amortisseur qui grince

bonjour à tous!

peit coup demain demandé svp pour ne pas faire de bêtise.


je m'explique. mon amortisseur arrière fonctionne très bien. correct en souplesse, absorbe bien les bosses sans faire "la pompe à vélo".
par contre, il couine, ou grince...

hs ou récupérable an graissant un endroit précis?


par avance merci à vous

tu a des graisseurs sur les pivots du bas il y en a 2 ou 3 je sais plus mais un bon cou de pompe a graisse tu fait un ptit tour et tu regraisse  est ça devais aller mieux apres tu fait ça de temp en temp.

antoine franck a écrit:

tu a des graisseurs sur les pivots du bas il y en a 2 ou 3 je sais plus mais un bon cou de pompe a graisse tu fait un ptit tour et tu regraisse  est ça devais aller mieux apres tu fait ça de temp en temp.

jamais pris le temps de regarder , c'est bête.

merci du tuyau

généralement ce n'est pas l'amortisseur qui grince, mais l'uniball. Il faut le démonter, le nettoyer et le graisser. C'est facile à faire. Si tu n'as pas de béquille centrale il faut caler la moto sur une caisse ou autre histoire de lever la roue arrière. Puis par dessous tu démontes les axes qui maintiennent l'amortos. L'uniball se trouve en partie basse de l'amorto.

fabbulous a écrit:

généralement ce n'est pas l'amortisseur qui grince, mais l'uniball. Il faut le démonter, le nettoyer et le graisser. C'est facile à faire. Si tu n'as pas de béquille centrale il faut caler la moto sur une caisse ou autre histoire de lever la roue arrière. Puis par dessous tu démontes les axes qui maintiennent l'amortos. L'uniball se trouve en partie basse de l'amorto.

bonjour et merci fabbulous. 

Vais  voir cela avec un copain mécano. c'est gênant ce grincement. 

 merci du coup de main!

Moi perso, je mettais un bon coup d'huile en spray( genre huile pour chaine de velo) à la base de l'amorto, et plus de soucis...Faut juste le faire un fois de temps en temps, et ça prend 10 secondes

David a écrit:

Moi perso, je mettais un bon coup d'huile en spray( genre huile pour chaine de velo) à la base de l'amorto, et plus de soucis...Faut juste le faire un fois de temps en temps, et ça prend 10 secondes

merci david, je l'ai déjà fait mais le mal doit être plus profond je pense

J'ai eu le meme probleme que toi sur ma 750 apres longue recherche du probleme apres avoir graissé l'axe du bras oscillant par les graisseurs apres avoir mis de la bombe WD40 sur les biellettes le grincement partait ou s'attenué mais revenait a chaque fois au bout de trois semaines

Au final j'ai fais changer tout les roulements des biellettes et du bras oscillant (qui apres demontage etait vraiment mort!) et depuis ça ne la plus jamais fait et le comportement de la moto c'est vraiment amelioré un vrai regal !!
en plus ca ma pas couté chere 

le marin a écrit:

J'ai eu le meme probleme que toi sur ma 750 apres longue recherche du probleme apres avoir graissé l'axe du bras oscillant par les graisseurs apres avoir mis de la bombe WD40 sur les biellettes le grincement partait ou s'attenué mais revenait a chaque fois au bout de trois semaines

Au final j'ai fais changer tout les roulements des biellettes et du bras oscillant (qui apres demontage etait vraiment mort!) et depuis ça ne la plus jamais fait et le comportement de la moto c'est vraiment amelioré un vrai regal !!
en plus ca ma pas couté chere 

merci de ton retours. on va démonter cela aux mauvais jours et je pense que l'on en profitera pour tout reconditionner. c'est le plus simple et le plus sur oui.

je suis aussi passé par ces grincements très chiants !
Perso un coup de pompe a graisse assez fluide de la très vielle de préférence et hop gerflor

J'ai le même problème même après avoir graissé les trois graisseurs biellettes et les deux du bras oscillant. Le WD40 ne m'a servi à rien. Je pense aussi devoir démonter l'amortisseur.

Une question en lien avec l'amortisseur, étant donné que je viens d'acheter ma ST 750 je n'ai que peu d'expérience sur ce modèle, comment se fait-il que je trouve ma 750 plus ferme que ma 660 ?(pneus neufs et bonne pression pour les deux: 660 XTZ (1994 32000 km) 750 XTZ (1990 26000 km).

La 750 était plus faite pour taper dans le dur , en duo et charger , n'en déplaise au processeurs de 660 perso je pense que ce monte bordure de 660 ne puisse encaisser autant que la vielle 3LD

Peut-être, je n'ai pas d'expérience type Afrique pour pouvoir juger.

Tous ce que je sais c'est que pour les balades en local <150 km, mon 660 va bien, par contre pour mes 6 à 7 heures de route tous les mois Marseille/Vichy j'ai besoin de confort, d'où ma question.

Désolé le chemin occasionnel oui mais la terre non je laisse cela à mes souvenir en 390 KTM.

