avis sur xtz de 72000 km

Le sujet est abordé sur le section 750, lis les messages 1 heure ou 2.

En gros, a ce kilometrage si tout va bien, t'as encore beaucoup de marge avant d'avoir a refaire le moteur.

Apres faut voir l'entretient qui a ete fait, le stockage, etc.

Le mieux c'est de lire plusieurs sujets pour se faire son idée    .

pour ma part, j'avais acheté une africa twin les yeux fermés, à 83 000 km, avec l'avis d'un mécano certes 

 , j'ai revendu ma première avec un peu plus de 100 000km de parcouru. 
aucun souci hormis l'entretien courant et un embrayage.

Si elle a toujours eu de l'huile dans le carter... Pas de soucis. 
Après t'es pas à l'abri d'avoir les joints de queues de soupapes défectueux.
Mais à ce kilométrage c'est clair qu'il faut être sur de l'entretiens effectue tout le long de la durée de vie de la bécane !
Et puis y'a tout le test qui vieilli: roulements, joints spy, et surtout axe de sortie de boîte à verifier!

rubinho a écrit:

pour ma part, j'avais acheté une africa twin les yeux fermés, à 83 000 km, avec l'avis d'un mécano certes 

Moi, j'ai vendu la mienne d'AT, à ce Kilométrage là, les yeux fermés, et le gars qui la acheté est parti faire 30.000 bornes autour du monde avec et est revenu sans soucis.
Du kilo sur une moto suivi et bien menée ne me fait pas peur.

Merci pour vos avis. Ca semble vraiment du costaud cette machine pour peu qu'on suive l'entretien..

En lisant le forum et d'autres sources, la XTZ 660 tenere (1991-1994)avec refroidissement liquide me parait pas mal non plus.

laquelle prendriez vous pour vous balader en Croatie, grece, maroc,...et aller faire un tour au Elephantreffen?

Salut

Avis perso : la Ténéré 660 "ancienne génération" est issue de la 600 du même nom , mais en bien plus insipide ! Et aussi avec un poids avoisinant les 200 kgs , bref pas top pour un mono cylindre de 47 poneys...
A noter aussi qu'elle est injectée , pas de carbus !
A noter aussi qu'elle n'est pas injectée....avec de vrais carbus !

La 750 est d'un rapport poids/puissance nettement plus avantageux puisqu'elle pèse à peine plus lourd mais fait 23 CV de plus ! (sans parler du couple)
5 soupapes par cylindre et je crois calage moteur à 360° , ce qu lui donne un caractère bien sympathique.....
et une paire de carbus......................

Bref , j'aime bien le mono sous toutes ses formes , mais pour ce que tu veux en faire , le bicylindre me semble plus adapté !

ludo51 a écrit:

Salut

Avis perso : la Ténéré 660 "ancienne génération" est issue de la 600 du même nom , mais en bien plus insipide ! Et aussi avec un poids avoisinant les 200 kgs , bref pas top pour un mono cylindre de 47 poneys...
A noter aussi qu'elle est injectée , pas de carbus !

La 750 est d'un rapport poids/puissance nettement plus avantageux puisqu'elle pèse à peine plus lourd mais fait 23 CV de plus ! (sans parler du couple)
5 soupapes par cylindre et je crois calage moteur à 360° , ce qu lui donne un caractère bien sympathique.....
et une paire de carbus......................

Bref , j'aime bien le mono sous toutes ses formes , mais pour ce que tu veux en faire , le bicylindre me semble plus adapté !

Pas de carbus ??????????    

ludo51 a écrit:

A noter aussi qu'elle est injectée , pas de carbus !

pas injectée!!.....  ............ 

Pour un voyage au long court tu seras mieux en bicylindre!
Vérifiés bien l'état de l'axe et la tension de charge du circuit!

Le pire c'est que je le savais et c'est ce que je voulais mettre !   

Ça m'apprendra à ne pas me relire à une heure aussi tardive .................   

Post édité et corrigé.... 

Salut, alors j'ai été voir la moto visée hier soir.
Elle est propre extérieurement (forcement quelques griffes,...),  j'ai vérifié l'ecrou du pignon de sortie de boite et ca m'a l'air correct. Elle possede un pot laser produro et le pot d'origine. Durites aviation a l'avant, top case et sac de reservoir. Les pneux presques neufs..
J'y retourne lundi pour un essai et pour prendre une decision. Malgre le fait que ma decision, soit deja prise, j'achete;-) Je pensais négocier le prix mais avec ce qu'elle a en plus, j'aurai presque honte d'essayer..
a bientot

He bien voila, je suis le nouveau propriétaire d'une super tenere. Merci pour vos conseils.

Je suis occupé a lui refaire une bonne révision. Pour l'instant, fourche et étrier avant OK. J'ai controler le jeux aux soupapes. 5/10 sont a refaire. trop de jeux, je ne m'inquiete pas mais pas assez, je n'aime pas. J'ai bien galerer a démonter les tubes d'échappement mais avec un levier, du degrippant et un decapeur thermique, ca a fini par venir.

J'ai controler le régulateur, il est sous la selle et semble etre une des modeles recommandé. Quoi que ma moto date de 1990 et je pensais qu'il passait sous la selle a partir de 1991...

forcement, ma cosse a brulé comme sur les photos que l'ont peut voir. Mais est la cause ou la conséquence d'un regulateur HS? je n'ais pas eu l'occasion de le controler (controle distribution en cours).
merci