AVIS SUR FOURCHE AVANT TROP SOUPLE XTZ 2010

Bonjour

La fourche avant pompe beaucoup et je pense qu'elle est bien trop souple
Pourtant la vidange a été effectuée il y a 3 ans
Quelle huile doit t'on mettre à votre avis

Merci

3 ans  c'est de la flotte que tu as dedans

Je ne connais pas les 1200 XTZ, mais si il y a un réglage de précontrainte il faut commencer par là ...

Si pas mettre de l'huile plus épaisse, ou des cales dans la fourche ou mettre des ressorts plus durs ...

Tu règles les vis de détente et précontrainte et si pas mieux, tu vidanges.

Pour l'huile:

Joints spi Diamètre 43mm et huile type 01, 0,485L par bras, niveau à 150mm

avant tout faire une vidange de ta fourche  .
si cela persiste , voir peut être a lui coller une huile plus epaisse .
sinon, quand tu dis elle pompe, c'est lors du freinage , ou durant l'utilisation normal ?

Plutot lors du freinage elle a tendance à s'écraser de l'avant

francoiscorse2a a écrit:

Plutot lors du freinage elle a tendance à s'écraser de l'avant

curieux , car la moto est équipé d'un répartiteur de freinage ( si je ne dis pas de bêtises....) elle ne doit pas en théorie plonge de l'avant

C'est vrai, mais en plus, je crois que mes plaquettes arrières arrivent au bout car quand je freine du pied je suis obligé de pomper 3/4 fois avant de ressentir un peu de freinage
Sur mes freinages un peu fort de la main, la fourche est vraiment très souple et s'écrase de trop...
J'ai rendez vous au garage pour les changer et je vais donc en profiter faire changer mon huile de fourche mais je pensais qu'une huile un peu plus épaisse serait peut être pas mal
A moins que la répartition du freinage se fasse presque exclusivement sur l'avant avec mes plaquettes usées à l'arrière...
j'avais lu sur ce forum que d'autres utilisateurs de 1200 xtz se plaignaient également d'une fourche un peu trop souple...
Le problème est que mon mécano moto n'y connait pas grand chose..(pas au top, sur Ajaccio, il n'y a quasiment que des gs et ducat 1200..)

Bizarre ton truc...
Mon huile de fourche a l'age de la moto, 4 ans et demi et 100.000 kms... j'ai jamais vidangé la fourche...
ça c'est surement ramolli depuis mais je ne le ressent pas vraiment.

Sur mes deux St, la Z et la Z,  l'huile de fourche a été remplacée à 70 000, je n'ai pas noté de différence entre avant/après l'opération, mais les deux fois le mécano m'a signalé qu'il était temps de le faire compte tenu de la couleur et de l'odeur de l'huile retirée.
Sur ma première moto, une V Strom 650, le remplacement de l'huile à 30 000 km avait changé le comportement de la moto !

Bon, voilà, j'ai du nouveau !
Si cela arrive à certain d'entre vous, mon problème vient d'être résolu...
En fin de compte mon problème provenait du liquide de frein arrière qui était trop vieux  (couleur marron). Attention le niveau était bon mais pas le produit.
Un ami m'a donc purgé le circuit, il a remis du produit (qui est bien transparent) dans le petit réservoir situé à côté de la roue arrière et tout fonctionne normalement
Comme le freinage arrière n'était plus efficace et quasiment nul, toute la répartition du freinage se faisait sur l'avant, entrainant donc une exclusivité sur l'avant et la fourche...
Voilà, si cela peut rendre service à certain...
Merci de vos conseils

A mon avis, le "vieux" liquide de frein a lui tout seul n'explique pas le fait que ton frein arriere ne fonctionnait plus. Je penche plutot pour une bulle d'air et la purge plus le changement de liquide a réglé le probleme.

Un "vieux" liquide de frein se charge en eau 
Il est hygroscopique c.-à-d. qu'il absorbe l'humidité de l'air. 
Son point d’ébullition, normalement supérieur à 200° s'abaisse considérablement du fait de la présence d'eau. 
Quelques coups de frein suffisent alors à le porter à ébullition 
Qui dit ébullition dit bulles d'air.
Chacun sait que le liquide de frein doit être incompressible pour pouvoir freiner.
Avec des bulles dedans, ce n'est plus le cas.
CQFD 

Moralité : Vidange et purge tous les 2 ans...

Je me permets de rajouter que ce défaut, appelé vaporlock, arrive sur les freins à disques, et ne concerne que dans une très moindre mesure les tambours. (la plaquette de frein étant directement en contact avec le piston)

quelque soit le système la purge doit être effectivement régulière, car en plus, l'eau peu corroder les éléments internes du circuit.

Bonjour. Il me semble qu il existe des liquides de frein dont l ebulition est plus tardive. Chez M...l il y a le rbf600 (ref a verifier)" laurent