heureux possesseur

voilà ça y est j' ai la mienne dans le garage, toute nettoyée, j' ai presque fini la révision, reste huile de fourche, ldr, graissage colonne et pivots, j' ai donc changé le pot, le filre à air (dna) et la bougie (irridium), je n' aurai pas de comparaison car roulé que 4 ou 5 km d' origine lors de l' essai il y a 15 jours,
Pour moi c' est très bien  , ça enroule plus que l' impression du premier essai, très bonne facilité de prise en main, un peu lourde à la manoeuvre mais agile dés que ça roule, le truc qui me gêne un peu c' est peu être que sur la mienne, à vitesse stabilisée 110 par exemple, au maintien du régime moteur je ressents des petites "saccades"  un manque de linéarité certainement dû à l' injection, ça redevient linéaire si j' accelère légerement ou si je coupe un peu, en gros c' est dès que l' on maintien le régime sur du plat,

c' est peu être possible de faire charger une courbe un peu plus en raccord avec le filtre et le pot chez yam ? Enfin si pas possible je roulerai comme ça c' est pas très grave, je trouve aussi que le démarreur peine un poil à lancer le moteur, la batterie est bien chargée la moto démarre bien mais avec un démarreur qui tourne pas très vite à mon goût, donc voilà mes premiers ressentis je compléterai après quelques centaines de km 

dans les modifs j' ai aussi bouché la prise d' air pour la dépollution dans la boîte à air

Bienvenue à toi l'ami

 jbs  
Tu l'as acheté en concession ? Si oui pour ton soucis de régime fais en par au concess .
Un essai en débrayant devrait mieux la faire démarrer et si c'est le cas voir du coté batterie .

ch'ti-cool a écrit:

 jbs  
Tu l'as acheté en concession ? Si oui pour ton soucis de régime fais en par au concess .
Un essai en débrayant devrait mieux la faire démarrer et si c'est le cas voir du coté batterie .

Non a un particulier entretien toujours en concession, c' est vrai que pour démarrer j' ai pas débrayé vu que c' est pas obligatoire sur cette moto  donc à voir, elle démarre quand même rapidement j' ai juste l' impression que soit le démarreur est un peu
sous dimensionné ou la batterie un peu faible pour lancer tout ça, en même temps vu la taille de la batterie et les températures extérieures en ce moment...

jbs a écrit:

dans les modifs j' ai aussi bouché la prise d' air pour la dépollution dans la boîte à air

pas mal ... ca reduits les "hoquettements" et les petarades a la deceleration.

Tu as un point dur sur la chaine

fredfoes a écrit:

Tu as un point dur sur la chaine

après vérif même 2 ! par contre d' habitude ça se ressent dans la partie cycle mais c' est peut être ça, faut dire que la machine a vue le concess 1 fois par an pour la vidange, mais pour le reste graissage et coups de chiffon c' est pas trop ça, enfin c' était car avec moi ça va pas être pareil !

jbs a écrit:

fredfoes a écrit:

Tu as un point dur sur la chaine

après vérif même 2 ! par contre d' habitude ça se ressent dans la partie cycle mais c' est peut être ça, faut dire que la machine a vue le concess 1 fois par an pour la vidange, mais pour le reste graissage et coups de chiffon c' est pas trop ça, enfin c' était car avec moi ça va pas être pareil !

Chaine 520 DID sans joint torique avec l'agrafe de l'attache rapide collé à la pâte à joint ( comme ça tu t'enlèves le souci de le perdre) ça ne prends jamais de point dur, tu pourras la démonter pour la néttoyer au gasoil puis la faire tremper dans l'huile.










J'attends avec impatience, la réaction des mutilés du mollet réagir à propos de l'attache rapide

et la durée de vie sans joints torique comparé à une chaîne avec joints ? c'est sûr que c' est plus pratique,
perso je suis pas choqué pour l' attache rapide vu que j' avais monté un kit chaîne avec attache rapide sur une triumph 955  sprint st, il y avait facile 2 fois + de cv et j' ai fait plus de 30000 km avec sans problème faut juste les monter à l' endroit et délicatement !

jbs a écrit:

et la durée de vie sans joints torique comparé à une chaîne avec joints ? c'est sûr que c' est plus pratique,
perso je suis pas choqué pour l' attache rapide vu que j' avais monté un kit chaîne avec attache rapide sur une triumph 955  sprint st, il y avait facile 2 fois + de cv et j' ai fait plus de 30000 km avec sans problème faut juste les monter à l' endroit et délicatement !

C'est la même durée, c'est pas le torique qui renforce la chaine  il faudra par contre la graisser un peu plus souvent.

Pour ma part c'est 1x/semaine avec l'huile de tronçoneuse passé au pinceau ( 36 000 km avant changement )

salut à tous, un petit compte rendu après 3000 km en 2 mois, donc pour aller au taf tous les jours c' est top, pour rouler à 2 ça le fait très bien,
je m' explique, j' ai fait aller retour 2 x 300 km à deux, sur nationale, en fait (et c' est ce que je pensais avant l' achat) je roule aussi vite qu' avec ma triumph 955 st  voir plus vite car mieux protegé, ça le fait pour doubler les BAR sans problème, bien sûr il ne faut pas espérer rouler trop vite , mais tenir un 110 km/h (réel) c' est tout bon, 130 dans les dépassements, ma passagère n' est pas lourde ! 
le seul bémol vient des silent blocs de couronne, c' est abusé, je comprennais pas pourquoi j' avais autant d' accoups en ville à bas régime, j' avais plus d' un cm de jeu sur l' axe de la chaîne, et 4 mm en latéral, mes silentblocs ont 20000 km,
j' ai corrigé tout cela par l' ajout de bache à bassin (idem chambre à air) je n' ai plus de jeu et plus d' accoups, pour les modifs sur la moto voir chapitre améliorations ...

pour l' éclairage j' ai couplé le feu de croisement avec le feu de route à l' aide d' un relai (je peux expliquer pour celui que ça interesse), largement suffisant à mon goût sachant que pour aller au taf je roule 50/50 nuit et jour