Pas content, j'attends vos avis...

Pour ma part j'ai toujours été bien reçu chez Jouy (jamais testé l'atelier).

Si tu as vraiment un souci, tu peux peut-être voir avec JLUC qui les connait bien (remises permanentes grâce à lui).

 

Tout ce que je peux dire de cette concession, c'est qu'elle ne répond pas aux demandes de devis pour vendre une moto neuve. Déjà surprenant en soi 

ludo51 a écrit:

Mon pauvre , je te ferai écouter une Moto-Guzzi V11 de 15 ans et 70.000km qui couine comme ça depuis le début ou presque et qui ne s'en porte pas plus mal.....Et c'est pire en marche arrière , on dirait une sirène !!!

Sans parler de l'usure inégale des plaquettes , phénomène très fréquent , les pistons ne revenant pas toujours au même point symétriquement , ce qui ne nuit absolument pas à la performance du freinage....

Faut pas dramatiser sur des petits détails comme ça ..... Par contre le coup du pneu , pas top du tout cette affaire...voire dangereux !!!

Oui, c'est très bien tout ça, sauf que ma moto a 16 000 km et que le problème dure depuis qu'elle en a 1000.!!! Certains pourront trouver cela normal, mais pas moi. Quand on roule à basse vitesse et qu'on entend en permanence un bruit de plaquettes sans freiner je trouve cela anormal. Elle freine très bien, trop bien même puisqu'elle freine sans que je le lui demande.

Là n'est pas la question

C'était juste pour tenter de relativiser un peu la chose....

Mais visiblement je n'y suis pas parvenu , c'est dommage , parce que franchement.............

ludo51 a écrit:

Là n'est pas la question

C'était juste pour tenter de relativiser un peu la chose....

Mais visiblement je n'y suis pas parvenu , c'est dommage , parce que franchement.............

C'est sûr qu'à côté de la misère dans le monde, il n'y a pas photo.
Cependant, je pense que si tu utilisais ma moto au quotidien avec ce bruit de métal en roulant depuis plus d'un an maintenant, tu changerais peut-être d'avis.

Réponse tout à l'heure, je vais chez JOUY vers 15h30...Je suis curieux de voir l'argument qu'ils vont me sortir, il vaudrait mieux pour eux que ce ne soit pas le même quil y a un an...!!!

EPILOGUE.
J'arrive à 15h30 chez JOUY, et Jean (le chef d'atelier) me fait monter avec la moto dans l'atelier.
Démontage de l'étrier droit, il n'est pas convaincu de la différence d'usure sur la longueur des plaquettes. Cependant, en faisant tourner la roue dans le vide avec le seul étrier gauche, la roue tourne librement, mais avec le seul étrier droit, la roue ne tourne pas, sauf si on la force un peu, elle ne tourne  pas librement.
Jean convient que ce n'est pas normal et préconise de dégripper les pistons de l'étrier (comme quoi, je ne suis pas si nul que ça  puisque je le lui avais suggéré il y a un an)avec purge du circuit. Une petite heure d'attente me dit-il. Ok,, pour ne pas perdre mon temps, je m'achète une nouvelle paire de bottes Alpinestar, les même que celles que j'ai, qui ont vécu et je patiente au salon puisqu'il y a des revues moto. Le temps passe, une heure est passée, et je vais aux nouvelles. Apparemment, ce n'est pas fini. Puis, je vois passer le mécano qui s'occupe de ma moto. Il va dans le show room et revient avec un morceau d'étrier droit de la 660 XTZ en expo...  
Il veut essayer quelque chose car avec l'ancien ça frotte encore et toujours, le but étant de rendre la roue parfaitement libre, me dit Jean. Je repartirai finalement à 17h40, avec un morceau d'étrier neuf et des plaquettes neuves. Jean me dit qu'il a mis toutes les chances de son côté et que le problème semble être résolu, ce qui reviendrait à dire que le problème a été solutionné par remplacement, sans réellement trouver la réponse au problème.
Pris en charge par la garantie, je remercie et repars, la moto semble plus véloce (évidemment, elle ne freine plus pour rien). Tout semble OK, en espérant que le problème ne se reproduira plus.
En tout cas, merci JOUY MOTOS, pour leur intervention.
J'ai rencontré sur place un membre du forum, il se reconnaîtra puisqu'il lit régulièrement le forum sans se connecter, ayant perdu son mot de passe, il roule en super T.

  Francis , enfin réglé    ouf on va enfin avoir la paix avec ton histoire de couik couik     

ch'ti-cool a écrit:

  Francis , enfin réglé    ouf on va enfin avoir la paix avec ton histoire de couik couik     

C'était pas qu'une histoire de couik couik, il y avait bel et bien un problème sur l'étrier, avec tout ça peut laisser augurer.

ce n'est pas rien un "quick-quick"....moi je connais une personne qui avait un fauteuil roulant un peu vieux qui fait "quick quick" et elle s'est fait viré de MacDo..
ok, je ne dis plus rien....

mais je te comprend, il y a longtemps j'achète une voiture neuve et dès que la route était un peu abimé, il y avait un grincement au tableau de bord qui me prenait la tête....bein, ils ont tout démonté et remonté et nickel...

