Unifilter ou filtre KN ?

Est-ce que ces deux filtres sont équivalents ? Est-ce qu'ils protegent aussi bien l'un que l'autre ?.
Est-ce que vous avez pu les tester ?.
(Je compte aller au Maroc en octobre et en Islande debut 2012).

L'un est un filtre mousse (l'Uni), l'autre un filtre coton (KN). Pour le sable, aucun des 2 ne sera suffisant sauf à le laver et le rehuiler chaque jour (comme le font les crossmen ou les agences de location de motos TT au Maroc), mais c'est fastidieux. Il te faut rajouter une chaussette Sandstop si tu veux être tranquille.

Si tu ne vas pas dans le sable, les deux peuvent suffire.

bon alors j'ai trouvé un autre filtre : http://www.off-the-road.de/XT-660-Z-Tenere/Wear-parts/OTR-Schaumstoff-Luftfilter-Kitt-XT-660-Z-Tenere-Filter-kit.html

Apres avoir écrit au vendeur, il me répond que ce filtre lui a servi pour aller en Afrique, qu'une chaussette est inutile et que ce filtre est plsu performant qu'un KN car il pourra servir sur route + long voyage dans le désert.

Qu'est-ce que vous en pensez ?

Certains l'ont deja mis en place ?

Salut,

J'avais déjà vu ce filtre mais je n'ai pas d'info dessus ...

Les filtres K&N et DNA sont des filtres "routiers" lavables (pas toujours plus économiques d'ailleurs) pour passer en stage 1 ou 2 qui filtrent moins bien que le filtre d'origine. Il n' y a pas de secret : changer le filtre ou modifier la boite à air pour envoyer plus d'air au moteur signifie envoyer plus de poussières aussi !
Pour moi DNA et K&N sont à oublier pour une utilisation dans le sable.

Enfin, si j'ai bien compris les filtres K&N et DNA sont lavables uniquement avec des produits spécifiques ... bonjour les bidons à embarquer !

Unifliter est un filtre "tout-terrain" lavable avec un bonne qualité de filtration (ici l'objectif n'est pas d'améliorer les perf de la moto)
Le filtre OTR semble conçu dans la même optique que l'Unifilter.

A+

Drom'Noir a écrit:

Salut,

J'avais déjà vu ce filtre mais je n'ai pas d'info dessus ...

Les filtres K&N et DNA sont des filtres "routiers" lavables (pas toujours plus économiques d'ailleurs) pour passer en stage 1 ou 2 qui filtrent moins bien que le filtre d'origine. Il n' y a pas de secret : changer le filtre ou modifier la boite à air pour envoyer plus d'air au moteur signifie envoyer plus de poussières aussi !
Pour moi DNA et K&N sont à oublier pour une utilisation dans le sable.

Enfin, si j'ai bien compris les filtres K&N et DNA sont lavables uniquement avec des produits spécifiques ... bonjour les bidons à embarquer !

Unifliter est un filtre "tout-terrain" lavable avec un bonne qualité de filtration (ici l'objectif n'est pas d'améliorer les perf de la moto)
Le filtre OTR semble conçu dans la même optique que l'Unifilter.

A+

D'accord avec toi ! Un test très simple : huilez légèrement l'intérieur de votre boîte à air et faites 100 bornes de piste poussiéreuse avec un filtre coton. Démontez et passez votre doigt dans la boîte à air. Vous verrez ! La chaussette est indispensable avec un filtre coton selon moi. Demandez aux crossmen s'il roulent avec des filtres coton !!! Ils vous diront.

OULAAAAAAAAAAAAAAAAAA

vous me faites peur les gars !

vous dites que le filtre KN ou DNA n'est à utiliser que sur route ? AïE , je fais pas mal de piste et de chemins poussiereux !

et je n'arrive toujours pas à trouver de filtre à air "standard" en vente sur site internet ; tant pis j'irai en prendre un chez mon concess et tant pis pour le KN que je monterai que pour mes balades routières en duo ...

