Plaquettes arrières

Sur ma Z, les plaquettes AR me faisaient entre 30 et 40 mkm, sur la ZE, le concess me les a changées à 20 mkm, elle étaient raides, les nouvelles ont 10 mkm, et sont déjà au bout !!

J'avais remarqué (avec Dédé chez qui j'ai fait une courte halte, merci encore pour ton accueil !) que les trous de refroidissement du disque étaient tous pleins de crasse, vu l'état des plaquettes, je comprend mieux d'où elle vient cette crasse !!

D'après mon concess, il aurait eu le cas avec une moto de guidage convoi sur laquelle la pédale de frein était grippée, on verra ça la semaine prochaine pour la révision des 30 mkm.

je viens de changer les miennes à 20 Mkm en raison d'une usure inégale. La plaquette coté Piston était usée en biseau, avec le côté le plus faible à la limite et l'autre encore très bon (peut-être du à de la saleté entre la plaquette et le ressort ?). Ca ne se remarquait au freinage. L'autre plaquette aurait encore pu faire le double de km...

Je pense que j'y jetterai un œil de temps de temps pour éviter que ça ne se reproduise. A noter que je trouve le disque AR déjà pas mal marqué par rapport aux AV, j'imagine que le freinage couplé fait qu'il est plus souvent sollicité que je ne le faisait avec mes bécanes classiques.

j'ai changé mes plaquettes arrière cette semaine à 36000 kms,elles etaient au bout!
bizarre que la ZE "bouffe" plus de plaquettes?

Au delà des usures anormales, il se dit que les bécanes équipées de freinage couplé mangeait plus de plaquettes arrières... Est-ce vérifié à l'usage???

J'ai changé la semaine dernière les plaquettes AV et AR a 35500 kms.

L'AR usé a 70% env et l'AV un peu moins peut être 60%.

J'avais le cas, mais avec le dual CBS, seul solution, laisser le système travailler, et ne plus toucher au frein AR

BlackICe a écrit:

Au delà des usures anormales, il se dit que les bécanes équipées de freinage couplé mangeait plus de plaquettes arrières... Est-ce vérifié à l'usage???

Je ne freine pratiquement jamais de l'arrière, je laisse toujours faire le couplage, ma Z équipée du même système ne consommait pas de plaquette, je pose toujours la pointe du pied sur le repose pied donc pas de risque de freiner sans s'en rendre compte !

Cfrançois a écrit:

... prochaine pour la révision des 30 mkm.

Cfrançois a écrit:

BlackICe a écrit:

Au delà des usures anormales, il se dit que les bécanes équipées de freinage couplé mangeait plus de plaquettes arrières... Est-ce vérifié à l'usage???

Je ne freine pratiquement jamais de l'arrière, je laisse toujours faire le couplage, ma Z équipée du même système ne consommait pas de plaquette, je pose toujours la pointe du pied sur le repose pied donc pas de risque de freiner sans s'en rendre compte !

J'ai vérifié mes plaquettes pour notre départ demain en Auvergne. j'étais prêt à les changer mais elles ne sont qu'à la moitié. A presque 36000km, c'est du costaud! 

Suis surpris à vous lire que vous évitiez d'utiliser la pédale (et) le frein arrière.

Etant pas mal en TT pour le moment avec la 12, il m'arrive souvent, en freinant de l'avant, de déclencher l' abs avant alors que l'arrière de bronche pas. Je suis obligé de freiner en même temps du frein arrière pour déclencher l'abs arrière.
J'en déduit donc que le freinage arrière n'est efficace à 100 % que si on l'accompagne ( ou qu'on utilise uniquement) la pédale de frein.


"mode hors sujet"

J'en profite pour demander qui a déjà effectuer la modif pour shunter l'abs ar. (me semble avoir déjà lu qque chose là-dessus) 
Je sais qu'il y a moyen de shunter l'abs av/ar en béquillant la moto et en faisant tourner la roue arrière mais j'aimerai bien garder l'abs avant.  

"fin mode hors sujet"

etinag a écrit:

"mode hors sujet"

J'en profite pour demander qui a déjà effectuer la modif pour shunter l'abs ar. (me semble avoir déjà lu qque chose là-dessus) 
Je sais qu'il y a moyen de shunter l'abs av/ar en béquillant la moto et en faisant tourner la roue arrière mais j'aimerai bien garder l'abs avant.  

"fin mode hors sujet"

a priori cette manip met l'ABS en défaut (avant ET arrière)

La mienne a bientot 30 000km plaquettes d'origine disque nickel.
Celle de mon frére a 27 000km plaquettes hs et disque plein m***e trou boucher et en plus commence a etre abimé.

Oui moi aussi surpris que vous n'utilisiez pas le frein arrière. Car l'assiette de la moto n'est pas du tout bonne dans ce cas. Certes le frein arrière est légèrement actionné en freinant de l'avant mais ça n'en fait pas un freinage efficace et équilibré. Le freinage couplé ne s'enclenche vraiment que par l'action du frein avant puis du frein arrière (dans cet ordre). Sinon il ne fonctionne pas.

Lors de la révision des 30 000, le mécano avait réglé la garde de la pédale de frein arrière qui n'était pas à la côte, 10 000 km plus tard, les plaquettes sont à moins de 50% d'usure, il semblerait donc que l'usure prématurée soit liée à la garde du frein.