essai bmw f 800 s

je viens de déposer ma gs en concession pour refaire l'embrayage sous garantie , j'ai eu une f 800 s de prèt pour quelques jours .

niveau look , on aime ou on n'aime pas , un peu comme beaucoup de bm mais celle là est vraiment un peu spéciale

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à première vue , je pensais être vraiment penché en avant avec un gros appui sur les poignets mais finalement la position de conduite est bien , on est bien sûr moins droit que sur un trail mais ça va .

je commence à rouler pépère , premier freinage à 20 km/h , drôle de sensation , faut vraiment forcer sur le levier pour obtenir le moindre ralentissement , sur la portion de route qui suit j'accélère et je freine de plus en plus fort pour bien juger le freinage mais rien n'y fait , ça freine vraiment pas bien , je pense que cette moto de prèt qui passe aussi entre les mains de tous les gars de la concession à un petit souci à ce niveau , elle à 32000 km et 4 ans , certainement moins bichonnée qu'une moto de particulier

je m'arrette à la station mettre un peu d'essence et là surprise : le pompiste la trouve belle . si si

ensuite après une dizaine de bornes de 4 voies , même avec en gros 1,75 m la protection à 110 km/h n'est pas mieux que sur un roadster à moins d'avoir la tête dans le guidon peut être .

puis 20 bornes de virolos avec un revêtement allant du pas terrible au vraiment merdique , dans les virolos elle est super à l'aise tant qu'on est au dessus de 40 km/h car dans les épingles qui se négocient plus lentement , l'avant devient très lourd , elle reprend vraiment bien sans cogner , monte bien en régime et petit coup de pied au cul à partir de 5000 tr/mn .

la boite est ferme , ça passe bien mais ça claque un peu , par contre à la décélération et à la remise des gaz ( si elle n'est pas franche ) , on entend un tas de " clac clac " pas très agréables ....... dommage car la transmission à courroie se fait oublier .

le chassis parait rigide , quand le revêtement se dégrade ça secoue un peu mais la selle est très confortable ( par rapport à celle de ma gs qui est une selle extra basse , pas réglable et pentue avec laquelle j'ai vite mal au derche :'tristou: ) .

en forçant un peu le rhytme mais sans exagération , dans les portions où le revêtement n'est pas trop mal , la moto est précise , sécurisante ( si y a pas besoin de faire un freinage de trappeur ) , elle se met bien sur l'angle , se relève bien , on s'amuse à son guidon mais pas longtemps car ça fatigue vite les poignets .

on dirait que l'abs n'agit que sur la roue arrière , je n'ai pas eu l'occasion de le faire déclencher mais il y a une couronne et un capteur à l'arrière et pas à l'avant .

le monobras est assez joli , mais si on prend bien le temps de regarder cette moto dans le détail , elle n'est pas si moche que ça , à mon avis ce qui gache tout c'est la tête de fourche , donc pour ceux qui veulent une moto sympa et agréable à regarder vaut mieux choisir la f 800 r

voilà ce que je pense de cette moto après seulement quelques bornes d'essai , je suis un inconditionnel des trails routiers pour le confort et la position de conduite mais pour un galop d'essai avec cette " f " j'étais ravi .

reste plus qu'à essayer la f 800 gs qui doit être bien sympa car ce moteur est vraiment pas mal , avant de choisir ma 1200 gs je lookais un peu la 800 mais le commercial m'a venté la protection et le confort de la 1200 , c'est vrai que pour le duo y a pas photo mais cette selle extra basse elle n'est vraiment pas top , peut être qu'en la remplaçant par une selle standard ça ira mieux .

vivement que je récupère ma gs quand même avec l'embrayage qui ne patine plus

je fais une petite correction à ce post , j'ai regardé de plus près l'état des organes de freinage avant de cette moto car elle freine moins fort qu'un 103 sp , freinage indigne d'une grosse cylindrée , bmw de surcroit . les joints spy de fourche sont hs et les disques sont gras ceci explique celà ......

Merci.

Ouais pour la 12 on voit que le vendeur veut faire son beurre en vendant la plus chère forcément.

