quel Milésime, Quel rappel, bref ce qui faut savoir sur la 1200

voilà, étant en cours de recherche, du moins d'une évaluation du porte monnaie//Moto

quels sont les évolutions entre le millésimes?

quels sont les rappels effectués au fil des années depuis sa sortie?

quels points faut il surveillé? lors d'une découverte.

et qu'est ce que veut dire ceci, lit un peu plus loin sur le forum
 "débranché la connexion à l'embrayage : les premiers rapports sont libérés "


merci de votre aide
un @t iste en recherche....

sur quelle moto ?
la 12 , selon ta dernière phrase

oui la 1200, excuses moi

personne n'a d'avis ou d'aide à me donner

Salut,il ni a pas eu de grand changement de 2010 a fin 2013,ensuite en 2014 il y a eu quelques changement et amelioration,regulateur de vitesse,indicateur de rapport engagée cartographie plus marqué entre le mode T et le mode S
Sur les premiers modeles il y a eu un rappel pour les platines de top-case qui ce cassait,ensuite il y a eu un rappel pour un morceau de faisceau electrique dans le phare,yamaha augmentait la section des fils
A ma connaissance il ni a pas de soucis connu et recurent,il y a eu quelques rayon de roue arriere qui cassait,et j'avais vu sur le forum un memebres qui a eu sa jante arriere qui c'est fissurée au niveau d'un ancrage de rayon,ce serait peut etre le point a verifier a l'achat d'une 1200 car un jante nu c'est 600€
La revision des 40000kms avec le reglage soupapes coute assez cher,si tu achete une occasion qui approche ce kilometrage la et que la revision n'a pas étè faite c'est un argument de negociation,et si tu trouve une occasion qui a plus de 40000kms verifie bien aussi si cette revision a étè effectuée,la plupart te diront que lorsque les soupapes ont étè controlé a 40000kms elle n'avait pas bougé,peut etre,mais ça reste un moyen de negocier le tarif
Pour le rapport porte monnaie moto il passe regulierement des 1200xtz sous 7000€ avec pas forcement beaucoup de bornes,et quelques fois equipées,cette moto commence a devenir interessante en occasion
Pour le shunt a l'embrayage ça donne un moteur plus pechu,mais personnes apparement ne sait vraiment ou cela agit concretement sur le moteur
Salut Michel

Merci Michel pour toutes ces explications, tu es toujours une bible au sujet des motos.

Salut, pour le shunt du capteur d'embrayage, je te conseille de mettre un interrupteur pour pouvoir revenir en arrière car le shunt est bien pour se faire plaisir mais pas top en ville ou sur petites routes, la moto est vraiment plus brutale à bas régimes sur les 3 1er rapports, disons qu'avec le shunt tu as un 3ème mode de fonctionnement , le sport+, si tu déconnectes en plus l'antipatinage, la roue avant ne te sert plus à rien, ça lève facile.

Millésime 08/11, blanche, véhicule de démo de chez DEDONCKER achetée en février 2012... Que du bonheur ! La réduc' m'a permis de l'équiper comme je veux ! J'habite Béthune... A tantôt...
TCH.

merci pour ces infos très intéressantes!