crash bar et chute à l'arrêt

Bon je vous envoie une photo de mon chat qui a suçé
ma bouteille de vodka!!!!!
il est plus parmi minou !!!!!!!

peyo a écrit:

Cust, ce n'est peut être pas le sujet mais la plaque de la yamaha 1200 super ténéré qui entoure l'adresse de ton site, elle existe vraiment !

oui ! fabrication maison !!!!!

sonylegitan a écrit:

fini l'accessibilité au éléments électriques

En fait le crash bar Motech n'empêche pas le démontage des flancs. Il parait bien costaud (j'ai reçu le mien hier en 2 jours). Je le monte samedi et mettrai une photo. Sa conception est très classique et rejoint celle du H&B que j'avais sur ma XTZ 750. Son utilité a été rapidement démontrée car ma 750 a vu souvent le plancher des vaches en TT ... sans dégats particulier au réservoir.

Donc il n'est pas trop collé au carénage?

J'ai monté les CB Motech ce matin. Aucun soucis pour l'accessibilité à la batterie, par contre côté ventilo, c'est une autre histoire...

titjesus

tu fais des tofs stp ? avec dépose du cache coté batterie

ça veut dire quoi "coté ventilo c'est une autre histoire" ??????
une photo sinon rien!!!

Ce sera au mieux pour vendredi matin. D'ici là "arbeit !"

Sorry les gars, mais je rentre un peu tard du boulot pour faire des photos. J'aurai plus de temps vendredi matin.
L'installation des crash-bars est légèrement asymétrique. Je veux dire par là qu'ils sont plus près du carénage côté ventilo que côté batterie. Je pense que le carénage côté ventilo est légèrement plus volumineux que de l'autre côté.
En plus des deux points de fixations des protections d'origine, ils sont fixés au bloc moteur par les deux gros écrous au dessus des tubulures d'échappement.
Ce qui est certain, c'est que ça lui donne une gueule d'enfer !!!

Je m'y colle demain matin, montage + photos

Voilà.

Le cache droit s'enlève facilement sans démonter le crash bar



A gauche s'est plus serré, mais çà doit passer :



Les vis du cache gauche sont un peu courtes et on galère pour les resserrer avec le crash bar. Je les ai changées pour des plus longues au passage. Ces vis d'ailleurs me laissent perplexe (de la M...). çà me rappelle mon ancienne Super T.

.

Au final, du super matos ce crash bar avec un ajustement super au montage.

Merci à JB de m'avoir devancé mais sorry les gars, vraiment pas eu le temps !
Pour me faire pardonner :

Côté gauche, il y a de la place !



Côté droit, y'en a moins...



Fixation au bloc moteur

super les gars, merci pour les tofs

j'ai pose la mienne hier soir en montant le trottoir devant chez moi et beh j'ai bêtement calé et le pied n'a pu trouver le sol pour cause de caniveau !!!

pas de bobo sauf pour mon égo mais té de fourche déplacé, le crash-bar yam est très éfficace

XTAZ a écrit:

Salutas,
là vous posez un problême de premier choix!!!!
j'hésite depuis l'achat entre le crash-bar YAM à 400€
et attendre que les accastilleurs nous proposent quelquechose
de beau et éfficace!!! pour l'instant un seul en vue, celui de mototech,
que je n'aime pas car pas de protection basse, le tube qui entoure
les deux caches latéraux en plastique va les casser en cas de chute????
"Touratruc" met du temps a sortir le sien!!!
et vous, lequel avez vous????

ya beaucoup moins cher
g trouve chez hepco & becker - hemmer moto
35 rue de la republique 54140 jarville la malgrange
deux ref de crash bar a 240€ et 278€

tel 0383510972

Bonjour à tous,

J'ai reçu aujourd'hui les crash bar de off the road. Commandés lundi. Rapide.

J'ai également pris:

1 protection capteur abs
1 protection lambdasonde
1 protection contacteur béquille.

En fait, c'est du touratech (emballage touratech), sauf que.... c'est moins cher que de commander chez touratech (pas beaucoup, certes, mais quand même...)

Paco

Bonjour,

Bon, j'ai monté les crash bar.

Pas de problème particulier pour le montage.

Du côté batterie, le carénage s'enlève facilement, je confirme.

Par contre du côté droit, galère.

Sur le carénage gris, 2 vis sont juste derrière les crash bar, pas évident à enlever.
Cependant, avec de la patience, j'y suis arrivé (je vous parle même pas pour remonter ces p..ns de b...el de m...rde de vis à la c..n).
Trop courtes les vis.

De plus, je n'ai pas réussi à sortir les carénages, trop serré.

Cependant, on garde l'accès au bouchon de remplissage du radiateur, et çà, c'est bien.

Sinon, c'est vrai que çà donne une sacré gueule au monstre...

D'ailleurs, je vais de ce pas faire un petit tour...

Xtzèdement.

Paco

j'aimerai avoir votre avis lequel de tous les crash-bars disponibles protège le mieux??

Yo Fred, ...

Fred a écrit:

j'aimerai avoir votre avis lequel de tous les crash-bars disponibles protège le mieux??

Bin le mieux, c'est celui en cire d'abeille que tu fais brûler à l'église ;-D ...

celui d'origine yam est bien et en + il est solide
il protège bien en cas de chute à l’arrêt.

Derfu a écrit:

Yo Fred, ...

Fred a écrit:

j'aimerai avoir votre avis lequel de tous les crash-bars disponibles protège le mieux??

Bin le mieux, c'est celui en cire d'abeille que tu fais brûler à l'église ;-D ...

Zut!!! mais je ne vais jamais à l'église, sauf quand l’architecture en vaut la peine.
Plus sérieusement, j'hésite entre touratruc, givi, et sw motech.
Touratruc pour le look et la "discrétion" car en alu et les deux autres pour la plus grande surface de protection.
Les yam protègent bien le bas et à l'arrêt mais les flancs ???? suis pas sûr.

Bonsoir,

Après avoir posé la moto samedi aprem, je m'interroge sur la nécessité de monter des crash bars et tout comme Fred, j’hésite entre les Touratech que je trouve esthétiques, les Yam qui semblent bien protéger la partie basse du moteur mais imposants et les Givi mais qui sont particulièrement moches...

Au passage, savez-vous ou je pourrais trouver un sélecteur de vitesse (ailleurs que chez Yam)... puisse que le mien est vrillé ?

Merci d'avance

JC

en cas de chute j'ai vu aussi des poignées de frein et d'embrayage qui remonte sans se tordre vous connaissez...?