Kms avec un plein

Yo JMartins, ...

jmartins a écrit:

Mais on parle d'une moto de 92 (20 ans), j'aimerais
bien changer les gicleurs mais je m'y connais pas du tout et elle tourne
comme une montre, j'ai peur de faire des c*****....ries

C'est rien à faire comme manip, et pour ce qui est des réglages, tout est dans la RTM ;-) ... Promis, dès que j'ai un peu de temps, je vous fais un p'tit tuto, j'avais pris des tophs en prévision de, ... c'est juste le temps qui me manque :-\
...

jmartins a écrit:

en passant par un pro il le feras?

Certainement, mais à quel prix !!! ^^ ...

Derfu a écrit:

MARTIN30 a écrit:

Merci ,donnes nous tes reglages "gicleurs"

Origine Yam : Ppal=142.5 Ralenti=42.5 (richesse ~2.5 tours, ralenti à 1000tr/mn) Aiguille=5C19
Kit Suisse (Kedo) : Ppal= 140 Ralenti=35 Aiguille=5C20 (j'ai aussi changé les tubes à émulsion, aiguilles neuves oblige ^^)
Kit Suisse (Kedo Derfu mod ;-) : Ppal=137.5 Ralenti=35 (richesse 3 tours, ralenti 1000tr/mn) Aiguille=5C20

Prochaine étape Kit Suisse (Kedo Derfu mod ;-) : Ppal=135 Ralenti=35 (richesse 3 tours, ralenti 1000tr/mn) Aiguille=5C20

Super merci.

Normal il est pas en xtz 750

Yo JMartins, ...

jmartins a écrit:

Normal il est pas en xtz 750

Il faudrait que tu cites le message auquel tu réponds si tu veux qu'on puisse te suivre ^^ ...
J'ai pas tout compris de ton intervention c'est qui qui n'est pas en 750 XTZ ?!? ...

petite question pour Derfu :
le gicleur principal plus petit => OK. Jusqu'à quelle valeur on peux descendre?
le gicleur ralenti plus petit => OK
l'aiguille a quelle incidence sur la conso et quelle différence entre 5C19 et 5C20?

moi l'aiguille, c'est la 5C19!

tu l'as mise à quel cran ton aiguille?(en partant du haut)

ALDR (G...X) a écrit:

4,010695187165775 L/100 KM
sur ma bécane ce dimanche, en duo
Je crois que vous avez un cylindre et un carbu de trop!

Ok,

Desole Derfu c'est une chose que j'oublie. Il fait une super conso car il a pas une xtz, en tout cas ce qu'on voit sur sa "fiche"

C'est normal qu'il consomme rien, ALDR avec sa G650X ...Tchüss à tous ;-) ...

jeanmi a écrit:

petite question pour Derfu :
le gicleur principal plus petit => OK. Jusqu'à quelle valeur on peux descendre?
le gicleur ralenti plus petit => OK
l'aiguille a quelle incidence sur la conso et quelle différence entre 5C19 et 5C20?

petit up pour Derfu

Yo les tous ;-) ...

vince34 a écrit:

Moi l'aiguille, c'est la 5C19 !
Tu l'as mise à quel cran ton aiguille?(en partant du haut)

Si ton aiguille est une 5C19, c'est que t'as une aiguille d'origine Yam ...
Il faudrait que tu vérifies ton gicleur de ralenti, ... si c'est un 42.5, c'est aussi un d'origine Yam, ^^ ... celui qui correspond au Kit Suisse, c'est un 35.
Rien qu'à l'aiguille on peut dire que t'as pas un Kit Suisse complet, ... j'espère que l'ancien proprio des carbus n'a pas changé que le gicleur Ppal ^^ (135) ...

Le clips sur la 5C20, comme sur la 5C19 est sur le 3ème cran en partant du bout ;-) ...

jeanmi a écrit:

petite question pour Derfu :
le gicleur principal plus petit => OK. Jusqu'à quelle valeur on peux descendre?
le gicleur ralenti plus petit => OK
l'aiguille a quelle incidence sur la conso et quelle différence entre 5C19 et 5C20?

