sans plomb 95E-10 ?

On en a déjà parlé mais quid du 95 E 10 dans nos 12 ? J'ai l'habitude de mettre du 98 ou du 95 mais la plupart des stations ont adopté l' E 10; Il m'est arrivé d'en mettre 2 ou 3 fois (dont pendant le rasso des Cévennes) et la moto n'a pas manifesté de mécontentement particulier. Certains disent pas de problème, d'autres le contraire. Bref, quelqu'un a t'il un avis tranché et technique qui permette de dire si on eut l'utiliser sans crainte...

MAMAR85 a écrit:

On en a déjà parlé mais quid du 95 E 10 dans nos 12 ? J'ai l'habitude de mettre du 98 ou du 95 mais la plupart des stations ont adopté l' E 10; Il m'est arrivé d'en mettre 2 ou 3 fois (dont pendant le rasso des Cévennes) et la moto n'a pas manifesté de mécontentement particulier. Certains disent pas de problème, d'autres le contraire. Bref, quelqu'un a t'il un avis tranché et technique qui permette de dire si on eut l'utiliser sans crainte...

Mamar... je suis loin d'être un spécialiste... mais... whitebird qui travaille dans le pétrole me disait tout le temps que c'était une grosse M... pour les moteurs... joints... ? bon, si parfois parceque ... mais sinon il n'en mettait jamais... 

Voilà ce que j'ai trouvé...


du coup j'ai pris la même habitude...

La ZE est compatible avec le 95E10 mais pas la Z (enfin la Z d'avant la génération 2014). Et la preuve http://www2.yamaha-motor.fr/actu/spip.php?article2403

C'est marrant car ce post tombe à point. Je viens de faire un plein avec du E10 par erreur, c'est pénible :
Démarrage à froid difficile, ca cale, démarrage à chaud moins pénible que froid mais ca ne prend pas à chaque fois.
dès que le réservoir se vide à moitié, je refais le plein et je ferai plus attention, ma 12 n'aime pas

cette m***e d'éthanol ne sert qu'a une seule chose, permettre aux groupes pétroliers de défiscaliser sous prétexte qu'ils fabriquent un carburant de type renouvelable (à grands coups d'engrais et de pesticides)  


je ne parle même pas du pouvoir calorifique désastreux de ce carburant et l'incidence sur les joints, injecteurs, sièges de soupapes etc etc etc, bref c'est magouille et compagnie

Déja fait tourner ma bécane avec du E10, car pas le choix, et franchement je n'ai jamais ressenti de différence...
Après je sais que ce n'est pas bon pour le moteur, donc je fais en sorte de ne pas en mettre mais si je suis en panne sèche et qu'il n'y a que ça... Je me formalise pas trop.
Franchement le moteur de la 12 est en béton armé, la mienne a tourné au super plombé à l'ancienne et au SP90 (oui ça existe...en géorgie) et le tout sans aucun soucis. Un pote a même fait tourner sa GS1200 avec 4l de gasoil au fond du réservoir, une erreur de pompe, et à part une fumée grasse on a très bien roulé.

En parallèle de ma ZE, j'ai un scoot qui tourne sans problème au E10 depuis 7 ans (et 56 MKm). Donc une fois le moteur conçu pour, l'impact est surtout sur la conso (un peu plus forte) car indice énergétique moins bon.

Mis une fois du E 10 dans mon 1150 GS 2001.Il n 'a as vraiment apprécié, le comportement moteur a bas et moyens régimes était bien dégradé; moteur "boiteux" au ralenti, remise de gaz brutale...A l 'époque je le faisais tourner au 95 et au 98 SP. Maintenant c 'est 98 en permanence.

Autonomies 
95 : 340 KMS
98 : 380 KMS
E 10 :310 KMS
Plombé : Idem que E 10

Le plombé se trouve encore dans les Balkans/Europe de l 'Est et Turquie
Ma moto est décatalysée

http://www.gn-moto.com/content/12-quel-carburant-pour-nos-motos-

Je crois que le E 10 s’appelait E 85 en Allemagne il y a quelques années.Retiré vite fait car énormément de VH ne le supportait pas a l 'époque.La France,bien sur,a récupéré cette m***e sous couvert de raisons écologiques fumeuses

thierry a écrit:

Je crois que le E 10 s’appelait E 85 en Allemagne il y a quelques années.Retiré vite fait car énormément de VH ne le supportait pas a l 'époque.La France,bien sur,a récupéré cette m***e sous couvert de raisons écologiques fumeuses

Comme d'habitude, nos gouvernants récupèrent toujours les idées que les autres ne mettent pas en applications, mais nous on est plus fort que les autres.... et l'écologie a le dos bien rond, ....

Il y a un gars sur le forum qui a fait 90 000 km avec son 660 xtz en roulant qu'avec du E-10

Je pense qu'il n'est pas très pertinent de comparer le 95-E10 au 98 ou 95 sur un seul plein.
Les problèmes n'arrivent que sur du moyen ou long terme.
Effectivement, je n'ai pas noté non plus de grosses différences les fois où je n'ai pas eu d'autre choix que de mettre du 95-E10. Hormis peut-être un moteur moins onctueux et moins pêchu mais c'était peut-être psychologique.

