alternateur

bonjour

hier, panne de batterie au demarrage. pourtant je l avais branchee tout l hiver sur un chargeur - entretien. j ai roule 3 semaines et puis voila.
j ai mis un nouveau regulateur ( plus puissant que l origine ) mais aparement ce n est pas ca . si c est l alternateur est ce qu on peut faire ca soi meme ? ou faut il l emmener au garage ? quelle piece faut il changer ? en plus si quelqu un a un tuto la dessus, je prendrais volontiers.
merci d avance de vos reponses, et bonne route
patrick68

Oula oula oula......Tout ça est un peu brouillon !!!

Panne de batterie ça veut dire quoi ?
Le démarreur ne tourne pas ?
Tu as du jus en tournant la clé (voyants , phare) ?
Quel voltage à vide ?
Elle faisait combien de volts avant que tu ne l'utilises ? Parce que charger une batterie morte ........

Ton chargeur est-il fiable ? Parce que s'il ne charge rien.................

"j'ai roulé 3 semaines et puis voilà"....voilà quoi ?
Tu as roulé 3 semaines cet hiver entre 2 charges ou avant de la remiser ou après l'avoir remisée ?

Qu'est-ce qui t'a incité à changer le régulateur et non pas la batterie en premier ?
Pourquoi un régulateur plus puissant ?
Est-il vraiment compatible  et mieux qu'un d'origine ?
Quels symptômes ?

Pourquoi veux-tu maintenant changer l'alternateur ? quels symptômes ?

Comment est ta batterie ? A vide ? En charge ?

Si tu veux te faire aider efficacement , commence par le début , décris les signes précis de ta panne , et oublie l'alternateur pour l'instant , il faut procéder méthodiquement

ok, alors procedons dans l ordre.
Alors la batterie est de juin 2013.
le chargeur, achete chez sturny, en decembre 2013, il fait entretien de la batterie, cad, remet la batterie en charge des qu il y a une baisse.
le voyant temoin s allume, elle donne un ou deux coups et ralentit ( rrrr  rrrr  rrrr ), puis plus rien
le demarreur tourne bien, puisqu un copain m a branche une batterie en parallele, et elle est partie tout de suite.
le voltage ,je ne l ai pas mesure sur place, mais quand je l ai branchee, l appareil m indiquait une batterie vide
le regulateur, je l ai change parce que celui d origine avait crame, et avant de le changer, j etais venusur ce site, je me suis renseigne, il etait compatible, s en est un de tdm 850, a ailettes, a placer sous la selle.
voila, je crois que je n ai rien oublie, c est pour ca que je pense que l alternateu ne recharge plus.

P.S.
je l ai branchee cet hiver sur l appareil charge / entretien, parce que chaque printemps, la batterie etait vide apres l arret hiver, et on m avait conseille de la brancher , pour ne pas changer de batterie chaque annee.

On y voit déjà un peu plus clair........

Donc et à priori , déjà , c'est une batterie morte au départ !!!

Reste à savoir pourquoi elle est morte.......

OK pour le redresseur /régulateur , quand une batterie est morte , il travaille dans de très mauvaises conditions et claque souvent... 

Maintenant , plusieurs points à vérifier :

- Est-ce que ton chargeur fonctionne correctement ? (quel est son débit en charge et si la charge passe vraiment dans la batterie)
- Est-il branché correctement ? (je sais c'est naïf mais personne n'est à l'abri de ce type de bourde...)

- Est-ce que ta batterie (bien que récente mais cela ne veut rien dire) est encore bonne ?
- Si c'est une batterie à acide , a-t-elle bien été remplie avec l'acide correct ? (sulfurique dilué avec eau distillée à 31/38%)
- Les niveaux sont-ils toujours corrects ?
- En deçà d'un certain voltage , les éléments de la batterie inversent leur polarité et à ce moment là , tu auras beau la recharger pendant des semaines , elle est morte de chez morte.......

Une fois que TOUS ces points seront vérifiés et s'ils sont TOUS corrects , alors et seulement alors tu pourra envisager de vérifier l'alternateur.....

En effet , il te faut au moins une fois pouvoir démarrer avec la batterie d'origine de la moto (sans autre batterie en parallèle) pour juger de sa bonne santé...

la batterie, ainsi que le chargeur ont ete achetes chez sturny, chez nous une reference en batteries, il me l a lui meme preparee, le chargeur indique bien la charge de la batterie,entre 13 et 14 volts, les niveaux sont corrects,  je n ai pas inverse les pôles, et je l ai remise aujourd hui, elle redemarre tres bien. 
comment est ce que je peux verifier l alternateur ?

patrick68 a écrit:

comment est ce que je peux verifier l alternateur ?

  
Démarres ton moteur .
débranches la fiche qui vient de l'alternateur.
et contrôles la tension sur les trois fils blancs,entre eux.
Plus de 20 volts.

Sans revue technique , difficile à expliquer.....

D'un point de vue théorique , tu branches un voltmètre aux bornes de la batterie : moteur tournant tu dois y trouver entre 13 et 15 V (en moyenne). Si la tension n'augmente pas avec le régime moteur , ton redresseur est défaillant

Pour l'alternateur , tu trouves la broche de 3 fils jaunes ou blancs qui sort de ce dernier (si c'est un alternateur triphasé ce qu'il me semble) et tu branches le voltmètre sur les fils 2 par 2 (AB - AC - BC). Tu dois trouver au moins 80 V à 5000 trs sur les 3 mesures.
Sinon il faut tester les résistances du stator en prenant aussi les fils 2 par 2 et en mesurant leur résistance....
Ici je ne suis pas sûr du chiffre (à confirmer sur une revue technique) mais tu devrais trouver entre  0,1 et 1,2 ohm entre chacune des 3 mesures.
Résistance nulle (zéro) : enroulement court-circuité
Résistance infinie (1) : enroulement coupé

Changer le stator dans les 2 cas.....

ok, merci beaucoup, je vais deja faire ca
je vous tiens au courant
bye