T'as bien fait de me faire un "up" là dessus, ... je m'étais promis de coller une tophs des aiguilles, mais j'ai oublié :-\ ...

Les formes des différentes d'aiguilles, permettent d'obtenir des quantités de carburant différentes pour une élévation donnée de l'aiguille dans le tube à émulsion ... j'ai trouvé sur le



J'ai pas trouvé grand chose sur les 5C19 et encore moins sur les 5C20 !!!
Mais j'ai trouvé ça : Et ce lien : qui devrait répondre en partie à ta question, peut-être complété par ce lien ci où on y trouve une info intéressante de Stephan Topham de MIKUNI Germany qui donne des infos sur la différence entre la 5C19 & 5C20 ...

Jahan de ST Network & Stephan Topham from MIKUNI Germany a écrit:

Atanassio:
Everything with my carb components except the jeet-needle (5C20 instead of 5C19) and settings are as the original configuration from 1991, also the mixture screw settings are according to the original Work Shop Manual. I'm the first that have opened the carbs!!

There is a difference in the length of the needles, dont remember who is the shortest, think the difference was about 10mm.
If you want verry good fuel consumption leave the clip in the 3.rd position (middle position). If you want the same acceleration in low revs as with the original needle (5C19) lift the clip to the 4th position (richer/more fuel). I did not meassure the fuel consumption in the 4th clip position, but I will tell you once I have moved it back there, cause I want more acceleration in the low revs. I also think that the 5C20 needle is used in the S10 swiss carb and perhaps TDM850.

Zmayski:
The 5C20 needle is ordered from Mikuni Germay (Topham) with the partnumber I have listed above.
The parts are for one carb only.
Be absolutely sure that you have spark on your left spark-plug before you do all this work. I also recommend to add a bottle of carb cleaner into your gas tank after you got your cylinder up and running and that you fit a fuel filter before the vacuum pump.

In fact Topham have to prise list, one for the swiss carb setup which list the 5C20 needle and one for the 3LD setup with the 5C19 needle, that are shown in your list above. By mistake they sendt me the Swiss carb setup list and i ordered "wrong" needle (5C20) but then everything was fine after some mailing with Stephen Topham (Mikuni), se mails below:

Stephan Topham de MIKUNI Germany a écrit:

Jahan de ST Network a écrit:

Hello Stephen Topham,
Thanks for your reply.
Does that mean that the power should be almost the same with the clips in the same position on both type of needles (midle position)? I think I feel a difference in power, but I'm not sure. If there is a change in power, should I then move the clips further in towards the tip to give a richer mixture?

Which position on the clip to you recommend for the 5C20 needle?

Best regards,
Jahan

and the answer:

Hello Jahan,
We recommend the 3rd Clip position - this is 1,5 clips leaner than the 5C19 needle.
There will be no difference in Power, as long as the std jets are used.
The only difference you might feel is a small hesitation around 3000 - 4000 1/min when accelerating from low revs.
If this is the case lift the needle up to clip position # 4 ( richer ).
If there is no hesitation leave the needle in clip position #3.

Best regards - Stephen Topham
Mikuni Germany "

Voili, voilou ;-) ...
Tchüss à tous ;-) ...

Derfu a écrit:

... En HAUT le 5C20, en BAS la 5C19 ...

Voili, voilou ;-) ...
Tchüss à tous ;-) ...

en regardant ta photo, la mienne ressemble étrangement à celle du haut....donc la 5C20!! j' comprends plus!il me semblait avoir lu 5C19(à moins que ce ne soit sur le carbu d'origine!)

gicleur ralenti en 35
gicleur principal 137,5

ralenti, un peu plus haut que toi (1200)...je vais donc essayé de le descendre encore un peu!

par contre j'ai perdu en vitesse de pointe!

Yo Vince, ...

vince34 a écrit:

En regardant ta photo, la mienne ressemble étrangement à celle du haut, ... donc la 5C20 !! J'comprends plus ! Il me semblait avoir lu 5C19 (à moins que ce ne soit sur le carbu d'origine!)

