xtz 750 problèmes

Re hello tout le monde!

donc voila après ma présentation je peux vous faire par de mes problèmes avec mon super T

je l'ai acheter la semaine dernière il tournait rond démarre au quart de tour! je l'essaie et le trouve super mou, identique a un transalp 600 que j'ai eu dans le passé!

le proprio me dit rouler très peut avec!

je me dit qu'a  ce kilométrage là (55 000)ça ne doit pas être méchant!

un bon nettoyage carbu, un plein d'essence en 98, nettoyage des filtres a air et bougie iridium ne lui ferait pas de mal !

ce que j'ai fais! bilan =====>>>> idem toujours aussi mou du genoux

aujourd'hui après avoir fait le tour de pas mal de choses il y 2 point qui me gène!!
le premier
=>j'ai une étincelle vraiment très faible

le deuxième
=> sur le carburateur il y a 2 T ! un pour l'arriver d'essence et l'autre pour ....???? le tamis filtrant selon la RT moi je n'ai rien du tout dans ce T!!! normal ou pas???

pour info: la moto démarre très bien prend bien ses tours au point mort , pas de trou a l'accélération a vide ou en charge!!! 

donc la je sèche 

j'ai mesuré les valeurs de la bobine qui sont ok 

si vous avez des pistes pour mes 2 petits soucis ça serait génial par ce que je la me tâte a la revendre en l'état et je suis sur que ce n'est pas grand chose!!!!

merci d'avance je suis a votre dispo pour toute vos questions!!     

Salut !

Pour ton premier point d'interrogation, il faudrait peut être vérifier les réglages de l’allumage, mais n'étant pas très à l'aise sur le sujet, je laisse les autres te répondre plus précisément.

Pour ton deuxième point d'interrogation, l'autre durite c'est la mise à l'air de la rampe de carbu, la durite sort sous l'amortissement.

Pour le tamis filtrant, il est souvent perdu lors des opérations sur les carbus. Tu peux le remplacer par un filtre classique que tu place en amont de la pompe à essence, ça permettra de la protéger un peu.

merci Bazingounette!
Donc pour le carbu je vais mettre un filtre! (je pensais que c'était l'alimentation de la pompe de reprise...)

pour l'allumage il n'y pas beaucoup d'info sur la rt pour le régler donc j'attend que ceux qui sont passé par cette étape me fasse signe!!!

merci

Tape allumage dans la barre de recherche du fofo puis si tu n'as pas la solution tape autre chose , cherche un peut !

Hello ch'ti-cool! 

Déjà fait mais aucun problème similaire au mien...

en fait ma question principale serait : est ce que vous pensez que ma perte de couple puisse venir de mon étincelle faiblarde???

si oui quel organe je dois contrôler? je vérifié toute les connectiques déjà !!!

Ca ressemble aussi a une prise d'air , vérifies tes durites d'admission et celles sous les carbus elles sont souvent craquelées
J'avais eu un souci du même genre mais moins prononcé que le tiens , en démontant mon filtre a air un des deux était décollé ce qui entrainait un déréglage de la carburation et une surconsommation (10L) remis en eta (6L2) en arsouille et altitude (Vosges)

Contrôles déjà tes boisseaux .regardes s'ils montent bien et complètement .
Peut-être un trou dans les membranes.Ce qui ne dégagerait pas complètement les passages.
Ce qui équivaut a accélérer avec une main devant l'entrée d'air du filtre.
a suivre.

Starter gripés.... Essayes jeter un œil ;)

oui les starters, vérifies qu'ils soient bien en place, et ou que le petit joint soit bien en place aussi, ou pas craqué, que les pointes des starters ne soient pas trop bouffées...membranes non percées...etc..

question bete,t'as verifier le kit chaine si c les dents correspond a l'origine??

gazzz a écrit:

question bete,t'as verifier le kit chaine si c les dents correspond a l'origine??

çà joue sur la carburation çà?


sur la mienne non...et pourtant 15/46 au lieu de 16/46..

il dit que c mou,il ne parle pas specialement de carburation,c pour ça que je pose la question,moi j'avais du 16/48,je trouvais ça parfais
si il a du 17/44 ça sera tres mou(je sais pas si ça existe)
apres je sais pas,je ne m'y connais rien dans la meca