Régulateur de tension XTZ 660

Bonjour à tous,
je n'arrive plus à monter à une tension supérieur à 13v même à 4000 trs/mn avec ma XTZ 660 de 1991.
L'impédance de l'alternateur a l'air correcte.
J'ai déjà parlé du sujet sur un "sujet" existant que j'avais repris. Marc Ollep m'avait envoyé le lien existant avec le tuto pour sa Super Tenere (encore merci Marc).
Préférant rester si possible sur la pièce d'origine dans un premier temps, je suis allé à la casse près de chez moi pour un régulateur.
Il m'a dit n'avoir jamais vu un régulateur avec un connecteur comme le mien et qu'il n'était pas sûr que l'adaptable se monte dessus! J'ai vu des pièces d'occas sur Leboncoin mais aucune avec un connecteur comme sur ma moto:
J'ai un régulateur Shindengen 5A8-A0 SH238 4D.1.
Côté régulateur, sur un connecteur blanc pour 6 fiches plates, 5 sont présentes (il en manque 1) et il y a 6 fils raccordés à ces fiches plates :
- 3 fils blancs de l'alternateur
- 1 fil rouge + 1 brun sur la même fiche(2 fils sur la même fiche, c'est pas bizarre?)
- 1 fil noir 
Côté faisceau ce connecteur est relié à un connecteur 4 fiches femelles noir (3 fils blancs + 1 fil rouge).
La 5ème fiche mâle du connecteur (côté régulateur) est reliée à la masse via 1 fil indépendant qui va à la masse sous la tête de fourche (vissé).

Quelqu'un a-t-il le même régulateur sinon lequel puis-je monter sur la moto en remplacement?

J ai aussi 6 fils qui sortent du regule t as une photo ?

je vais essayer de coller une photo:

Je regarde ce wk et te tiens au jus

Salut owitch,

pas la peine de regarder sur ton XTZ, j'ai finalement opté pour un modèle adaptable que j'ai pu tester à Lorraine Moto casse à Metz sur la moto avant de l'acheter. Le connecteur de la moto correspondait à 100% au connecteur du régulateur. Tension comprise entre 13v et 14v moteur tournant, ouf je vais pouvoir rouler à nouveau.
ça commençait à faire long de ne pas pouvoir rouler.

Desole mais suis en deplacement en ce moment 
Te ferais quand meme un topo en mp si tu le veux
Cdlt

Oui bien sûr ça m'intéresse. Bonne soirée

Déterrage de post...
J'ai aussi un 660xtz de 1991 avec un régulateur d'origine (4 broches pour cette année là) mais pas de marque ou référence.... défaillant/fondu. Faut dire qu'il a chauffé sévèrement au redémarrage, en raison d'une batterie défaillante ou d'une cosse mal connectée???

Sur l'épave qui me sert de "mulet", j'ai un autre régulateur. Celui ci a 6 broches ( 5A8-A0 SH238 estampillé du logo Yamaha, évolution des années suivantes? idem 750?).
Pourriez vous me dire si mon raisonnement est bon?
Les 3 blancs correspondent à l'alternateur,
Le noir à la masse,
Le rouge au +,
Le marron??????
Sur la photo ci dessous le marron est relié au rouge. et donc au +. Pertinent ? ou bidouillage fatal?
Merci de vos conseils avant transfert du régulateur du "mulet".

Salut,

c'est moi qui avait lancé le post.
Les 3 fils blancs vont bien à l'alternateur, le rouge c'est le + qui va aller charger le batterie. Sur les schémas électriques le fil noir va à la masse. Chez moi aussi il y avait le fil rouge et le brun sur la même fiche côté régulateur.
J'avais la même réf de régulateur que toi. Je n'ai jamais réussi à trouver le même en occas. Du coup j'ai monté un régulateur adaptable avec seulement 4 fiches reliées
- aux 3 fils blancs
- au fil rouge.
La masse se fait par les vis de fixation.
Je pense que tu peux tester avec celui du mulet.

