Réglage du ralenti et pétarade

Salut,

Je voulais partager ça avec vous et savoir si vous constatez la même chose.

J'ai installé la bougie Iridium et le filtre à air DNA.
Je démarre la bête : joli bruit avec pas mal de pétarade sur la décélération...

Je constate que le ralenti est à 1100 tr/min, je le règle à 1500 comme le préconise Yamaha.
Et là, comportement totalement différent :
- moto plus douce
- presque plus de pétarade
- la moto repart plus facilement en bas régime

Donc je trouve une moto plus douce mais du coup avec bcp moins de caractère... Je ne sais pas dire si je préfère ?

Vous avez constaté cela également ?
Est-ce problématique pour le moteur de remettre le ralenti à moins de 1400 ?

Depuis que j'ai agrandi l'entrée de mon filtre à air et mis un module pour leurrer la sonde de T° mon ralenti est à peine à 1100 trs....
Le frein moteur est plus présent , la machine est plus souple mais le problème est qu'elle cale facilement sur un coup de gaz dans les rétrogradages.....
Ça énerve dans les tournicotis en ville !!!

ludo51 a écrit:

mais le problème est qu'elle cale facilement sur un coup de gaz dans les rétrogradages.....
Ça énerve dans les tournicotis en ville !!!

j ai ce probleme la aussi

enfin ... j avais ... le mecano a reglé le Co et il m a dit que ca devrait aller mieux... pas encore vraiment eu le temps de verifier.

On verra à la révision des 10.000 km d'ici le mois prochain.....

Petite question (bien que je n'ai pas de soucis de ralenti) comment on règle ralenti et CO sur nos ténéré???

Pour le ralenti, il y a la petite vis, sous le réservoir.
Quand tu déposes la selle, tu peux l'atteindre, elle est sur la gauche, à l'horizontal.
Il te faut un tournevis cruciforme long ou de longs doigts fin

tu tournes vers la droite le ralenti augmente, vers la gauche il diminue...

Ha ok c'est comme sur un carbu, je pensait que c'était électronique

clément660 a écrit:

Petite question (bien que je n'ai pas de soucis de ralenti) comment on règle ralenti et CO sur nos ténéré???

j ai cru comprendre que le CO se regle electroniquement... est ce possible? parce que c est une injection?

Merci pour l'info sur la vis de ralenti. Le mien était à 1 000 tours...je calais assez souvent. J'ai trouvé la vis mais sur la mienne c'est une simple molette sans fente pour mettre un tournevis, j'ai réussi à la tourner petit à petit, avec un grand tournevis plat.

la mienne pétarade aussi quand je suis en descente et que j'accelere pas
et a bas régime quand elle est chaude pas top ça me fais comme si j'etait en panne d'essence
les membranes on été changer et les joints carbu aussi
quelqu'un a une idée