démontage réservoir de la 660

bon.. presque tout est dans le titre..
certains d'entre vous ont-ils déjà tombé le réservoir de leur 660?
jamais fait pour ma part vu que ce n'est pas dans nécessaire pour l'entretien courant.
mais j'aimerais quand même savoir le faire en cas de besoin.

je crois qu'il faut prendre certaines précautions surtout au niveau de la connexion au réservoir.
et j'ai du mal a visualiser les fixations.

alors si quelqu'un veut nous faire un petit tuto je suis vivement intéressé.

V a tous.

Tu as déjà regardé le manuel d'atelier que l'on trouve ici ?
PAGE 286 du PDF
Je ne l'ai pas fait encore sur le Ténéré donc je ne peux pas dire, mais mon GEX récent l'essence ne coulait pas c'était super simple.

C'est d'ailleurs la question que je me posais. Vu qu'il n'y a pas de robinet, qu'est-ce qui empêche l'essence de couler ?

Sur mon ancienne, idem pas de robinet, cest juste qu'il n'y a pas d'appel d'air enfin je suppose.

La pompe est à l’intérieur du réservoir, en démontant le résé tu verras la trappe vissée dessous, si la pompe ne tourne pas .................................

connexion rapide arrivée  et retour essence (pousser les tuyaux de part et d'autre de la connexion l'un vers l'autre. appuyer sur la fiche et relâcher) fiche électrique facile aussi ( et fragile aussi ).

Pour le réservoir: enlever les caches latéraux et tu tombe sur 2 grosses et longues tiges ( tu vire ça que tu gagne 1 kg  ) qui tiennent le réservoir de part et d'autre. Vis sous trousse à outil aussi ( si ma mémoire est bonne)

j'ai enlevé la platine qui fixe la pompe à essence mais impossible de sortir l'ensemble complet de la pompe à essence: il y a un ergot qui empêche le passage du puits de pompe. Je voulais uniquement vérifier si il n'y avait pas de saletés au fond du réservoir suite à moto à l'arrêt pendant 4 ans ... 

Gaffe au flotteur de niveau de réservoir aussi. J'ai pas été plus loin mais il me semble qu'il y a moyen de déclipser le tube de la pompe pour sortir l'ensemble en 2 fois

je surveille le sujet avec intérêt 

Pourquoi une pompe à essence alors que le réservoir est sous le moteur, l'essence ne descend pas par gravité ? qu'il y ait une pompe sur la F800GS, normal, le réservoir est sous la selle...mais sur la 660... Quelqu'un peut éclairer ma lanterne ?
J'ai essayé de démonter le réservoir hier pour voir, caches de protection enlevés, boulonnerie sous la trousse à outils idem, les deux tiges latérales idem. Le réservoir bouge en effet, mais on l'enlève par le dessus ? en le tirant par l'arrière ? Je cale sur les deux tuyaux qui sortnet du réservoir et qui vont je ne sais où. Autant je sais régler les soupapes (hyper simple comme sur les Honda), mais pour y accéder, je ne voudrais pas faire de conneries. Dire que sur mes anciennes bécanes on virait le réservoir en 2mn chrono...

Pour faire simple : toutes les motos étant alimentées par injection , possèdent une pompe à essence , seule manière d'envoyer le carburant à une pression suffisante dans les injecteurs....

La simple gravité ne suffit pas !

Rappel : les injecteurs étant aussi gérés par des moteurs électriques "pas à pas" ,il importe également d'avoir une batterie et un circuit de charge toujours en bon état , sinon c'est rideau + remorque , la poussette ne suffira pas.....

Conclusion : la fiabilité des motos modernes s'est certes grandement améliorée , mais la possibilité de réparer sur le bord de la route avec des "bouts de ficelle" a disparu , maintenant c'est ON ou OFF point barre.....

ludo51 a écrit:

Pour faire simple : toutes les motos étant alimentées par injection , possèdent une pompe à essence , seule manière d'envoyer le carburant à une pression suffisante dans les injecteurs....

La simple gravité ne suffit pas !

Rappel : les injecteurs étant aussi gérés par des moteurs électriques "pas à pas" ,il importe également d'avoir une batterie et un circuit de charge toujours en bon état , sinon c'est rideau + remorque , la poussette ne suffira pas.....

Conclusion : la fiabilité des motos modernes s'est certes grandement améliorée , mais la possibilité de réparer sur le bord de la route avec des "bouts de ficelle" a disparu , maintenant c'est ON ou OFF point barre.....

Ca répond à ma question sur l'utilité de la pompe à essence. Sais-tu comment on extrait ce fichu réservoir ? et pour les tuyaux d'essence ?

Pas eu l'occasion de le faire sur un modèle ABS........Désolé !

Sur le manuel d'atelier , il y a ça si ça peut t'aider... :

Merci, compliqué quand même par rapport à ce que j'ai connu dans le temps. Je vais voir.
encore merci.

Regarder ici pour comment enlever le réservoir.....

Cde




https://www.super-tenere.org/t10400-xtz660z-soupapescomment-faire-le-reglage