Merci Gilles de tes indications.
J'ai en effet pris le régulateur du mulet, à priori celui des modèles après 1992 avec 6 fils dont le fameux marron...
On me dit, mais j'en doute un peu, que le fil marron est en rapport avec l'éclairage du "tableau de bord", les ampoules des compteurs.
Il n'est pas sur mon faisceau d'origine (1991) donc je ne l'ai pas branché.
A ton avis?
J'installe prochainement une batterie neuve et ferai un retour

Tu as aussi un fil brun côté faisceau de la moto? Chez moi il n'y en avait qu'un côté faisceau du régulateur il me semble.
Comme je te l'ai dit, une fois le nouveau régulateur branché, il n'y a plus que les 3 fils blanc et le rouge qui servent, et l'éclairage du tableau de bord etc fonctionnent. Donc les fils situés côté régulateur ne devraient servir qu'à faire fonctionner le régulateur de tension.

C'est exactement cela. J'ai délaissé le fil marron (bien présent sur le faisceau des modèles post 92, mais pas sur les 91 et 92).
Les 5 connections correctement refaites sur un sucre à 6 broches, une batterie neuve, et c'est parti!
Merci de ton aide.

1 an et + de 3 000 kms après avoir refait entièrement mon circuit (alternateur, régulateur, batterie KYOTO) sans plus aucun problème, je me retrouve en rade hier en plein milieu des Landes...
Au programme de la journée : balade de 240 kms à travers les petites routes du Gers (je recommande) et à la fraiche... puis pause repas en nord du Lot et Garonne chez un pot. En fin d’après midi sur le retour et après 120 kms de petites routes (avec quelques pointes à 110 / 120, c'est tout droit)  en passant sur un dos d’âne à l'entré d'un tout petit village, elle cale tout d'un coup.
La batterie est chaude, sans plus, le régulateur à peine tiède.
Aucun signe de faiblesse, de ratatouille, .... Là plus rien : pas de démarreur, ni de témoin au compteur, ni de klaxon: nada!
Assistance de mon fiston avec la remorque. 2 heures après (il faisait beau...) en arrivant je mesure la batterie : 0  V !!!!!!!!!!!
J'installe un lanceur comme sur ma tondeuse? J'y mets le feu?
Je vais commencer par essayer de la recharger pour la démarrer et prendre les mesures ... et chercher     

Salut,
Cela sent le contact entre deux cosses,soit sous le leiman,verifie aussi avec la sonde de temperature du radiateur eau j ai ete une fois embeter cela te mets tous en rade .
Cdlt

Bonjour a tous, 
pouvez vous me dire si les 3 câbles ( blanc et rouge) venant du stator sont sensé chauffer ? 
quand je mets mes doigts au niveau du connecteur a droite batterie ils sont bouillant .. 
regulateur ? masse ? CDI ? ou c'est normal ??

Salut, p'tit déterrage de post, ça fait pas d mal

Je viens de commander un régulateur "universel" pour 660 xtz, 4 broches dont 3 allant a l alternateur et un +12 allant a la batterie, la masse se faisant pas le régulateur en lui même fixer au cadre.

Le marron, comme dit plus haut, soit disant pour le tableau de bord n est apparemment pas obligatoire a brancher pour un bon fonctionnement.

Ma question concerne les branchements, comment savoir parmis les 4 fils sur quelle borne du régulateur ils doivent se brancher ?

J' ai vu plus haut que tu avais installé un régulateur universel a 4 fiches.

Merci d avance

Salut, juste a titre d information, le régulateur de 850 TDM a 5 broches fonctionne aussi sur les 660 xtz,

Le régulateur d origine de 660 xtz est censé régulé de 14,3 a 15,3 V. J' ai 15V avec celui du 850 TDM, TOP !!!