Gicleur ralenti en 35 ... (Ça colle bien avec le Kit Suisse ;-) ...
Gicleur principal 137,5 ... (Ça, on dirait le "Derfu Mod #1" du Kit Suisse ;-D ...

Ralenti, un peu plus haut que toi (1200) ... Je vais donc essayer de le descendre encore un peu ! ...

Par contre j'ai perdu en vitesse de pointe ! (Tu sais bien mieux que quiconque, qu'en France c'est 50/90/130, mais en Allemagne j'ai fait 190 Max (au compteur pas GPS ^^ ;-) ...

J't'ai fait stresser ou bien ?!? ... T'as tombé tes carbus pour chouffer les refs ou bien ?!? ;-) ...

Sinon, va falloir que tu les tombes pour savoir si t'as une aiguille Kit Suisse ou non et à quel cran elle a été réglée ^^ ...
Ca serait bien, because si t'as une 5C19/35/137.5, ... on pourrait faire une comparo pour savoir si la 5C20 de justifie ou non ...
Personnellement, je pense qu'elle n'a qu'une utilité d'agrément moteur, ... mais sans comparo, on peut pas savoir ^^ ...

Tout repose sur tes épaules, Man, ... tu sens pas la pression ;-D ...
Bin si tu la sens pas, j'en connais 2 qui vont te la mettre ;-D ...
Y sont dans les starting-blocks pour monter du Kit Suisse et y z'aimeraient bien savoir si la 5C20 est bien nécessaire !!!
D'un côté, 57€ le Kit Suisse Kedo.com ... de l'autre 2x Gicleurs de 35 et 2x gicleurs de 137.5 (ou 135) ... à voir si c'est quand même pas plus rentable le Kedo.de Suisse Kit ?!? ...

Tchüss Man ;-) ...

hello Derfu

oui, merci pour la pression!!


je pars en corse dimanche pour 9 jours, alors comme je bosse jusqu'à samedi soir...va falloir soit attendre le retour, soit que je me bouge à le faire le soir!

seul inconvénient, j'ai pas de garage!

mais bon, j'ai déjà fait!

je dois changer mon porte-bagage, mes ampoules par des leds...et pour toi, redemonter mon carbu!

mais que ne ferait-on pas pour vous maestro (excuse, pas pu m'en empêcher!!)

dans ma mémoire tout se melange, car effectivement, j'avais ouvert les deux carbus pour voir la différence...mais je retrouve plus mes notes!
de mémoire, c'est bien des gicleurs de 35, et de 137.5(en tout cas bien moins que les 142.5 d'origine! je crois bien que je m'étais dit que tout était descendu de 5 points...par contre l'aiguille ressemblait fortement à celle du haut, mais sur les 2 carbus!, c'est pouur cela que j'ai mis 5C19, mais si cela se trouve ce sont 2 : 5C20! et là ce serait bizarre!
je vais réouvrir pour en être sûre!

sinon, la conso a bien baissée(sauf le jour de la manif, où j'ai fait un 7litre de moyenne....à pas tout comprendu )

la vitesse de pointe compteur (sur circuit ) est passée de 205 à 190/5...presque 15km de perdu...mais je m'en fout dans l'absolu, car sur route en France c'est 50, 70, 90, 110 et 130 maxi...alors je suis encore bon!!

et encore merci pour la pression.....

vince34 a écrit:

et encore merci pour la pression.....

Heuu ... C'est quoi cette pression qui est si souvent citée ,?? Genre !!!!

Naaan, ... Le Vince il a des potos qui veulent monter du Kit Suisse, ... alors s'il démonte pas ses carbus, ... je pense qu'ils vont se charger de lui faire comprendre que c'est très, très, très important pour eux ... rapport aux finances ;-) ...

Yo Vince, tu sais, perso, quand je démonte un truc, j'essaye de prendre des Tophs, ça aide à fixer les infos en mémoire ;-) ...

aller vince!!!l'etau se ressert!!!!!

j'ai une clef de 12.......j'arrive vince

Qu'est-ce que je disais, ... hein Vince ;-) ...

Keep zeu pressure Men, ... keep cool Vince ...

