Cliquetis importants

C'est bien ce que je pensais aussi..............

Bon, ben, essai dynamique pour aller bosser. Si comme je le disais, à l'arrêt moteur tournant, le "bruit" a disparu, en revanche, rien n'a changé en roulant. Ce qui est bizarre c'est qu'au point mort je monte le régime jusqu'au régime auquel le bruit se produit (entre 2800 et 3100 environ), pas de bruit, c'est juste en roulant. C'est ptet un bruit parasite qui vient d'ailleurs que de la distrib, mais c'est tellement bien imité qu'on dirait bien que ça vient du haut moteur avec un bruit métallique
Comme la bécane marche parfaitement, je me dis que je devrais ptet arrêter de faire attention à ce bruit...et de me prendre la tête.

j'ai également des cliquetis mais à froid rien d inquiétant pour ma part

faut accepter quelques rossignols dans le moteur

rubinho a écrit:

faut accepter quelques rossignols dans le moteur

C'est de la philosophie motarde ?

le Corse a écrit:

Si y a plus de "bruit..."
 C qu'il y avait de l'induction entre l'anti-parasite de bougie et la culasse, je ne vois pas autre chose

Déterrage de post. Peux-tu stp expliquer le phénomène que tu évoques ?

 Francis , débranche le fil de l'anti parasite enlève l'anti parasite puis essaye de démarrer en mettant si tu le peux le bout du fil d'allumage a 5 mm de la bougie et tu comprendras (tic tic tic)

  pour le Corse !

GROSMONO a écrit:

Pas le temps d'essayer en dynamique aujourd'hui. Je n'ai pas de jeu de cale pour vérifier, mais peut-être que la bougie neuve d'origine était mal réglée ?

Ou tout bêtement pas assez serrée...

Une bougie avec les électrodes mal réglée n'a jamais provoqué un claquement, ni un cliquetis. Au pire, ton moteur démarre mal ou tourne comme une patate, ou consomme trop.

J'ai eu ça sur un Dominator où la bougie était particulièrement pénible à serrer car située au fond d'un puits sur la culasse RFVC. J'ai roulé longtemps avec un espèce de claquement dans le haut-moteur jusqu'à ce qu'il me prenne l'idée de contrôler la bougie. Elle était toute noircie à l'extérieur et, une fois resserrée correctement, le claquement a disparu.

Possible aussi mais le coup de la bougie mal serrée peut dévier le courant donc quoi qu'il en soit l'étincelle doit sortir !

ch'ti-cool a écrit:

Possible aussi mais le coup de la bougie mal serrée peut dévier le courant donc quoi qu'il en soit l'étincelle doit sortir !

...si expliquer comme ça  !!!!!    Ben.... elle ne fonctionne pas!!.....      .

T'as bien raison tabar !
Mais bon il était 23 h 15  cela explique cela   
J'ais bien dormis entre temps 

ch'ti-cool a écrit:

Possible aussi mais le coup de la bougie mal serrée peut dévier le courant donc quoi qu'il en soit l'étincelle doit sortir !

Mhuuu ?

Une bougie mal serrée, elle laisse surtout sortir un peu de compression du moulbif qui n'est plus étanche au niveau de la culasse. Par contre, sur le plan électrique, elle reste en contact avec la culasse, donc le retour à la masse du courant d'allumage se fait toujours.

Comment être certain qu'elle est bien serrée, ou pas trop ? Perso, je la visse entièrement à la main et un petit coup de clé à cliquet, sans forcer. J'ai bon ?

Ben oui mon françis , je et ont je suppose faisons la même chose .
Casser une bougie en la serrant , bonjours la misère !

GROSMONO a écrit:

Comment être certain qu'elle est bien serrée, ou pas trop ? Perso, je la visse entièrement à la main et un petit coup de clé à cliquet, sans forcer. J'ai bon ?