Le problème des graisseurs c'est que la graisse ne va pas partout.J'ai eu le même soucis sur mes 2 ex SuperT et,finalement je démontais les axes et biellettes pour tout graisser 1a 2/ an

Salut,sur ma 750 j'avais l'amortisseur qui grinçeait j'ai pulverisé du WD40 sur le corp de l'amortisseur et sur le tige centrale le grincement c'est passé apres plusieurs arrosage
En meme temps j'avais fait sans demonter les biellettes et axes inferieur
Salut Michel

Salut, moi aussi j'ai rencontré ce problème il y a peu de temps après un lavage en station. J'ai bien graissé les roulements de biellettes avec la pompe à graisse. Depuis plus aucun bruit.

Salut,
déterrage de sujet !
Mon XTZ (1992, 48.000kms) couine à l'arrière depuis deux jours.
J'ai acheté une pompe à graisse chez Norauto pour les biellettes... sauf que... quelle que soit la façon dont je m'y prend, y compris en pompant d'une main et en poussant le raccord de l'autre sur le graisseur..; la graisse dégueule de partout et ne rentre certainement pas à sa place.
Une idée ?

Il m'est arrivé de trouver des graisseurs colmatés par de la très vieille graisse....Je crois bien sur un XTZ 660 de 1991...
Aussi bien les tiens n'ont pas été mis en pression depuis 1992 (28 ans!!)
Avec une clé (de 8 de mémoire) je les avais démontés (délicatement) et changés pour les uns, démontés puis grattouillés et testés avec la pompe et remontés pour les autres....
Je me souviens aussi d'en avoir cassé un au démontage...un pas à gauche pour sortir la partie filetée...une partie de plaisir....

@yd64 merci pour info,je vais tenter démontage des graisseurs... tu dis qu ils sont en pas inverse c est ça ?
Don on desserre en sens horaire ?

non se sont des pas "normaux" avant de les démonter tu peux essayé de les débloquer en appuyant avec le plat d'un tournevis sur la bille du graisseur puis tu vaporise du WD40 tu laisse agir quelques heures et tu réessaie , dès fois ça marche

Salut,
Finalement les graisseurs étaient à peine serrés et son venus tout seuls.
pas grippés, la bille bouge bien. nettoyés quand même à l'essence.
mais au graissage: idem hier ça dégueule de partout.
Soit c'est donc déjà plein soit... et c'est mon impression,l'embout livré avec la pompe à graisse par norauto est merdique et pas du tout étanche...

Si je me cherche un autre embout (verrouillable) c'est bien du 1/8eme de pouce ?

Pour le couinement, j'ai bien l'impression que c'est en bas de l'amorto (uniball?).
Je vais me commander un lève motos chez Louis, de toute façon pour changer mes biellettes il m'en faudra un, j'en profiterais pour tout démonter et vérifier!
Merci pour vos conseils.
Jean-Marc

il faut que appuie bien sur l'embout de graissage quand tu pompe, car la vieille graisse à durcie, évidemment un démontage complet sera bien plus efficace, après se sera facile de temps en temps un coup de pompe et se roule

JMArdennes a écrit:

Salut,
Finalement les graisseurs étaient à peine serrés et son venus tout seuls.
pas grippés, la bille bouge bien. nettoyés quand même à l'essence.
mais au graissage: idem hier ça dégueule de partout.
Soit c'est donc déjà plein soit... et c'est mon impression,l'embout livré avec la pompe à graisse par norauto est merdique et pas du tout étanche...

Si je me cherche un autre embout (verrouillable) c'est bien du 1/8eme de pouce ?

Pour le couinement, j'ai bien l'impression que c'est en bas de l'amorto (uniball?).
Je vais me commander un lève motos chez Louis, de toute façon pour changer mes biellettes il m'en faudra un, j'en profiterais pour tout démonter et vérifier!
Merci pour vos conseils.
Jean-Marc

j'ai eu la même chose sur mon xtz660 après 10000 km , j'ai démonté les biellettes et bras oscillant et j'ai mis de la graisse partout,je n'ai plus eu de couinement, je l'ai revendue à 30 000 km donc je sais pas si cela à tenu ds le temps mais je pense que oui.

il faut utiliser de la graisse au Lithium qui résiste bien à l'eau, bien sur il ne faut jamais passer le Karcher à 10cm des axes

alainxtz67 a écrit:

(...)bien sur il ne faut jamais passer le Karcher à 10cm des axes

Mmmm je sais bien mais.... ça fait 45 ans que "j'oublie"...
le résultat dépend vraiment des bécanes mais oui j'ai déjà eu à démonter des biellettes (je me souviens d'un ras oscillant de 500XT, un carnage quand j'ai du démonter)..

Le pire c'est que je découvre que sur certaines motos il y a des graisseurs !
Ca ne fait pas longtemps que j'essaie de gérer correctement la mécanique et de le faire systématiquement moi même quand c'est possible.