Il ne faudrait pas que la batterie se déconnecte de temps en temps; elle ne ferait donc plus tampon et laisserait la tension remonter dans des valeurs bien supérieures aux normales saisonnières... ...Mais les ampoules ne crament pas ...
Et s'il y avait un court circuit, le fusible dégagerait !
Perso, je ne m'inquiéterais pas si la tension te semble normale aux bornes de la batterie, moteur tournant, 14,8 v à 5000 trs, selon la précision du volto, c'est un peu costaud mais rien d'alarmant .
La mesure a vide en sortie de régu...Méfiance; malgré qu'on puisse le faire sur la 12, mes restes d'études d'électricien me rappellent qu'on ne devait jamais faire tourner un alternateur à vide, mais cela doit dépendre du type d'alternateur; dans les 2 cas (la 750 ou la 12) il s'agit d'alternateurs à aimants permanents; dans le cas de la 12, on peut faire cette mesure(tension à vide) en sortie de régu et on n'en parle pas sur la RT de la 750...D'ici à ce qu'il y ait une résistance fictive dans le régu de la 12(on doit avoir 14 volts à 5000 trs sortie débranchée) et pas dans celui de la 750...Va savoir..40 volts à 5000 trs, si c'est vraiment à vide sans charge fictive...Pourquoi pas; il faudrait comparer sur une autre moto... Il y a bien quelqu'un qui a dû le faire...Attendons un pneu !
Il y a un post qui tourne en ce moment qui s'appelle "problème de charge"...Il s'y raconte des choses intéressantes pour toi.
Accueil 
Sujet: Centrale nucléaire 
sur les mesures statiques j'avais 0.9, 09 et 1.1 sur les fils blancs mais en marche pas beaucoup plus de 10v alternatif, donc j'ai monté un alternateur de TDM 4TX et du coup entre 20v et 70v donc pour moi coté alternateur c'est bon, par contre coté régulateur c'est moins facile, j'avais différent régulo (TDM, DTR, KTM, etc...) et aucun ne sortait plus de 2v ou 3v au ralenti puis chutaient en accélérant, j'ai acheté un régulo neuf made in Ebay et depuis 1 semaine j'ai regrillé le CDI, je controle et au régulo il sort 24v au ralenti et 40v à 5000tr/min, à la batterie j'ai environ 14.8v au même régime... que faire ??? j'ai testé un régulo de TDM 4TX et idem 2v ou 3v au ralenti puis rien au dessus.
