Chronique d'une restauration annoncée...

Vous avez de l'or dans les doigts, j'admire la patience et le savoir-faire que vous investissez dans la restauration de vos motos.

stephlet a écrit:

Vous avez de l'or dans les doigts, j'admire la patience et le savoir-faire que vous investissez dans la restauration de vos motos.

tu peux me tutoyer.....car avec le VOUS, c'est plus de l'or que j'ai dans les doigts ...c'est de l’arthrite...

bon..sinon le cadre est décapé, prêt pour un ponçage en règle, le bras oscillant est lui aussi décapé, poncé et prêt à peindre....

photos à venir...


PS : plus je découvre cette bécane et les ÉNORMITÉS mécaniques qui ont été faites dessus, je me demande comment les gars qui ont roulé avec ne se sont pas cassés la gueule ...

ah bon??? pourquoi tu dis ça,c'est super agréable a conduire pourtant,et je trouve que ça tient vachement la route

michel24 a écrit:

ah bon??? pourquoi tu dis ça,c'est super agréable a conduire pourtant,et je trouve que ça tient vachement la route

je parle biensur que de celle que je viens d'acheter...la liste est assez longue mais en substance sur cette bécane, j'ai trouvé certains éléments non serrés, non graissés, à la limite de la rupture et une bonne dose de bidouillage....il était donc temps qu'elle subisse une réfection complète...ça va pas lui faire de mal...

gtr1000 a écrit:

stephlet a écrit:

Vous avez de l'or dans les doigts, j'admire la patience et le savoir-faire que vous investissez dans la restauration de vos motos.

tu peux me tutoyer.....car avec le VOUS, c'est plus de l'or que j'ai dans les doigts ...c'est de l’arthrite...

Je m'adressais à toi et Michel 24. 

ok... ...j'ai eu peur....

j'ai gentil stephlet,mais j'en suis encore au stade ou on doit m'aider ,je préfère faire avec quelqu'un qui s'y connait déjà ,j'ai trop peur de faire de conneries sinon pour le moment,quand j'avais mon 4x4 c''était pareil ,au début je trouvais quelqu'un pour m'aider après je faisais tout moi même

le tout quand tu sais pas c'est de ne pas avoir peur...une bonne documentation et qques rêgles de base te permettent de faire déjà beaucoup...et puis il faut se dire que : avant c'était mort...donc tu pourras pas faire pire^^

Le seul truc que j'ai jamais fait c'est un démontage et remontage en règle d'une boite de vitesses..mais si j'y étais obligé, je le ferais...CQFD

Le 750, je ne le connais pas mais ça reste assez basique tout de même...pour éviter toute erreur ou oubli au remontage, j'ai tout simplement réuni, étiqueté, mis en sachet par groupe, et repéré toutes les pièces au fur et à mesure du démontage...j'ai pas la rtm, je serai peut-être obligé de l'acheter en cas de coup dur...
Et puis à force d'habitude on s'habitue^^
Et je tiens bien à dire que je ne suis pas plus fort que quiconque...faut pas flipper..

Un truc que je fais toujours , je revisse systématiquement mes écrous sur leur boulon puis comme cité je n'éparpille pas
EX : tout ce qui concerne les carbus dans la même boite , les visses des carter ,  filtre a air idem etc etc ... !

ch'ti-cool a écrit:

Un truc que je fais toujours , je revisse systématiquement mes écrous sur leur boulon puis comme cité je n'éparpille pas
EX : tout ce qui concerne les carbus dans la même boite , les visses des carter ,  filtre a air idem etc etc ... !

C'est aussi ma méthode, surtout si le remontage doit être étaler dans le temps

possibilité de faire aussi des photos .
La RTM permet aussi de vérifier et comprendre  certains montage en la lisant patiemment , c'est là que l'on découvre des erreurs de remontage  et de bidouillage mal fait
et pour moi la RTM permet de faire du travail correct pour le serrage au bon couple et cela vaut de l'Or

Voilà, le bras oscillant est remis en ligne...

Après un bon décrassage..... et un ponçage en régle :



puis j'ai appliqué une première couche d'anti-rouille...



puis après 3 jours de séchage...la deuxième couche : l'apprêt



puis la couche finale



@+

nikel .

 ca prend forme!!