un pti nouveau

toujours eu envie de rouler sur une ancienne, mais pas trop. Après une expérience avec un 500 xt, je ne souhaitais pas renouveler l'expérience du démarrage au kick!
je viens de faire l'acquisition d'un super t, la jaune et bleue de 1989.
Plutôt content.
J'ai aussi roulé en VFR (c'est quand j'étais plus jeune) et 1200 bandit.
Essayé le maxi scoot, bof.
je pense que je vais la garder.

  polo04 et   .
ICI on aime bien les   de nos vielles .
Tu comptes en faire quoi au juste , R / TT&R / OF ROAD ?
Ce model est tellement passe partout  

promis je mettrai une photo, faut d'abord qu'elle soit présentable
route principalement et peut être un peu de piste aussi
j'ai fait pas mal de trial (rando) et le gabarit du super t est assez éloigné de celui de ma scorpa!
j'ai lu avec intérêt tes pb de carbu. La mienne ratatouille sous les 3000.
est il necessaire de désacoupler les 2 carbu pour les nettoyer?

Je n'ais pas de soucis de carbu et non il n'est pas necessaire de les séparer mais préférable tout de même pour un travail soigné .
Il y a pas mal de sujets sur les carbus

 polo04,  . Avant de la repeindre, c'était la même.

Après quelques modifs, c'est un vrai régal cette moto ! 
A plus.

salut
quelles modifs?
la mienne ratatouille un peu sous 3000, elle est restée sans rouler.
Carburation?

polo04 a écrit:

salut
quelles modifs?
la mienne ratatouille un peu sous 3000, elle est restée sans rouler.
Carburation?

Je n'ai pas touché aux carbus car de ce côté là ça va.
Les modifs : béquille centrale, durits avia et disques de freins 320 mm, régulateur changé et mis à côté du boitier CDI, couronne d'embrayage de TDM, poignées chauffantes, prises allume cigare, fusible principal style auto, boîte à outils sous la selle, biellette de rabaissement (3 cm), remplcement huile de fourche par de la 15W à l'occasion du changement des joints spy, bougies irridium, rajout manchons caoutchouc entre la boîte à air et les carbus, réparation carénages et peinture. l'ordre chronologique de ces modifs n'est pas respecté mais je crois n'avoir rien oublié et la plupart du temps j'ai montré tout ça sur le fofo.
 Dès que j'ai un peu de temps, réfection des freins où changement.  
Si tu as besoin de tuyau n'hésite pas.
A plus.

une petite révision, changement du bras oscillant, deux courts circuits résolus, un régulateur changé et elle roule.
Comme il fait frisquet je ne la sort qu'entre midi et deux quand j'ai un peu de temps, donc c'est pas souvent.
Bien agréable, bonne protection, bonne tenue de route, bon couple, avec un bon cup de boost vers 6/7 000 ptuis un deuxième vers 7/8000.
Deux petits défauts, la selle est dure, mousse ou cuir qui a raidi? et elle est ratatouille sous les 3000 sur tous les rapports. Pb de carburation?
Et elle est freine pas lourd mais ça tout le monde le sait!