Et le pire est que ça recommence... j'ai rajeuni d'un an. La roue semble libre, mais de nouveau le même frottement intermittent après freinage, proportionnellement bruyant et durable suivant l'intensité du freinage, j'en ai marre. J'ai envoyé un mail chez JOUY, en la jouant soft tout de même en leur suggérant qu'on aurait dû me changer l'intégralité de l'étrier pour être tranquille.
Là, j'ai rajeuni d'un an (c'est toujours çà). J'en suis revenu à ma constation suite à la révision des 1000 bornes. J'attends la réponse, sinon, je téléphonerai.

Il n'y aurait pas un flambage ou une légère déformation soit du disque soit de ton fourreau de fourche de ce côté, ou alors de ton support d'étrier ... il faudrait aussi regarder si ce fourreau de fourche ne tourne pas légèrement à la contrainte (freinage)  faisant ainsi se mettre l'étrier très légèrement de travers ... c'est un truc qui est vérifier en compète de vitesse pour ne pas perdre inutilement des bourrins ...

Lapin02 a écrit:

Il n'y aurait pas un flambage ou une légère déformation soit du disque soit de ton fourreau de fourche de ce côté, ou alors de ton support d'étrier ... il faudrait aussi regarder si ce fourreau de fourche ne tourne pas légèrement à la contrainte (freinage)  faisant ainsi se mettre l'étrier très légèrement de travers ... c'est un truc qui est vérifier en compète de vitesse pour ne pas perdre inutilement des bourrins ...

Hum, aucune idée, en principe des mécanos doivent savoir ce qu'il faut vérifier en pareil cas, mais je soumettrai ton idée, puisque j'ai l'impression que je devrai encore y retourner... merci.
Je peux toujours essayer de voir dans un premier temps, si les fourreaux sont désserrés.

jean-pierre 74 a écrit:

Petite réflexion qui me vient concernant ton problème:
Si le troisième mécano au concours Yam n'est pas capable en un an de régler ce problème mécanique, ça laisse augurer du peu de compétence que doivent avoir les autres mécanos des concessions françaises.
Ou alors ce problème est bien connu de Yam France et il tente de jouer la montre jusqu'à la fin de la garantie !! Eh ce ne serait pas la première fois. J'ai testé avec ma dernière FJR de 2007 qui n'acceptait pas de monter en altitude (J'habite à 900 m). Même le délégué technique Yam france avait testé ma moto
pour finir par me dire que tout aller bien et qu'il fallait que je conduise de façon plus viril.
Le problème c'est réglé quand le marché US a été ausi impacté et là, çà a été vite réglé y compris en Europe.

Je ne voulais enfoncer personne, ça n'arrange pas les choses, mais je me suis fait la même réflexion, et puis ne pas parvenir à dégripper des pistons pour un pro et prélever une partie d'un étrier neuf sur une machine neuve, pour voir si ça va meiux, ça fait un peu amateurisme.

Les concessionnaires sont pris entre le marteau (les fabriquants) et l'enclume (les clients) ... avec des marges qui diminuent alors que l'organisation a été pensée avant la crise ... ça n'arrange pas les choses ... le miens dit que chez Yam ça patine un peu en ce moment ... par exemple pas de catalogue Road à la mi 2014 ... sortira quand il neigera ???? Donc mieux vaut un accord satisfaisant en discutant ... ça arrange souvent les choses ... le problème c'est que s'ils "perdent" trop en bidouillages non, pris en compte par le fabriquant ... d'où aussi souvent des réponses qui repoussent l'échéance ... après, il y a aussi comme le dit jean-pierre 74 de la mauvaise foi ... et là faut pas hésiter à se fâcher ... le pb : quand commencer ???

Oui enfin bon , changer la moitié d'un étrier de frein , ça fait un peu mesquin quand même......

Si l'étrier est vraiment suspecté , ce qui semble être le cas , on le change intégralement pour valider s'il y a vraiment un défaut sur l'original !

Surtout sur une bécane encore sous garantie , le concessionnaire y perd encore moins...

Ce n'est pas là une question de marge , les sommes en jeu sont minimes , c'est juste une démarche pour le moins bizarre....

Changer une bougie sur deux ou faire une vidange sans changer le filtre à huile serait tout aussi saugrenu !

P't1 t'as vraiment pas de bol Francis !
Fais leur comprendre que s'ils veulent t'enfumer la garantie tu porte plainte !
Commence déjà par un recommandé avec AR fais la expertiser et réclame le changement complet des pièces en cause !
   Passe a un ton au dessus faut les faire sérieusement réagir !!!   

Une lettre recommandée c'est un bon début si ça coince vraiment. Après pour faire expertiser ça coûte un  bras, il y a de longs délais et pas sûr que ça aboutisse ... donc que les frais soient pris en charge par Yam ... mais un bon coup de gueule plus menaces de faire appel à une association de consommateurs (et là c'est gratuit) et plus si pas entente ça suffit généralement ...

