dilem rampe de carbu

à tous, voila je suis dans un grand dilem, j'ai du démonter complet ma rampe pour la nettoyer, les deux membranes étaient cuites, j'en n'ai deux d'occas comme neuves mais voila j'ai encore tous les autres joint qui demandent à être changer eux aussi et c'est la qu'est mon problème!!!



Pensez vous qu'il soit préférable de trouver une rampe d'occas, en èspérant qu'elle soit nikel, plus que de refaire les miens, ce qui à encore un coût et de devoir ensuite les synchronizer ou je les gardes comme pcs???



https://i.servimg.com/u/f49/16/79/89/13/imgp7813.jpg

achete deux kit joint et fait la syncroniser tu gagnera ton temps

tu t'en es sorti???

c'est quoi ces kn

Salut,



Et bien, mes KN !!!!!

Je les ai trouvés sur ebay pas chers comparé à ceux d'origines.



J'ai effectué une modif de la boite à air, pour y mettre de la mousse et puis j'ai trouvé ces KN pour rien made in Angland, car elle est grosse cette foutu boite et les filtres coûte la peau des fesses, de plus je retire toujours la boites à air sur mes voitures pour y mette des KN pourquoi pas sur ma moto !!!!!

Et tu ne les changes plus, tu les nettoies, franchement c'est plus facile.



Maintenant pour ma rampe, j'en n'ai racheté une d'occas 60 euros pour 49 000 KM et à voir l'état des joints qui à l'air en bonne état.

Sur ma rampe cela m'aurait couté 100 euros mini.....

Je sais qu'il y a une membranes HS et j'en n'ai 2 comme neuves ca devrait le faire.

à 60 euros tu avais des joints neufs largement.. c'est le SP qui les bouffent!

tu as changé tes gicleurs pour etre en adéquation avec tes filtres kéké tunning? (désolé je piffre pas ces trucs, et encore pire sur les bagnoles! )

Alors pour les joints, le ik c'est que sur ma rampe tous es joints sont mort, niveau ralenti, jointure des deux carbu ect et rien que le kit Joint et Kit Flotteur pour 25 euros l’unité, je me suis dit allé, deux carbu d'occas et au pire je les revends ....



Bon l'expérience oui c'est vrai, je ferais mieux de suivre tes conseils, à savoir si j'ai fait une connerie ou pas avec cette ocas, je passerais l’info!!!



Sinon pour les KN

Je suis d'accord avec toi, mais c’est un choix!!!!

j'en n'ai mis sur ma C5 de 2004 et elle fait un bruit de tracteur aaaaaa

Maintenant je suis tellement content niveau entretient...... c'est pourquoi je me suis dit allé pour 30 euros les deux.......



Mais en ce qui concerne les gicleurs ???? pas changé et j'ai pas du tout pensé à cela!!!



Tu me conseillerais quoi????

Hello à tous ...

Pareil que Flo ... la mise en place de filtres K&N implique une intervention sur les gicleurs des carbus, voire même un changement d'aiguille si on veut coller à une installation Dynojet Stage2, mais en tout cas il y a obligatoirement reprise des réglages de richesse et synchro ;-) ...

Pour les gicleurs de carburant, l'origine c'est du 142.5 ... tu peux mettre des 137.5 ou même comme Flo des 135 ;-) ...

Pour ce qui est des joints de carbus, je ne me souviens pas avoir payé aussi cher ...
Clique sur le link "resto" dans ma signature ... t'as la ref ... j'ai trouvé ça chez Suzuk ;-)) ...

Flo :
C'est vrai uniquement avec le SP95 et pour certaines machines uniquement,
pas de dégâts avec le SP98.
Dans le SP95 il y a 5% d'éthanol, et dans le SP95-E10 10%d'éthanol comme son nom l'indique.
Seuls les joints des machines étant sorties AVANT la sortie du SP95 sont touchées.
La 3LD, dixit la RTM, supporte le SP95, donc supporte un carburant avec 5% d'éthanol.
Je ne dirait pas la même chose si on augmente la proportion d'éthanol comme dans le SP95-E10.

Quand on en sera à ne trouver que du SP95-E10, je mettrai du SP98 :-\ ...