Ma XTZ 750 de 89

Moi j'ai le kit carbus qui vient de chez Kedo, le joint qui y ressemble va normalement dans les membranes des capsules d'enrichissement.

Drake a écrit:

Moi j'ai le kit carbus qui vient de chez Kedo, le joint qui y ressemble va normalement dans les membranes des capsules d'enrichissement.

Je viens de démonter le couvercle de la capsule d'enrichissement mais je vois pas de joint?

Désolé du coup je sais pas trop, il n'y a que ces fameuses membranes et les starters que je n'ai pas démontés.

Hello ! membrane reçue du coup j'ai pu attaquer le remontage de mamie !!
Et après quasi un an sur le billard faute de temps et de courage pour la remonter la voilà, elle est de retour



Après une bonne après midi de mécanique je l'ai sortie pour faire le tour du pâté de maison histoire de voir si tout allait bien :







Elle a vraiment la santé ! Je me souvenais d'une machine vraiment pataude mais j'ai eu l'occasion de l'utiliser pour aller bosser hier, et là franchement j'ai été bluffé, le freinage est toujours d'un autre temps mais le moteur à récupéré une sacré gouache ! Je ne sais pas si le jeu aux soupapes et la réfection carbu lui ont fait du bien, mais en tout cas je suis assez content de moi.
Pour les carburateurs j'ai réglé comme suit : richesse de ralenti à 2 tours 1/4 (préco yam à 2 tours), gicleurs de ralenti en 37,5 au lieu des 42 d'origine, gicleurs principaux d'origine avec la hauteur d'aiguille un cran en dessous de la préco yamaha.
Pour parfaire tout ça j'ai enfin décidé d'investir dans un synchromètre, j'ai demandé à un pro pas loin le prix d'une synchro, il m'a annoncé environ 60/70€.
J'ai fureté sur leboncoin, j'ai trouvé un possesseur de motoguzzi qui vendait son TwinMax comme neuf pour 70€, banco ! au moins j'aurai l'outil et je ne serai plus embêté.
Vous l'aurez compris, elle aura le droit à une synchro quand j'aurai reçu le matériel.

Au chapitre des trucs que j'aimerai faire :
-ajouter des crashbar enduro heavy duties
-béquille centrale heavy duties
-bulle givi taille d'origine en attente de réception mais déjà commandée
-commander un nouveau câble de starter car l'ancien s'est cassé sous la tirette ... (quand t'as pas de chance c'est comme ça)
-commander des nouveaux câbles de gaz, en fait je ne peux régler le jeu aux cables que depuis le réglage qui est au niveau des carburateurs, celui de la poignée est bloqué par le temps/la rouille, et je n'ai pas voulu forcer.
-commander un nouveau thermostat d'eau car je pense que celui qui est dedans doit être bloqué en position ouverte
-support gps/téléphone et charger usb/voltmètre

Et je pense que ce sera déjà pas mal, je me tâte à refaire une vidange de rinçage d'ici 1000/1500km mais je sais pas si c'est bien utile, elle n'a pas fonctionné depuis un an mais pas non plus depuis dix ans ... après j'ai déjà un filtre d'avance et a la Leclerc Moto c'est un budget 15 euros d'huile... à réfléchir mais je pense que ça attendra l'an prochain.
Sinon mécaniquer sur cette moto m'aura appris que même en bossant à 4 pattes dans un box sans lumière à la lampe frontale on arrive à faire quelques trucs, même si c'est franchement pas l'idéal 

Nickel!!

Alors ya la partie sur tes réglages carbu qui m’intéresse beaucoup!
Je prends bien note la ici également, ça me servira pour mon redémarrage.
Peux tu me confirmer ton réglage d'aiguille stp, tu l'as mis en position 1 ou 2 sur le schéma ci dessous :

Position 2, à mon sens et selon ma logique si tu rapproches les crans de la rondelle en plastique, le gicleur principal s'ouvre plus vite.

Nickel!
Juste un truc pour l'aiguille, je sais pas pour la réactivité mais en tous ça va jouer sur la richesse de ton mélange :

Oui on est bien d'accord, le but c'était d'appauvrir un peu car j'ai gardé les gicleurs principaux d'origine.
Elle est très bien ta petite doc !
Le Twinmax est déjà expédié donc réglages à venir

Super nouvelle !
A voir ta conso dans cette configuration du coup, mais je pense pas que tu aura une énorme différence en ayant gardé le gicleur d'origine.
Pour le reste, content que tout ai fonctionné pour moi. J'aimerai bien que la mienne tourne aussi bien... x)

Borgil a écrit:

Super nouvelle !
A voir ta conso dans cette configuration du coup, mais je pense pas que tu aura une énorme différence en ayant gardé le gicleur d'origine.
Pour le reste, content que tout ai fonctionné pour moi. J'aimerai bien que la mienne tourne aussi bien... x)

Salut Borgil,

Merci pour le message. Je ne sais pas trop ce que ça donner au niveau de la conso, je t'avoue que si il y a une baisse je serai content, mais si elle tourne parfaitement bien et que la baisse de conso n'est pas énorme je serai content aussi.
Comme vous avez pu le constaté je n'ai pas l'occasion de rouler énormément donc la conso pour moi ce n'est pas un paramètre prioritaire. Je réfléchirais probablement différemment si je devais l'utiliser quotidiennement par exemple pour aller bosser mais ce n'est pas le cas.

J'ai commandé hier :
-cables de gaz
-cable de starter
-cable d'embrayage
-2m de durite d'essence
-clips à durites
-filtre à essence que je vais remplacer à la sortie du réservoir car il n'est pas nickel à l'intérieur et je n'ai pas envie de me farcir les carbus une seconde fois.
-thermostat d'eau car l'aiguille reste en bas dès que je roule, je pense que le thermostat est bloqué en position ouverte, et à 6€ le thermostat ça aurait été dommage de s'en priver.

Voilà j'attends patiemment mes colis pour parfaire tout ça

Ah bien! Du coup tu les commandes sur quel sites tes dernières pièces?

Du coup tu fait quoi, une restauration?

Non je ne la restaure pas pour le moment.
Les dernières pièces ont été commandées chez Wemoto, sauf le Thermostat qui vient d'Oscaro.
La je termine les réglages, j'installe la nouvelle bulle les crashbars, la béquille centrale, un port usb au guidon avec voltmètre etc et ensuite ce sera roulage.

Peut être que cet hiver je mettrais le nez dans la partie cycle et le freinage plus en détail, (roulements de bras oscillant etc...)
Après je ferai la mécanique au fur et à mesure mais vu que je réfléchis à m'aventurer un peu en chemin avec elle je pense pas investir trop sur l'esthétique

Drake a écrit:

Non je ne la restaure pas pour le moment.
Les dernières pièces ont été commandées chez Wemoto, sauf le Thermostat qui vient d'Oscaro.
La je termine les réglages, j'installe la nouvelle bulle les crashbars, la béquille centrale, un port usb au guidon avec voltmètre etc et ensuite ce sera roulage.

Peut être que cet hiver je mettrais le nez dans la partie cycle et le freinage plus en détail, (roulements de bras oscillant etc...)
Après je ferai la mécanique au fur et à mesure mais vu que je réfléchis à m'aventurer un peu en chemin avec elle je pense pas investir trop sur l'esthétique

Tu as pris quel modèle de crashbar, bulle et béquille centrale?

J'ai fait un peu de chemin avec la mienne, c'est super lourd mais ça va bien!! bon je viens de tous nettoyer de fond en comble pendant ce mois de confinement...je suis pas sur d'avoir envie de la salir maintenant!

Je vais prendre sur Heavy Duties, mais pour le moment il n'y a que les crashbars qui sont dispos, j'attends que la béquille centrale soit disponible aussi car les frais de ports sont de 38 euros.

Pour le grand nettoyage je le ferai cet hiver quand je sortirai le BO.

Drake a écrit:

Je vais prendre sur Heavy Duties, mais pour le moment il n'y a que les crashbars qui sont dispos, j'attends que la béquille centrale soit disponible aussi car les frais de ports sont de 38 euros.
Pour le grand nettoyage je le ferai cet hiver quand je sortirai le BO.

Appelle vite HD: il y a 15 jours ils avaient encore des béquilles même si le site disait non disponible. Ou envoyer un mail.
Communication en anglais ou en roumain.
J'ai reçu ma béquille le 16/04, montée samedi. Un seul point particulier: il a fallu bien remeuler le tube qui recoit le boulon de 10. Y avait interférence avec les cordons de soudure de la chappe du cadre où s'insère ce tube. Pas de photo, mais pièces en main tu comprendras.

J'espère que je ne serai pas obligé de meuler quoi que ce soit ... Je suis dans un box sans prise et en plus j'ai pas de meuleuse lol
Merci pour le tuyaux ! J'ai fais pas mal de dépenses pour la moto ce mois-ci, on va attendre tranquillement la paye pour la commande HD

Colis reçu ce matin, il n'y a plus qu'à s'y mettre.

Cette apm, réglage richesse de ralenti, finalement la valeur qui allait bien c'était 2 tours, soit la valeur préconisée par Yam.
J'ai branché mon synchromètre, pour me rendre compte qu'il n'y avait pas besoin de toucher à la synchro.
J'ai remplacé le thermostat d'eau, et le câble de starter, j'ai mis les câbles neufs dans la boite à pièces et j'ai tout remonté.
J'ai remplacé les durites d'essence et j'ai placé un filtre à essence à la sortie du réservoir.

