660 XTZ en panne electrique ??

J'suis en panne!
En partant ce matin ,la bécane difficile à démarrer puis démarrage douloureux puis plus rien !!!
Testé la bobine OK, l'antiparasite OK, le solénoïde moteur OKet reste quoi...
LE CDI --
Comment peut-on le tester ??
Quelqu'un a t-il déjà eu ce souci.?

A bientôt  d'avoir vos conclusions.

As tu de l'étincelle ou pas ? Comment as tu testé la bobine et le reste si le CDI ne fonctionne pas ? A moins que tu aies testé la continuité avec un ohmmètre...Mais ça ne veut pas dire que la bobine ne fuie pas ...

Non , Il n'y a pas d'étincelle et d'une
et de deux j'ai testé à l'ohmmètre la bobine ainsi que l'isolement du câble HT et c'est bon normalement.
J'ai une impulse qui vient bien du solenoide et qui ressort du CDI et arrive a la bobine et après plus rien, pas d'étincelle . Qu'est ce qui me reste ? Et je n'ai pas d'oscillo of course...

Merci de ton retour Dédé..............A suivre!

J'essaierai d'ouvrir un nouveau sujet genre: Cherche bobine 660 pour essai...Ou bien tu vas chez un concessionnaire et tu lui demandes de tester la bobine; il doit pouvoir le faire et tu sauras à quoi t'en tenir; tu n'as guère d'autres solutions !

T'as raison mon neveu, je crois que c'est ce que je vais faire, parce que sinon je ne vois rien d'autre à  faire. Merci pour ton avis et ton concours.

J'ai fait le test bobine et il est OK, donc en fin de compte avec juste la bobine j'ai de l'étincelle!
Donc la question reste Ouverte .

Si la bougie est bonne et que la bobine aussi...   Et que le CDI est alimenté...Il n'y a plus guère d'autres solutions que de l'incriminer...

En effet, y a pu qu'à...Et donc chercher sur EBay Le bon corner .
Sinon, est ce que qq'un connait Le transo de sortie du CDI sur 660 XTZ de 91 ?
Dans ce cas je le change et hop c'est réglé !
Appel  à Derfu, C'est son rayon !

Pour l'heure j'ai un 02141 04 qui ne correspond à rien de chez rien ...;

Envoie lui un MP en le trouvant sur la carte; il habite à Haguenau dans le Bas Rhin .

Salut, j'ai fait comme t'as dis , c'est le plus simple .
Merci

Photo du composant en délit !!...

je vais peut être dire une grosse bêtise, mais une méchante masse stupide, ça ne pourrait pas?

J'ai pas vu de ce côté , mais pour l'heure j'ai changé le cdi sans résultat ,nettoyé le carbu etc.. et j'attends un redoux pour remonter le tout pour faire un essai. Sinon je changerai l'antiparasite et peut être la bobine.
Je n'ai qu'une étincelle sur cinq ou dix alors que la bobine sort une étincelle claire et franche...

Dédé a écrit:

Envoie lui un MP en le trouvant sur la carte; il habite à Haguenau dans le Bas Rhin .

Salut Dédé,
J'ai fait um MP à Derfu mais en vain, car toujours pas répondu depuis .M'enfin...

ce serait dommage de s'être creusé la tête pour une bougie ou un antiparasite..... Mais ça m'est aussi arrivé ce genre de truc évident qu'e j'ai, bien entendu, cherché en dernier! bon courage

Merci, on va faire, je vous tiendrai au jus ...

Hello à tous ...

Vraiment désolé de ne pas t'avoir répondu Erik07 ... On ne fait pas toujours ce que l'on veut in zeu life :-\ ... J'ai vu que Le Dédé est aussi dans le coup c'est boooooon ça !!!

Alors les amis, on en est où de c't'affaire ? ...
Un p'tit point ? ...

Tchüss à tous ;-) ...

Bonjour Derfu,
J'ai tout remonté , carbu, pompe,bobine , etc...
J'ai tenté de redémarrer la bécane et... Le moteur tourne, mais ne démarre pas.Aprés inspection, la bobine reçoit quelque chose, mais ne ressort rien en bout de cable Ht, même avec la bougie en directe sur ce cable.
Les impédances sont bonnes sur la bobine !
Le CDI a été changé !
Donc,  voici un Pb de ton envergure,  je  pense ..;

Re
Ai mis la bobine au banc d'essai et elle ne donne plus rien, ou un pouic tout les trente six.
Et son impédance d'entrée passe de 1,6 ohm à 3,8 Ohm .Don clà , y a un souci ..;
A changer! A+.

Hello Erick07 ...

La fin est proche, on dirait ... bon courage ;-) ...

Tchüss @+ ;-) ...

A vrai dire, je ne sais plus .
Marchera, marchera pas.
Wait and see...!

Mais si! Il faut y croire; la mesure d'une bobine avec un ohmmètre n'est pas très significative; L'isolant des enroulement peut jouer son rôle sous les quelques volts d'un appareil de mesure et claquer en fonctionnement sous quelques milliers de volts et se transformer en passoire .
La continuité, c'est une chose, mais l'isolement, c'en est une autre et pas la moindre das ce domaine .

Et ne désespère pas, j'ai mis un an sur ma 12 à trouver pourquoi le voyant d'ABS clignotait...Tu échapperas au moins à ce genre de casse tête .

S Dédé,
Ai changé la bobine et çà a démarré !!!
Mais maintenant elle rets au ralenti/................après elle s'arrete..
Je vais voir dans les archives du forum
A+

Pas facile ...   A quelques centaines de km...
Quand le moteur s'arrête, est-ce après un essai de montée en régime à la poignée de gaz, ou s'arrête t'elle d'elle même au ralenti après quelques instants; et combien de temps accepte t'elle de rester au ralenti si c'est le cas ?
Accepte t'elle de repartir ensuite? Dois tu attendre ?