Lapin02 a écrit:

Une lettre recommandée c'est un bon début si ça coince vraiment. Après pour faire expertiser ça coûte un  bras, il y a de longs délais et pas sûr que ça aboutisse ... donc que les frais soient pris en charge par Yam ... mais un bon coup de gueule plus menaces de faire appel à une association de consommateurs (et là c'est gratuit) et plus si pas entente ça suffit généralement ...

C'est ce que j'allais dire à Dominique (Ch'ti cool), une expertise n'est pas donnée. Je pense que ça va se solutionner tranquillement, changer la moitié d'un étrier, comme dit plus haut, ça fait en effet mesquin, ça m'a surpris, mais si ça avait fonctionné bien, ça aurait été. Mettre toutes les chances de leur côté, 'comme disait le chef mécano), aurait été un changement total de l'étrier.
C'est vrai que la roue est bien libre, mais comme je l'ai dit plus haut, je reviens d'un an en arrière, quand j'ai signalé la problème.
La révision des 20 000 approche (16 500), mais je pense que j'irai avant si je n'ai pas de réponse à mon mail, qui a été envoyé aux vendeurs (seule adresse mail disponible sur leur site, mais je pense, j'espère qu'il aura été communiqué à Jean).

ch'ti-cool a écrit:

P't1 t'as vraiment pas de bol Francis !
Fais leur comprendre que s'ils veulent t'enfumer la garantie tu porte plainte !
Commence déjà par un recommandé avec AR fais la expertiser et réclame le changement complet des pièces en cause !
   Passe a un ton au dessus faut les faire sérieusement réagir !!!   

Je ne vais pas les menacer ni les agresser, ça va se régler entre gentlemen, avec persuasion. Ils ont fait la moitié du chemin, reste la dernière à faire, et ils la feront, si ils ne veulent pas me voir trop souvent.

ludo51 a écrit:

Oui enfin bon , changer la moitié d'un étrier de frein , ça fait un peu mesquin quand même......

Si l'étrier est vraiment suspecté , ce qui semble être le cas , on le change intégralement pour valider s'il y a vraiment un défaut sur l'original !

Surtout sur une bécane encore sous garantie , le concessionnaire y perd encore moins...

Ce n'est pas là une question de marge , les sommes en jeu sont minimes , c'est juste une démarche pour le moins bizarre....

Changer une bougie sur deux ou faire une vidange sans changer le filtre à huile serait tout aussi saugrenu !

C'est exactement ce que je compte faire valoir. 

Lapin02 a écrit:

Les concessionnaires sont pris entre le marteau (les fabriquants) et l'enclume (les clients) ... avec des marges qui diminuent alors que l'organisation a été pensée avant la crise ... ça n'arrange pas les choses ... le miens dit que chez Yam ça patine un peu en ce moment ... par exemple pas de catalogue Road à la mi 2014 ... sortira quand il neigera ???? Donc mieux vaut un accord satisfaisant en discutant ... ça arrange souvent les choses ... le problème c'est que s'ils "perdent" trop en bidouillages non, pris en compte par le fabriquant ... d'où aussi souvent des réponses qui repoussent l'échéance ... après, il y a aussi comme le dit jean-pierre 74 de la mauvaise foi ... et là faut pas hésiter à se fâcher ... le pb : quand commencer ???

C'est vrai que ça fait un peu tache ce catalogue on road 2014 qui sortira ... ou pas !, si même les japonais commencent à faire de l'amateurisme...

Sans parler de la super T : modèles 2010 à 2013 qui se vendent au compte goutte, modèle 2014 annoncé en version standard avec MOINS d'équipements et nouvelle ZE avec la totale. 
Puis patatrac, la standard disparaît et la ZE....se vend !!! mais badaboum, à peine sortie, nada, quetchi, plus rien ....

Donc soit Yamaha s'est pris les pieds dans le tapis côté marketing, soit au contraire, ils se préparent à nous sortir autre chose...
Et si la ZE était juste un petit test marketing ?

 

Allez pour apporter un peu d'eau au moulin, apparemment il y a un sacré problème de pièce de rechange sur XTZ. Je précise que je ne rencontre pas ce problème chez Jouy mais chez un autre concess de la région.

Pour la mienne devis validé et pièces commandées fin avril ( plus de 5000€ de facture, quand même ). Mon concess n'a toujours reçu ni le guidon, ni la bavette arrière. Je demande à ce que l'on mette de la seconde monte histoire de gagner du temps (Toura et OTR livrent en 3/4 jours ... bizarre, non ?) et ... pas possible non plus. 

En gros si les pièces ne sont en stock ni chez Yam France, ni chez Yam Europe (Pays-Bas) ça part chez Yam Jap et plus possible de revenir sur une commande en cours.

Pour une si grosse facture payée rubis sur ongle par l'assurance, sans négo, j'attendais un autre type de réponse ... L'attitude du personnel de la concession est top mais disons que je ne me vois pas proposer de solution intermédiaire ... Un peu déçu.

ou alors c'est le syndrome de Fukujima ? ! ?