coup de gaz au rétrogradage

Bonjour a tous
Apres pas de mal temps de temps sans faire de moto ,me voila avec une  belle  XTZ 1200 , ma dernière moto etait une 600 Suzuki Djebel , j'avais l'habitude de donner un petit gaz au rétrogradage pour soulager la boite , je fait toujours de même sur la XTZ par habitude , mais je me pose la question si cela est nécessaire sur les boites modernes , merci de m'éclairer sur votre façon de faire  ......
En vous remerciant par avance

Salut,

Je le fais rarement mais en fait c'est comme tu le sens, ça passera dans tous les cas  

Il me semble qu'il y a quelques mois voire plus, notre super Dédé avait expliqué dans un autre post ( à retrouver) que ça ne servait plus à rien avec nos machines modernes le tout suivi de ses explications toujours évidentes ... après l'avoir lu.
Mais il reste le plaisir de ce petit coup de gaz qu'il est parfois difficile de réprimer.

Je l'ai toujours fait machinalement, même si ça ne sert à rien, une habitude...

Avec l'engrenage hypoïde du pont arrière, le petit coup d'accélérateur au rétrogradage rend plus doux le passage des vitesses, surtout à hauts régimes. ça évite de faire trainer la roue arrière !!
Quand je tombe une vitesse pour avoir plus de pêche, je ne coupe même pas les gaz !

sur ma pan european je le faisais pas et j'ai calé deux fois cause grosse compression donc je fais maintenant

jamais fais...et ferai jamais...

jackal a écrit:

jamais fais...et ferai jamais...

Pour une bonne raison ???

2 bonnes (selon moi)

çà sert à rien   

sauf à gonfler un peu plus ceux qui habitent près des lieux où il faut rétrograder   
et dégrader un peu plus l'image des motards

On n'est pas obligé de monter à 8000 tr/min non plus, juste un petit coup pour éviter de faire cirer l'embrayage et c'est tout!!

Mécaniquement je ne sais pas si ça apporte quelque chose, mais le coup gaz sert surtout à éviter à la roue Ar de glisser sur un rétrogradage de cochon par un apport de frein moteur trop important (Surtout valable pour les mono/bi cylindres).
Vécu avec la superT sur une rentré de rond point optimiste, je me crois encore avec mon 650dr supermot  , je ne faisais pas le fier sous mon casque   .

Point d'anti-dribble sur la 12, donc je dirais que cela a une possible utilité suivant la conduite   .

Cfrançois a écrit:

On n'est pas obligé de monter à 8000 tr/min non plus, juste un petit coup pour éviter de faire cirer l'embrayage et c'est tout!!

  

sur mon 660 les vitesses passent très bien mais avec la compression et l habitude je le fait surtout sur le mouillé

il y a quelques années je me suis une belle peur avec mon 1100 gsxr ( air huile ) en conduite rapide blocage de roue arrière

depuis toujours le petit coup de gaz qui va bien ( 500 t/mm de plus ) pas comme un bourrin

d'ailleur sur mon 1300 xjr impossible en rentrer la vitesse si pas cette pratique ( idem celle d un collègue) ou alors être au régime pile poil et décompose le passage de vitesse