Ca dépend... comme disait l'autre...
Sinon environ 300 kms avant la réserve voir 350 en roulant cool, donc il reste de quoi faire pas loin de 100 kms
Soit 400 bornes avant de pousser (pas essayé elle est plus lourde que moi et pourtant j'essaie de la ratraper)

Citation :

Keep zeu pressure Men, ... keep cool Vince ...

Derfu a écrit:

Yo les tous ;-) ...

vince34 a écrit:

Moi l'aiguille, c'est la 5C19 !
Tu l'as mise à quel cran ton aiguille?(en partant du haut)

Si ton aiguille est une 5C19, c'est que t'as une aiguille d'origine Yam ...
Il faudrait que tu vérifies ton gicleur de ralenti, ... si c'est un 42.5, c'est aussi un d'origine Yam, ^^ ... celui qui correspond au Kit Suisse, c'est un 35.
Rien qu'à l'aiguille on peut dire que t'as pas un Kit Suisse complet, ... j'espère que l'ancien proprio des carbus n'a pas changé que le gicleur Ppal ^^ (135) ...

Le clips sur la 5C20, comme sur la 5C19 est sur le 3ème cran en partant du bout ;-) ...

jeanmi a écrit:

petite question pour Derfu :
le gicleur principal plus petit => OK. Jusqu'à quelle valeur on peux descendre?
le gicleur ralenti plus petit => OK
l'aiguille a quelle incidence sur la conso et quelle différence entre 5C19 et 5C20?

T'as bien fait de me faire un "up" là dessus, ... je m'étais promis de coller une tophs des aiguilles, mais j'ai oublié :-\ ...

Les formes des différentes d'aiguilles, permettent d'obtenir des quantités de carburant différentes pour une élévation donnée de l'aiguille dans le tube à émulsion ... j'ai trouvé sur le

... En HAUT le 5C20, en BAS la 5C19 ...

J'ai pas trouvé grand chose sur les 5C19 et encore moins sur les 5C20 !!!
Mais j'ai trouvé ça :

Et ce lien : qui devrait répondre en partie à ta question, peut-être complété par ce lien ci où on y trouve une info intéressante de Stephan Topham de MIKUNI Germany qui donne des infos sur la différence entre la 5C19 & 5C20 ...

Jahan de ST Network & Stephan Topham from MIKUNI Germany a écrit:

Atanassio:
Everything with my carb components except the jeet-needle (5C20 instead of 5C19) and settings are as the original configuration from 1991, also the mixture screw settings are according to the original Work Shop Manual. I'm the first that have opened the carbs!!

There is a difference in the length of the needles, dont remember who is the shortest, think the difference was about 10mm.
If you want verry good fuel consumption leave the clip in the 3.rd position (middle position). If you want the same acceleration in low revs as with the original needle (5C19) lift the clip to the 4th position (richer/more fuel). I did not meassure the fuel consumption in the 4th clip position, but I will tell you once I have moved it back there, cause I want more acceleration in the low revs. I also think that the 5C20 needle is used in the S10 swiss carb and perhaps TDM850.

Zmayski:
The 5C20 needle is ordered from Mikuni Germay (Topham) with the partnumber I have listed above.
The parts are for one carb only.
Be absolutely sure that you have spark on your left spark-plug before you do all this work. I also recommend to add a bottle of carb cleaner into your gas tank after you got your cylinder up and running and that you fit a fuel filter before the vacuum pump.

In fact Topham have to prise list, one for the swiss carb setup which list the 5C20 needle and one for the 3LD setup with the 5C19 needle, that are shown in your list above. By mistake they sendt me the Swiss carb setup list and i ordered "wrong" needle (5C20) but then everything was fine after some mailing with Stephen Topham (Mikuni), se mails below:

Stephan Topham de MIKUNI Germany a écrit:

Jahan de ST Network a écrit:

Hello Stephen Topham,
Thanks for your reply.
Does that mean that the power should be almost the same with the clips in the same position on both type of needles (midle position)? I think I feel a difference in power, but I'm not sure. If there is a change in power, should I then move the clips further in towards the tip to give a richer mixture?

Which position on the clip to you recommend for the 5C20 needle?