Si elle est neuve, c'est du genre, tu amènes au contact à la main, si possible et tu serres d'un 1/4 de tour pour écraser le joint. Sur une bougie déjà serrée une fois, je dirais 1/8ème de tour après contact.

vincelp a écrit:

GROSMONO a écrit:

Comment être certain qu'elle est bien serrée, ou pas trop ? Perso, je la visse entièrement à la main et un petit coup de clé à cliquet, sans forcer. J'ai bon ?

Si elle est neuve, c'est du genre, tu amènes au contact à la main, si possible et tu serres d'un 1/4 de tour pour écraser le joint. Sur une bougie déjà serrée une fois, je dirais 1/8ème de tour après contact.

C'est donc ce que j'ai toujours fait, merci pour vos réponses.
J'ai toujours ce cliquetis merdique entre 2500 et 3000 tours. Ca ne le fait qu'à chaud. Moto amenée chez JOUY MOTOS, essai statique seulement, un moteur ça vit mon bon monsieur, voila le type de réponse que j'ai eue. Bon, sinon, elle marche bien, juste ce bruit comme si on tapait sur un verre de cristal à tout vitesse, et juste sur cette plage de régime, au dessus on n'entend plus.
Ca me gonfle car l'ancienne ne le faisait pas, j'aurais dû la garder... faut que je lâche l'affaire, après tout elle est sous garantie...

Tu leur a proposé de l'essayer sur route ?

ch'ti-cool a écrit:

Tu leur a proposé de l'essayer sur route ?

Je ne devrais même pas à avoir à le proposer... Ca coule de source. De toute façon, pour eux tout est normal, comme l'étrier sur l'ancienne avant qu'ils ne finissent par le changer...J'attends en espérant que ce n'est pas grave et que ça ne pètera pas pendant mes vacances de mai où je descends en Aveyron. La moto a 2 600 km...et sous garantie, donc, il faut que j'évite d'y penser.

T'as vraiment pas d'bol avec ce model .
Tu laisse venir et si ca casse ben tempi pour eux .
Tu ne viens pas au rasso ? J't'aurais bien vue à côté de tabar une mousse a la main  

ch'ti-cool a écrit:

T'as vraiment pas d'bol avec ce model .
Tu laisse venir et si ca casse ben tempi pour eux .
Tu ne viens pas au rasso ? J't'aurais bien vue à côté de tabar une mousse a la main  

C'est peut-être pas grave, mais je n'aime pas ce bruit de "diling diling", jamais vu ça sur un gros mono et dieu sait que j'en ai eu quelques uns...
Non, pour le rasso. Tous mes WE sont pris en général, mais ça se fera bien un jour.

    T'aurais pue caler le rasso , il n'est pas trop tard , a moins que tu flip   

J'ai resserré la bougie, je verrai bien.

Salut Gromono,

Je remonte ce topic car j'ai le même syndrome sur la mienne depuis 4/5000km. Vibration particulièrement audible à l'accélération entre 3500 et 4000 trm pour moi (mais pas au point mort).

J'ai passé en revue les serrages et je me demande si la vibration ne proviendrait pas du bas du crash-bar Givi, ou alors d'une vibration causée par un frottement entre le klaxon et le cache-redresseur.

Es-tu équipé de ces accessoires sur ta brêle ?

sabot métallique avec ???? ou autres choses dedans!!bijoux, cailloux,  ect!!

De mon côté, je n'y fais même plus attention, j'ai lâché l'affaire. Je n'entends même plus le bruit même s'il est toujours là. Marre de faire écouter des bruit à des sourds qui ne veulent rien entendre (Jouy motos), et d'être pris pour un emmerdeur. La moto est sous garantie jusqu'en novembre 2016, si elle casse, ça sera pour leur pomme. Sinon, elle marche impec pour le moment. Ensuite la frontière entre une parano éventuelle de ma part et des bruits constatés par d'autres motards...En tout cas elle ne fait pas plus de bruit à 10 000  km qu'avant.