Dunlop TR 91 Trailmax

 
J'ai monté des Trailmax et je dois faire une virée sous peu. Je me pose la question de savoir si ces pneus sont à chambre ou tubeless. En cas de crevaison, je prends quoi : une bombe anti-crevaison ou un kit de réparation   
Vous zavez des zidées ?
Merci

Tu dis que tu as monté des pneus et tu ne sais pas si tu as mis des chambres à air dedans ??????

Tu avais fumé quoi juste avant ??

Parce que de toutes façons sur un 660 XTZ , c'est UNIQUEMENT avec chambre à air.....

Ce jour là j'avais pas fumé   
Je me suis simplement posé la question car sur le flanc du pneu, il est marqué "tubeless". D'où mon interrogation. Merci pour ta réponse  

J'oubliais de dire que ce n'est pas moi qui les ai montés...

Ah comme ça je comprends mieux......

Il fallait donc dire "j'ai fait monter "au lieu de "j'ai monté".....  

Je ne crois pas que les Trailmax existent en TT (tube type) donc uniquement enveloppe TL (tubeless)....

Mais de toutes façons , avec chambre à air dedans sur la 660 XTZ...

salut

je croyais qu' il était déconseillé de monter des pneus tubeless avec des chambres a air ( surchauffe et éclatement de cette dernière )

cela a changer ?

Si je comprends pas trop mal...Ca voudrait dire que la 660 n'est pas équipée de jantes tubeless, donc...Qu'on ne peut pas monter de pneus tubeless sinon ça va fuir par les rayons...Et que , par conséquent le trail max, s'il n'existe qu'en "TL", n'est normalement pas compatible avec les roues d'un 660...Sauf si on prend le risque de mettre une chambre à l'intérieur, et que si tu prends une tôle suite à un éclatement...Bye-bye l'assurance ?   Quelle histoire !!!

Bon nombre de pneus ne sortent qu'en TL et sur la 660 XTZ comme sur ma 800 GS avant comme sur la 600 DR actuelle , je les monte avec chambre à air puisque les jantes ne sont pas prévues pour....

15000 km avec des Heidenau K60 TL sur la XTZ , 2 fois 15000 km sur la 800 GS en Trailmax TL puis Heidenau K60 TL, et idem sur le 600 DR...

Jamais entendu parler de ces problèmes d'échauffement ou autre incompatibilité entre pneu TL et jante avec chambre.....

je crois que c est dangereux de mettre une chambre air dans un pneu et jante tubeless la jante étant étanche elle surchauffe la chambre a air ( certain ont essayé en cas de grosse crevaisons)

en ce qui concerne notre cas la monte est possible car la jante est non étanche ( ce que j ai fait sur mon africa sans soucis ) juste conseilléde faire le control de pression plus souvent

par contre en cas de litige avec l assureur personne a su me dire

 
Me voilà rassuré !
Sur le flanc, il est bien écrit "TUBELESS" et juste en dessous, "sur roue Tube Type mettre une chambre" Il faut avoir de bons yeux pour le lire   
Donc, bombe anti-crevaison   

Merci pour vos retours

je derive un peu mais il existe des "flaps", sorte de fonds de jante avec la valve integré et des levres larges qui reviennent sur le pneu. tu les monte et tu as des tubless. je connais en VTT où il parait que c'est super bien. en moto j'aii vu une petite pub mais pas plus...

quelqu'un connait ?

Est-ce que ça ne risque pas de faire un balourd et d'engendrer de fortes vibrations à haute vitesse ??

Hautes vitesses ?

Sur un 660 mono ?

 

Ben oui, ça va quand même plus vite qu'un VTT ... donc les roues tournent plus vite ... (quoique j'ai déjà fait 127 km/h à vélo en descente de col (Lautaret sur bonne route et vélo course).

Ah! Laut' Taré qui descend à 127 en bicloune...C'était toi !  
J'aurais trop les mouettes de faire ça sur des pneus pareils !...Même si... ...Technologie machin et çi et ça...  ...NON !

Frank a écrit:

je derive un peu mais il existe des "flaps", sorte de fonds de jante avec la valve integré et des levres larges qui reviennent sur le pneu. tu les monte et tu as des tubless. je connais en VTT où il parait que c'est super bien. en moto j'aii vu une petite pub mais pas plus...

quelqu'un connait ?

moi je connais , il existe le "tubeliss"
mais c'est pour les cross et/ou enduros ....
et c'est pas homologué sur route ;)

Question idiote peut-être mais,
Je vais faire monter sans doute par JOUY MOTOS un train de pneus neufs (évidemment).
Puis-je exiger de récupérer les chambres à air afin de les remettre avec les nouveaux pneus ?
J'ai crevé de l'arrière il y a deux mois et le petit garage près de chez moi a monté une chambre à air renforcée. A vos avis, merci.

salut a toi

quand j ai fais changer mes pneus sur les déférentes brelles que j ai eu avec chambre a air
j ai fais toujours conserver l ancienne
sauf évidemment elles entaient vielle et déjà réparer
dans ton cas conserve tes renforcer qui son récentes

ils n ont pas a t obliger de monter des neuves

j ai eu question de mon coter a ceux qui connaissent

je pense par la suite ( crevaison ou changement de pneus) monter  des  renforcer 3 mm ou 4 mm

sachant que je ne fais pas de tt et que mes pneus profil  on un profil route  
est ce utile ?
limite les crevaisons?
ne change pas la conduite sur route a + 120 kms ?

merci

Merci pour ta réponse. Je n'ai que celle du pneu arrière qui soit renforcée, mais je vais donc conserver les deux.
Bye. 

Frank a écrit:

je derive un peu mais il existe des "flaps", sorte de fonds de jante avec la valve integré et des levres larges qui reviennent sur le pneu. tu les monte et tu as des tubless. je connais en VTT où il parait que c'est super bien. en moto j'aii vu une petite pub mais pas plus...

quelqu'un connait ?

J'avais le systeme "tubliss" sur l'arriere de ma wrf250 en enduro et c'etait parfait! Ca permait surtout de ne pas "pincer" la chambre à air et donc l'eclater quand on roule en sous gonflage pour les terrain techniques. Maintenant, avantage en trail?, je ne sais pas dire...

Une tite photo de ce pneu à 6 000 km. Je pense qu'il a fait son temps, non?



il est bien carré de surcroît, 90% de route, je me tourne donc vers le Continental TKC70.

Il en reste un p'tit mille voir deux si tu sais l'envoyer sur la corde ;)

ch'ti-cool a écrit:

Il en reste un p'tit mille voir deux si tu sais l'envoyer sur la corde ;)

Merci pour ton avis, pas évident d'avoir un bon rendu de l'usure en photo. En tous cas, c'est pas non plus extrêmemnt dangereux si je lui fais terminer le mois d'avril donc, environ 800km. Cool

J'avais le même juste un peut moins usé a 5000 Km a peut près , mais une crevaison en a eu raison a 1Km de cher moi du coup ben comme j'avo po l'assistance arrivé cher moi il était plus que rincé !
Cela dit c'est un super pneu une seule virgule (dans les Vosges) sur 5000 Km c'est très correcte .
Mais oui ya pas de soucis pour sa fin de vie il ne te décevra pas , encore 1 000 / 1 500 Km je pense
M'est le a 2.7 pour l'arrondir un max !

J'ai fait 2 virgules avec mes TR91 montés sur ma 650 Strom.