Cepandant, même si on annonce une compatibilité pour tel ou tel véhicule, il faut voir ce qu'on y met dans le mot "compatibilité" (ça dépanne, 10mkm, 50mkm, 100mkm...). Je reste convaincu que l'éthanol nuit à la longévité. Bien entendu cela dépend des machines, plus la mécanique est pointue, plus le carburant utilisé aura son importance donc l'E10 aura moins d'impact sur des moteurs basiques.
La ZE est donnée comme compatible mais il est formellement conseillé d'utiliser du SP98! (cf manuel utilisateur)

Sans parler de l'argument écologique pour justifier la vente de ce carburant qui me fait doucement rigoler.

BlackICe a écrit:

Je pense qu'il n'est pas très pertinent de comparer le 95-E10 au 98 ou 95 sur un seul plein.

Pour parler effets nocifs sur la mécanique, je suis d'accord avec toi, mais plusieurs personnes ont relevé plus haut des dysfonctionnements immédiats avec l'E10.
J'ai pas encore essayé sur ma 12 et je veux pas, mais avant celle-ci j'avais une gsxf 750 de 1998, et l'usage du E10 était immédiatement catastrophique. Là encore, pas de dégâts instantanés sur les durits etc, mais un fonctionnement du moteur complètement bancal voire dangereux. Bon, c'était une machine à carbus mais quand-même.
Donc, sur les machines modernes, les effets sont peut-être moins sensibles, mais ils existent probablement quand-même.

A vérifier : j'ai ouïe dire qu'en Allemagne, ils sont introduit le E10 avant nous, et ils en sont revenus à cause de nombreux dégâts. Nous en France on persiste.
Info à vérifier

Tamasheq a écrit:

La ZE est compatible avec le 95E10 mais pas la Z (enfin la Z d'avant la génération 2014). Et la preuve http://www2.yamaha-motor.fr/actu/spip.php?article2403

tout est dit dans le lien de Tamashep
si  le constructeur lui-même ne le conseille pô, c'est qu'il y a un souci, non ?!

extrait :

"Pour l’ensemble des produits des modèles diffusés jusqu’à ces dernières années, nous en déconseillons toujours l’utilisation même occasionnelle. Par contre, la plupart des modèles développés récemment peuvent désormais utiliser du SP95E10."

Même sur les nouvelles ils conseillent d'utiliser le 98.

BlackICe a écrit:

Même sur les nouvelles ils conseillent d'utiliser le 98.

Bon, je continue comme avant, du 98 le plus souvent, du 95 parfois et de l'E10 (quelques litres) en cas de panne sèche imminente. D'ailleurs comment est-ce possible que la 2014 accepte soit disant l'E10 et pas les premiers modèles alors que les pièces internes sont, je pense identiques(joints?).  

jackal74 a écrit:

Tamasheq a écrit:

La ZE est compatible avec le 95E10 mais pas la Z (enfin la Z d'avant la génération 2014). Et la preuve http://www2.yamaha-motor.fr/actu/spip.php?article2403

tout est dit dans le lien de Tamashep
si  le constructeur lui-même ne le conseille pô, c'est qu'il y a un souci, non ?!

extrait :

"Pour l’ensemble des produits des modèles diffusés jusqu’à ces dernières années, nous en déconseillons toujours l’utilisation même occasionnelle. Par contre, la plupart des modèles développés récemment peuvent désormais utiliser du SP95E10."

Je comprends que si ta moto n'est pas dans la liste, c'est risqué (modèles diffusés jusqu’à ces dernières années) mais si c'est dans la liste, c'est bon (enfin, c'est plutôt : Ce n'est pas dangereux).

Sur XTZ et sur la ZE actuelle 95E10 constamment, mais je roule tous les jours. J'avais fait la même chose sur mon 900TDM dont je me suis séparé à 70 000km....
Jamais eu de souci particulier..... Quand je dois faire beaucoup de route, je fais un plein avec du 98 mais c'est très rare, surtout quand le prix du litre était à son max....

en belgique c est pour le 1/1/2017....

Bonjour je ne ai pas de expérience particulière sur le sujet ne en mettant jamais mais le concessionnaire chez qui je ai.pris ma xtze ce matin m à déconseillé le en.  Laurent

J'ai fais plus de 1000km uniquement avec de la e-10 et rien remarquer de bizarre ou autre.... Mais à choisir je prends la 95 normale

et boom en Belgique l'E10 c'est pour janvier 2017 et au revoir la sp95 , bref sa seras ou sp98 ou e10 c'est genial ont le choix entre essence cher ou pas top

Salut
Encore cette semaine, un méca de chez Yamaha m'a confirmé qu'il fallait donner à boire au XT660Z du 98 !
Le mienne est de 2011 et la concession qui me l'a vendu (d'occasion) me l'a fortement conseillé.

Explication du mécano : le 95 (en france) "ronge" à la longue certains composants du réservoir (dont la crépine) et les particules vont se loger dans le catalyseur et ont provoqué, dixit le mécano sur la sienne, un début d'incendie !!!!