Faut pas exagérer non plus, sur ma 1200 j'ai un DNA et un green sur la bagnole, mais j'ai fais ce test avec ma XR 650 que j'emmène régulièrement sur les pistes marocaines, et après 100 km de piste poussièreuse (en l'occurence c'était Boudenib - Merzouga pour ceux qui connaissent) le résultat était édifiant. Depuis, c'est chaussette (sur la XR c'est une feuille de sandstop) et filtre mousse huilé. Tu laves régulièrement ta chaussette et t'es tranquille.

Maintenant pour faire 10 km de chemin de temps en temps et 95 % de goudron, faut pas s'affoler non plus !

ben ouais mais je fais quoi alors ? je laisse mon KN et j'insère en plus le kit mousse machin-chose de chez OTR ?

le magasin qui m'a vendu le filtre K&N m'a dit de le nettoyer a l'eau et au savon...
et de le mettre a secher

mais comment concrètement ? le brosser ? juste tremper ?

Frank a écrit:

le magasin qui m'a vendu le filtre K&N m'a dit de le nettoyer a l'eau et au savon...
et de le mettre a secher

mais comment concrètement ? le brosser ? juste tremper ?

Surtout pas de brossage ! Tu peux souffler à l'air comprimé de l'intérieur vers l'extérieur pour sortir le gros de la poussière avant lavage (20 à 30 cm de distance); ensuite application au pinceau d'une solution savonneuse (tu peux faire toi même avec produit vaisselle ou savon liquide). Tu laisses bien imprégner ton coton du filtre puis rinçage par trempage dans de l'eau tiède. Tu recommences plusieurs fois si la saleté reste imprégnée. Pour le séchage, tu suspends à l'air ; tu peux aider à la soufflette pour sortir le gros de la flotte.

Pour le huilage du filtre, quand il est bien sec, tu pulvérises de l'huile spéciale filtre coton (KN, Green ou autre) en t'appliquant sur chaque pli mais sans insister. Faut juste "colorer" le coton. Tu laisses s'évaporer les solvants quelques minutes avant remontage et c'est bon.

En voyage, vaut mieux emmener un 2ème de rechange et dans tous les cas éviter de démonter dans la poussière, moins tu démontes mieux c'est ...

merci pour ces instructions très précises

j'ai gardé le filtre "normal" qui a 500 km, je le remonterai si je doit prendre la moto pendant le séchage.

je conseille à tous de garder au fond du placard le filtre "d'avant la dernière révision" on ne sais jamais...

hier soir nettoyage du filtre, comme JB me l'a conseillé : impec' et très facile...

bon j aime pas trop prendre la parole et imposer le silence aux sots, mais la, ca s impose.
la reponse a toutes vos questions pour donner (enfin) du jus a vos becanes:

https://www.dailymotion.com/video/xgqbcs_pipo-lolo-les-rois-du-pot-ecolo-1_auto#rel-page-1

Bonjour,
quelqu'un aurait déja monté un filtre de chez Unifilter (Tourayech) ? Il y a en plus deux petits cylindres en mousse jaune et un caoutchoucs noir dont je ne comprends pas l'utilité, et rien sur la notice.
Merci d'avance pour votre aide

https://www.dailymotion.com/video/xgqbcs_pipo-lolo-les-rois-du-pot-ecolo-1_auto#rel-page-1

Excellent !
TCH

Réponse recue de Caillou, c'est un filtre pour le reniflard qui n'est plus protégé dans la boite à air. 
Pour ce qui concerne ma 1200 ST avec un silencieux Arrow et un fitre UNIFILTER, ca n'a plus rien à voir en terme de performance et de comportement. Je regrette un peu l'effet tracteur à 2500 tour qui n'est plus, le couple et la puissance s'enchainent entre 4000 et 8000 en mode T, mais alors en mode S, c'est une machine bourrée d'énergie que j'ai dans la poignée, et qui envoie avec une agressivité débordante. Je ne pensais pas obtenir ce résultat avec ces modifs, j'ai retrouvé l'esprit enduro que j'ai perdu en adoptant le gros trail.
Je recommande donc ...