Tout est remonté sauf la bulle car je n'ai pas reçu la visserie, quand j'ai ma paye je me commande une paire de crashbar et gaz .




Remontée, attente visserie de la bulle et crashbar.



Synchromètre branché moteur tournant.



Les thermostats

Super nouvelle ! Tu vas finir par pouvoir rouler avec

Nickel! c'est cool tu dois être content!?

J'étais content mais ça n'a pas duré longtemps.
La pompe à essence à lâché, je ne l'avais pas changée ... j'en ai une qui arrive bientôt en théorie.
J'ai graissé le bras oscillant par le biais des graisseurs via une pompe à graisse, c'est plutôt bien foutu et facile d'accès. Ca n'avait probablement pas été fait depuis très très longtemps, donc ça n'a pas fait de mal.
La nouvelle bulle Givi est montée.
Les crashbars et la béquille centrale sont en route, ainsi que la prise usb avec interrupteur et voltmètre intégré. Il me reste les câbles de gaz à monter donc je vais profiter ud montage de la prise USB pour les changer, ça m'évitera d'enlever deux fois le réservoir.
Je pense que je vais au moins démonter les étriers de freins pour y mettre un coup de nettoyage et faire une purge de freins.

Une fois tout ça fait il me restera à :
-commander des ressorts de fourche
-monter un amorto emc

Mais on voit le bout

Et cet hiver, ce sera probablement l'atelier embrayage, je pense faire la même modif que toi, bon je viens de trouver un embrayage complet de TDM 4TX pour 80€ livré, ce sera peut être plus tôt que prévu l'embrayage

Drake a écrit:

J'étais content mais ça n'a pas duré longtemps.
La pompe à essence à lâché, je ne l'avais pas changée ... j'en ai une qui arrive bientôt en théorie.
J'ai graissé le bras oscillant par le biais des graisseurs via une pompe à graisse, c'est plutôt bien foutu et facile d'accès. Ca n'avait probablement pas été fait depuis très très longtemps, donc ça n'a pas fait de mal.
La nouvelle bulle Givi est montée.
Les crashbars et la béquille centrale sont en route, ainsi que la prise usb avec interrupteur et voltmètre intégré. Il me reste les câbles de gaz à monter donc je vais profiter ud montage de la prise USB pour les changer, ça m'évitera d'enlever deux fois le réservoir.
Je pense que je vais au moins démonter les étriers de freins pour y mettre un coup de nettoyage et faire une purge de freins.

Une fois tout ça fait il me restera à :
-commander des ressorts de fourche
-monter un amorto emc

Mais on voit le bout

Et cet hiver, ce sera probablement l'atelier embrayage, je pense faire la même modif que toi, bon je viens de trouver un embrayage complet de TDM 4TX pour 80€ livré, ce sera peut être plus tôt que prévu l'embrayage

80€ l'embrayage de 4TX c'est cool!!
Mais tu as verifié que le tiens est bien mort?? car si ça ce trouve il a déjà était changé?
Dit moi si tu as besoin de la clés pour tenir la cloche pour démonter l’écrou!

J'ai pas les clés, si je peux te les emprunter je suis preneur.
Je t'avoue que j'ai pas démonté, de toute façon j'ai eu le 4TX complet à 80€ livré, au pire je le remettrai en vente si jamais il y avait déjà eu la mise à jour.
Après quitte à tout démonter et à y mettre de l'argent  je me demande si je ne mettrais pas à un jeu de ressorts et de disques neufs.

Réception ce jour du matériel Heavy Duties :





Ca présente bien.
La béquille de stand se monte sans aucun soucis, c'est nickel.
Crasbar de gauche parfait.
Par contre celle de droite impossible de la monter, elle doit avoir un défaut car je n'arrive pas à aligner les différents points de fixation...
Bref un peu dégouté du coup.

Drake a écrit:

Réception ce jour du matériel Heavy Duties :





Ca présente bien.
La béquille de stand se monte sans aucun soucis, c'est nickel.
Crasbar de gauche parfait.
Par contre celle de droite impossible de la monter, elle doit avoir un défaut car je n'arrive pas à aligner les différents points de fixation...
Bref un peu dégouté du coup.

Hum, c'est pas la première fois que je lis ça. Apparemment il y a toujours un peu d'adaptation à faire. Ils ont du prendre comme modèle une xtz avec cadre tordu...
Bref contacte moi par MP pour que je te passe la clef quand tu en as besoin! bon montage!