problème allumage

bonjou
hier soir suis allé faire un tour avec ma belle(la moto)
et alors que je roulais, il m'a semblait que je perdais de l'éclairage..sensation de voir moins bien!
puis perte des clignotants(non ils sont toujours en place!) mais ne s'éclairaient plus!
et d'un coup...plus rien!

ni lumières, ni moteur!...çà a coupé d'un coup!

impossible de redémarrer, pas assez de jus pour le démarreur!

pouvez vous me donner votre avis, si vous avez dejà connu cela!

merci

on dirait que l'alternateur ne fourni plus d'électricité et que la batterie s'est progressivement vidée....

voilà déjà une piste!

Frank a écrit:

on dirait que l'alternateur ne fourni plus d'électricité et que la batterie s'est progressivement vidée....

parfaitement

pour savoir si c'est bien cela..je verifie comment?

Hello Vince ...

Pour la vérif de l'alternateur (moteur à l'arrêt) il faut que tu aies à l'Ohmmètre 0.2 à 0.3 Ohms entre chaque fils blancs 2 à 2 (3 fils = 3 mesures) qui correspondent aux 3 bobines du stator. Je sais c'est pas évident suivant la résistance supplémentaire amenée par les câbles et pointes de touches de certains appareils ... mais en somme tu dois avoir 3 mesures identiques (moins la valeur des câbles et pointes à en court-circuit ;-) ...

Pour vérifier ton régulo, il faut que tu te positionnes en Voltmètre et tu dois avoir entre 14,3 à 15,3V=, à 5000tr/mn pas plus aux bornes de la batterie ... la tolérance haute est de 18V= grand MAX pour la batterie.

Vérifie déjà ça et toutes tes connectiques ... et on en reparle après ;-) ...

Tchüss et bon courage Man ... à bientôt ;-) ...

merci...

j'ai commencé le démontage..pour avoir accès à toutes les connectiques..et on verra!

je ne sais pas trop je n'ai pas de compétances en mécanique...

normalement tu peux recharger la batterie (avec un chargeur) pour faire
tourner la moto, ou la démmarer avec des câbles branchés sur une autre
batterie moto.

si tu as et sais te servir d'un testeur du regarde si le courant sort de l'alternateur et jusqu'où il va des fois que tu aurais une causse oxydée ou défaite... regardes si tu as pas betement un fils debranché

si tu la redémarre eteinds tout ce qui consomme du courant (phares surtout) et tu pourra l'amener jusqu'à l'atelier ou un pote qui sais....

voilà j'en sais pas plus... je suis "au taqué"

ah ! voilà Derfu ! tu es sauvé !

Hello Vince ...

Pour rejoindre Frank sur son explication, vérifie bien la cosse du régulo ... si elle est oxydée elle a tendance à chauffer et fondre ... puis court-circuit :-\

Tchüss à tous ;-) ...

je sens que vince va me demander mon ohmetre

j'ai eut le meme cas au debut,j'ai charger ma baterie puis ça ne l'as plus fait

mais les phare baisse un peu en sous regime

joel1974 a écrit:

je sens que vince va me demander mon ohmetre

j'ai eut le meme cas au debut,j'ai charger ma baterie puis ça ne l'as plus fait

mais les phare baisse un peu en sous regime

toi va falloir que tu passes me voir!!!

j'ai une batterie neuve.vais essayer demain!

tu aurais pas du acheter une batterie direct comme ça! bon, c'est fait, moi je vais faire plus court,

met la sur la moto, démarre, voit si tu as entre 13 et 14.5v démarré, si non, tu cherches la panne (en faite c'est le sens logique)

salut vince

deux possibilités , dans le principe , puisque ta moto je ne la connais pas ,
-- soit que la batterie est morte , elle ne prend plus la charge et donc poubelle !
-- soit que l'alternateur ou le circuit de charge est défaillant , donc à toi de localiser le problème

dans un premier temps contrôles l'état et le serrage des cosses , batterie et alternateur et puis tu essaies un premier lancement surtout ne pas le manquer puisque ta batterie a souffert ( à savoir qu'une batterie en état se recharge toujours un peu au repos ) donc tu as droit à une seule tentative
si ça ne démarre pas , tu installes ta batterie de réserve , puis tu mets le voltmètre de ton voisin sur les cosses de ta batterie , la tension V devrait augmenter moteur en marche , si elle ne bouge pas , voire baisser , il n'y a pas de charge , donc ne jettes pas ton ancienne batterie !
voir donc en amont , régulateur , câblage ou tout simplement fusible ,
dans ce cas tu utilises le multimètre de ton voisin
-- soit en ohmètre pour contrôler la continuité ( et résistance ) du circuit ( moteur arrêté et batterie déconnectée >>impératif )
-- soit en ampèremètre et l'inclure dans le circuit de charge ( moteur en marche ) et là tu verras si ton alternateur fournit des I ou pas !
voilà , ai-je été suffisamment clair ,
à toi de jouer maintenant

Hello à tous ...