Best regards,
Jahan

and the answer:

Hello Jahan,
We recommend the 3rd Clip position - this is 1,5 clips leaner than the 5C19 needle.
There will be no difference in Power, as long as the std jets are used.
The only difference you might feel is a small hesitation around 3000 - 4000 1/min when accelerating from low revs.
If this is the case lift the needle up to clip position # 4 ( richer ).
If there is no hesitation leave the needle in clip position #3.

Best regards - Stephen Topham
Mikuni Germany "

Voili, voilou ;-) ...
Tchüss à tous ;-) ...

merci Derfu!
j'ai tout lu....j'ai pas tout compris(vive les langues etangères à l'école!)!!
en gros (dis moi si je me trompe!) :
le gicleur ppal en 135, le gicleur ralenti en 35, c'est pour baisser la conso........j'en aurai bien besoin, je suis à environ 10l/100kms!!
l'aiguille, c'est pour garder l'accélération d'origine, l'agrément d'utilisation? c'est vaiment necessaire?

si je change les gicleurs, tant qu'à faire, une fois ouvert, qu'est-ce-qu'il faut changer d'autre?

Yo Jeanmi, ...

jeanmi a écrit:

... merci Derfu!
J'ai tout lu ... J'ai pas tout compris (vive les langues étrangères à l'école !!!)
En gros (dis moi si je me trompe!) :
Le gicleur ppal en 135 (Je pense que c'est le minimum que l'on puisse mettre pour avoir un fonctionnement acceptable, plus petit, c'est à dire mélange encore plus pauvre, ça risque d'être la mort ^^), le gicleur ralenti en 35 (Oui, c'est avec lui que l'on va gagner des litres d'essence, ce gicleur donne en permanence !!! quel que soit le régime moteur ^^ ... autre astuce, régler le vis de richesse de ralenti au minimum, et tenir un ralenti à 1000tr/min ... on a l'impression d'avoir une Harley, mais la diminution de la conso est aussi là ;-) ..., c'est pour baisser la conso ... J'en aurai bien besoin, je suis à environ 10l/100kms !!
L'aiguille, c'est pour garder l'accélération d'origine, l'agrément d'utilisation ? (Sa forme donne est directement liée à la courbe de réponse du moteur, plus son extrémité est fine plus tôt le moteur aura à disposition plus de carburant dans son mélange, et montera ainsi plus rapidement en régime ... c'est sur cette caractèristique que l'on modifie en changeant le clips de place ^^) c'est vraiment nécessaire ? (j'ai pas tout compris, là ... tu veux virer l'aiguille ?!!?)

si je change les gicleurs, tant qu'à faire, une fois ouvert, qu'est-ce-qu'il faut changer d'autre? (Vu l'age de nos mob, comme l'a justement fait remarqué Gazzz, les plongeurs de starters ... ça coute pas un bras, et vu l'état des miens après 20 ans de bons et loyaux services, j'ai pas hésité ^^ ... Comme j'ai installé les aiguilles neuves du Kit Suisse de Kedo.de, j'ai aussi changé les tubes à emulsion (puits d'aiguille ^^)

Pour ce qui est des passage en Rosbeef, je peux vous traduire ça si vous voulez ^^ ...

Tchüss à tous ;-) ...

jeanmi, fait une réfection carbu complete, c'est pour ça que ça consomme beaucoup.

Il n'y a pas "DE" réglage, c'est à affiner sur chaque moteur, et suivant l'échappement surtout.

j'avais un 135 avec aiguille d'origine, suffisait de la remonter (pour le lazer produro non homologué) et c'etait bon

l'idéal c'est de trouver un gars qui sait régler et qui à une palette d'aiguille/gicleurs (et du temps)

ok!
@Derfu => non, non, je ne veux pas enlever l'aiguille, je voulais juste savoir si c'était vraiment necessaire de la changer!!
@Flo44=> j'ai le pot d'origine....je pense que je vais essayer de faire tout ça cet été, après le Maroc et les travaux dans la maison!!

tabar a écrit:

j'ai une clef de 12.......j'arrive vince

et tu vas faire quoi avec ta clef de 12