller chez francis essayer une verion ABS (celle que je voudrais) 

hello,

attention au modele abs, quelques inconvénient quand meme,

moins haute, plus lourde, batterie sous le réservoir à essence donc difficile d'accès,

je confirme !!!!! la batterie sous le réservoir c'est un vrai cauchemar !!!  plus basse oui mais je ne crois pas que ça fasse une si grande différence, on ne passe pas non plus toute sa vie sur les pistes.

j'arrive pas avoir les vraies différences entre les deux... 

ABS:
-plus basse.. pourquoi?
-batterie sous le réservoir c'est chiant! mais bon on est pas sensé y aller 10 fois par an.
-plus lourde de combien?
-d'autres différences?

Tony

Gradateur a écrit:

j'arrive pas avoir les vraies différences entre les deux... 

ABS:
-plus basse.. pourquoi?
-batterie sous le réservoir c'est chiant! mais bon on est pas sensé y aller 10 fois par an.
-plus lourde de combien?
-d'autres différences?

Tony

208.5 kg en ordre de marche pour la xt660z     hauteur de selle 895 mm
215 kg     "           ""           "    "    xt660za         "      "     "   865 mm
+ basse pourquoi ?????

Gradateur a écrit:

C'est pas faux, ca me fait bizarre d'aller taper a la porte car la persone peut se sentir un peu obligé et je ne veux pas la mettre dans cette situation. 2H45 de route pour aller chez francis essayer une verion ABS (celle que je voudrais) c'est pas la mort si il ne pleut pas...

Apres si y'en a un qui a un 660 pas trop loin (abs ou non) je suis preneur!
Tony

Les motards sont sympa !
Qui ne tente rien n'a rien.
L'XTZ n'est pas une moto courante, donc il faut se débrouiller !
Il n'y en a 5 à peine à vendre sur LBC sur la France entière.

Choisi ton camp Camarade !

thierry64 a écrit:

Gradateur a écrit:

j'arrive pas avoir les vraies différences entre les deux... 

ABS:
-plus basse.. pourquoi?
-batterie sous le réservoir c'est chiant! mais bon on est pas sensé y aller 10 fois par an.
-plus lourde de combien?
-d'autres différences?

Tony

208.5 kg en ordre de marche pour la xt660z     hauteur de selle 895 mm
215 kg     "           ""           "    "    xt660za         "      "     "   865 mm
+ basse pourquoi ?????

mod z  fourche deb 210mm
                       arr deb 200mm         poids plein fait 209kg      moto mag

           mod za fourche deb 160mm
                       arr deb 145 mm    poids plein fait 215 kg       moto revue  

il ont retiré le crochet de remorque sur la za
a+papy

ca fait beaucoup en moins de débattement cette histoire... quand meme 5cm c'est 1/4 de la course!

Apres si ils ont mis des bons ressorts ca peut etre un peu plus ferme et bien travailler sur le débattement qui reste.

il y en a qui font de l'enduro (meme pas trop mechant) avec une version ABS?
Tony

Gradateur a écrit:

j'arrive pas avoir les vraies différences entre les deux... 

ABS:
-plus basse.. pourquoi?
-batterie sous le réservoir c'est chiant! mais bon on est pas sensé y aller 10 fois par an.
-plus lourde de combien?
-d'autres différences?

Tony

 

les bouchons de fourche ne sont pas pareil, la sortie de la durite de frein avant est courbé sur za et droit sur z, il n'y a plus les deux patins de chaines sur la za, 

pour la batterie on pourrais faire une prise extérieur pour pouvoir diminuer les éventuelles galères

Pour moi: un trail typé TT, la seule application électronique valable est l'injection...

maxlebelge a écrit:

Pour moi: un trail typé TT, la seule application électronique valable est l'injection...

Pour moi un trail ca fait tout bien ou presque:
Avec ma brele je fais la route pour le taf, des voyages en piste roulante et le con dans la boue autour de chez moi et tout ca avec la meme brêle.

Du coup avec des pneus mixte a tétines et sous la pluie l'abs c'est pas juste un gadget... Hélas je fais 25000km/an.
D'ailleurs ca m’étonnerait qu'ils sortent la T7 sans ABS, mais évidement il devrait être déconnectable pour la boue.

Par contre je ne dirais jamais qu'il faut absolument l'abs, je dis juste que c'est une option qui peut etre utile.
Tony

Avant d'acheter ma xtz, j'ai posté une annonce ici pour savoir si quelqu'un près de chez moi voulait bien me la faire essayer, et j'ai trouvé très rapidement. Donc franchement c'était vraiment super sympa ! 

Je suis très loin de chez toi (Aix en provence) mais si tu passes par ici pour des vacances ou autres, je pourrai te faire essayer la mienne sans soucis ;)

papy a écrit:

thierry64 a écrit:

Gradateur a écrit:

j'arrive pas avoir les vraies différences entre les deux... 

ABS:
-plus basse.. pourquoi?
-batterie sous le réservoir c'est chiant! mais bon on est pas sensé y aller 10 fois par an.
-plus lourde de combien?
-d'autres différences?

Tony

208.5 kg en ordre de marche pour la xt660z     hauteur de selle 895 mm
215 kg     "           ""           "    "    xt660za         "      "     "   865 mm
+ basse pourquoi ?????

mod z  fourche deb 210mm
                       arr deb 200mm         poids plein fait 209kg      moto mag

           mod za fourche deb 160mm
                       arr deb 145 mm    poids plein fait 215 kg       moto revue  

il ont retiré le crochet de remorque sur la za
a+papy

pourquoi ces 6 kg d'embonpoint sur la ZA ? La centrale ABS est il si lourd ?
6 kg, c'est énorme !

je savais pas pour le crochet, a vrai dire, je n'y avais jamais fait gaffe.

Ils l'ont descendu de 4 cm en hauteur de selle pour permettre au commun des mortels de pouvoir monter dessus, certainement.

Salut a tous, 
Je me dois de vous faire un petit retour.

J'ai donc essayé la belle 660 de thierry64... ABS et bien équipée.
Deja ce fut un bon moment et une chouette rencontre, rien que pour ça ça valait le coup.

Ensuite le test de la 660 XTZ m'a permis de comprendre de quelle moto on parle, elle est géniale cette brèle!
pour ceux qui disent qu'elle est trop exigeante je leur ferais bien essayer les gros mono d'il y a 15 ans pour leur montrer ce que c'est une moto exigeante! 

Elle est super agréable, la plage d'utilisation est bien plus grande que certains ne veulent le dire, et quand on monte dans les tours elle en a encore a donner.

Ce test m'a aussi permis de mieux comprendre ma 800 GSA, de me rendre compte des ses bons cotés que je n'avais plus envie de voir car elle etait trop linéaire mon gout... mais c'est la toute sa force.
C'est une moto qu'il faut aller chercher a l'inverse de la 660 qui s'impose.

Bref apres le test je me dis que je vais rester sur la GSA que j'ai deja, mais j'aurais du aller vers la 660 dès le debut car elle fait tres bien son job et le rapport qualité/prix est juste excellent.

Merci pour vos messages et vos MP.
j'attendrais donc la T7 comme pas mal de monde ici pour faire parti de la bande.
Tony