Alors Vince ... elle en est où c't'affaire ?

Tchüss à tous ;-) ...

Derfu a écrit:

Hello Vince ...

Pour la vérif de l'alternateur ........ bla... bla... bla ...
Tchüss et bon courage Man ... à bientôt ;-) ...

Flo44 a écrit:

tu aurais pas du acheter une batterie ....... bla... bla... bla ... (en faite c'est le sens logique)

Cust a écrit:

salut vince
deux possibilités ....... bla... bla... bla ...
voilà , ai-je été suffisamment clair ,
à toi de jouer maintenant

P*t'1 vous êtes balèzes les gars, j'comprends rien...

Hello à tous ...

Entièrement d'accord avec toi Frank ...
Je me suis fait la même réflexion hier :-\
J'espère que Vince arrivera a faire le tri dans tout ça ...

Je pense qu'on devrait éviter que chacun ne fasse un (re)-développement complet, et n'intervenir que si quelqu'un a omis un élément important dans son explication

Attendons ce que Vince va nous dire sur les mesures qu'il a prises ;-) ...

Tchüß à tous ;-) ...

le mieux c'est quil fasse rien

pas de mesures prises pour le moment...pas eu le temps de démonter la XT..

mon petit de 21mois pleure dès que je dévisse une vis sur la moto

dois attendre qu'il fasse la sieste!

sinon la batterieneuve, je l'avais déjà!

Flo44 a écrit:

le mieux c'est quil fasse rien

un pote mecano m'a dis de vérifier mes connectiques..voir si il n'y a pas de mauvaise masse..

et m'a dit que si la nouvelle batterie suffisait à règler le problème, c'était que l'autre est morte!

Yo Vince ...

vince34 a écrit:

... et m'a dit que si la nouvelle batterie suffisait à règler le problème, c'était que l'autre est morte! ...

L'est vraiment trop fort ton pote ... y s'appellerait pas M. de la Palisse ... :-S ...

T'es sûr qu'il a bien compris ton problème ... perte des phares, des clignotes puis plus rien ...
Avec une batterie même en mauvais état (sauf si elle est en CC), tu n'aurais pas eu ce type de symptômes ...
Le régulo t'aurait donné assez de jus pour au moins continuer à alimenter l'allumage ...

Je reste sur mon premier avis ... problème de charge, puis la batterie qui s'est vidée, puis plus rien ...
Reste à trouver le pourquoi ...

Bonne sieste au petit ;-) ...
Tchüss ... à bientôt ... tu nous dis quoi quand tu as le temps :-) ...

Derfu a écrit:

Entièrement d'accord avec toi Frank ... bla bla bla . . .

Je pense qu'on devrait éviter que chacun ne fasse un (re)-développement complet, et n'intervenir que si quelqu'un a omis un élément important dans son explication

t'as raison . . .
tais toi !!!! le Monsieur te dit de la fermer

Hello Cust ...

toujours fidèle au post toi !!! ;-) ...

Tchüss à tous ;-) ...

bon, c'est pas la batterie...

lorsque j'essaye de démarrer, un petit bruit se fait entendre(comme si quelque chose tourné) mais c'est pas le démarreur!

vais essayer de localiser..peut-etre un contacteur..

si j'actionne l'interupteur, les phares s'allument, le klaxonne aussi, les témoins sont allumés(neutral et phare) les clignos fonctionnent aussi...
mais le moteur ne démarre pas...puisque le démarreur ne l'entraine pas!

je n'ose pas essayer de la démarrer en la poussant...

voilà où j'en suis! fusibles en bon état!



ps : sympa les gars de suivre et de donner vos avis! çà fait avancer le schmilblik.......et tous les avis sont les biens venus...ainsi que leur développement....

merci

Derfu...si tu as des photos ...car moi aussi j'aime çà