Mon voisin qui à un GS800 à fait mettre une selle confort et une bulle haute. Il descend du 1200. Et pour lui, le confort est presque identique maintenant avec un très large avantage de poids et de maniabilité pour sa 800 et pour bien moins chers. Faut penser à l'accessoirisation et au coût souvent avantageux. Après reste l'image de la bête qui est flatteuse et le fait de vouloir le 12 à plat.

c'est sûr que le vendeur voit sa commission mais ses arguments tenaient la route , je descendais d'un 1150 donc j'avais aussi un penchant pour le flat .

je ne regrette pas mon choix , loin de là .

l'image flatteuse , bof , c'est secondaire pour moi voire même un handicap dans certaines circonstances , les gens ont tendance à cataloguer les autres par rapport à leur apparence et ça ne me plait pas trop .

mais bon , l'année prochaine je risque de changer de monture , la gs arrive en fin de garantie ..... et ça fait peur .....

rebel974 a écrit:

la gs arrive en fin de garantie ..... et ça fait peur .....

Alors pourquoi re-signer chez BM??????

Un pote a une 800gs, il en est content d'ailleurs, mais à peine sortie qu'il y avait déjà des rappels... ça fait un peu ch**r quand même.

Pour tout dire j'aurais bien re-signer aussi pour une 12gsa, mais le choix a été vite fait quand je suis passé voir sur le forum gs_fr.

Moi je la trouve bien cette f 800 s

Moi aussi, je la trouve bien: look qui tranche, solutions techniques innovantes...

Une moto simple et légère, tout ce que j'aime

quelqu'un sur le forum a dit: "et si l'on était tous en Bandit"

Salut à tous,

Image flatteuse !!
Personnellement j'ai pris une 12gs pour ses qualités de conduite et confort pas pour son look, c'est pas la plus belle des motos et si je change un jour, je prendrais une meule pour d'abord ses agréments et bien sûr si c'est possible son look!

@JEAN CAILLOU

Pour le rappel je trouve ça bien, ça prouve qu'il y a un suivi.

Frank a écrit:

Moi aussi, je la trouve bien: look qui tranche, solutions techniques innovantes...

Une moto simple et légère, tout ce que j'aime

quelqu'un sur le forum a dit: "et si l'on était tous en Bandit"

C'est moi. lol

Rebel,


Normal que tu n'es pas réussi à déclencher l'ABS il n'y en a pas sur ton modèle d'essai.

J'avais hésité en la S et la GS, puis finalement j'ai la GS qui me permet de sortir des sentiers battus.

D'accord sonylegitan, mais faut avouer que depuis le temps que la 12gs est sortie, il ne devrait plus y avoir de défaut...non??

A mon avis il y a aura toujours des défauts, des pannes etc... je pense qu'au delà de la simple moto, c'est comme ça que va l'univers... Les rappels je trouve que c'est plutôt bon signe surtout longtemps après, ce qui veut dire pour moi qu'il y a toujours des retours et du suivi. Enfin je vois ça comme ça. Et puis pour moi il y aurait dû avoir d'autres rappels sur cette moto. Tous le SAV à changer, et toute l'esthétique

LoRZo a écrit:

Rebel,


Normal que tu n'es pas réussi à déclencher l'ABS il n'y en a pas sur ton modèle d'essai.

J'avais hésité en la S et la GS, puis finalement j'ai la GS qui me permet de sortir des sentiers battus.

pourtant il y a la couronne et le capteur sur le moyeu arrière ( qui ressemble fortement au système abs de ma gs ) , bizarre ......

je viens de faire la photo de cette couronne .



bizarre , vous avez dit bizarre

peut être un vulgaire capteur de vitesse ...

Oui c'est normal car la couronne arrière donne la vitesse.

Et BM utilise le système pour l'ABS ça évite de rajouter des accessoires.

Sur les modèles ABS tu as la "couronne" cranté à l'AR et à l'AV:

ok , merci du renseignement .

ho ! les jolis points de rouille !

kick a écrit:

ho ! les jolis points de rouille !

vive le bord de mer

j'ai récupéré ma gs ce matin avec un embrayage complèt tout neuf

c'est bien de se retrouver assis sur un trail au lieu d'être avachi sur une sportivo-roadster , en tous cas je n'échangerai pas un baril de gs contre deux barils de f 800 s .

pour en revenir à la f 800 , je précise que le freinage de daube à l'avant provenait d'un problème particulier à ma moto de prêt car j'ai retouvé une petite flaque d'huile dans mon garage ce matin : joints spi de fourche hs qui ont huilé les disques .

donc si vous aimez ce genre de moto , ça peut être un bon coup .