finalement ... me voici en 1200 !

 
ça y est , j'ai fini par me décider :

j'ai laissé ma 660 chez le conces et reparti sur une 1200 , une worldcrosser de 2012 avec 8000 kms ; ça faisait un petit moment qu'elle me faisait de l'oeil et j'ai succombé vendredi dernier.

puis samedi matin je me suis levé à 4H30 , et je suis allé chercher une paire de valises yam d'occase à Grenoble , aller/retour dans la matinée   500 kms.


et hier dimanche , petite virée autour du lac de Ste Croix du verdon ...   trop bon !



seul petit reproche : je me sens assis trop en arrière et je conduis les bras raides/tendus , peut-être devrais-je incliner le guidon d'un poil en arrière ?
sinon je trouve la 1200 bien plus maniable en virages et en demi-tour que la 660 ! les 70 kgs de plus n'ont rien de pénalisant , cette moto est vraiment agréable .

j'espère que le beau-temps continuera ...
 

Pour aller vendanger ce sera peut être moins pratique que le 660 !!!!!!!

Je les trouves beaucoup plus jolies en réalité que sur photos, bonne route à toi que tu prennes autant de plaisir sur le 1200 que le 660. 

Fliéictations, belle machine et bel échappement ! ;)

  elle claque bien en noir!

 Bravo, superbe   
Rendez vous cet été au lac de Ste CROIX

Le guidon des 12 est , d'origine, trop incliné vers l'avant, n'hésite pas à le reculer .La remarque avait même été soulevée dans les premiers essais des spécialistes du genre en 2010, lorsqu'elle est apparue sur le marché .
Bonne route .

Dédé, quelle méthode préconises tu avec précision pour reculer le guidon ? Je le trouve moi aussi un peu trop haut. Dans un autre registre, quelle pression de pneu préconises-tu à l'arrière en duo ? 2.9 est ce trop ? Merci de ta réponse  

T'a craqué c'est bon    Ducou l'assurance t'a rembourser ton renault?

En tout cas elle est vraiment chouette dans cette livrée avec l'akra

Pour régler le guidon...Ca dépend de ta morphologie; il faut que tu te sentes bien tout simplement,que tu n'aies pas l'impression de "courir après les poignées et que tu ne perdes pas l'équilibre quand tu dois manoeuvrer avec le guidon tourné, qui plus est avec une sacoche de réservoir .
Quant à la pression des pneus, je ne me suis jamais posé la question, j'obéis bêtement aux directives constructeur et ça a l'air de marcher, et, dans tous les cas sauf sur piste ou terrain glissant, jamais sous gonflé...Mais ça n'engage que moi et peut être les compagnies d'assurance en ces temps on ne peut plus procéduriers .

goodredwine a écrit:

 
ça y est , j'ai fini par me décider :

j'ai laissé ma 660 chez le conces et reparti sur une 1200 , une worldcrosser de 2012 avec 8000 kms ; ça faisait un petit moment qu'elle me faisait de l'oeil et j'ai succombé vendredi dernier.

puis samedi matin je me suis levé à 4H30 , et je suis allé chercher une paire de valises yam d'occase à Grenoble , aller/retour dans la matinée   500 kms.


et hier dimanche , petite virée autour du lac de Ste Croix du verdon ...   trop bon !



seul petit reproche : je me sens assis trop en arrière et je conduis les bras raides/tendus , peut-être devrais-je incliner le guidon d'un poil en arrière ?
sinon je trouve la 1200 bien plus maniable en virages et en demi-tour que la 660 ! les 70 kgs de plus n'ont rien de pénalisant , cette moto est vraiment agréable .

j'espère que le beau-temps continuera ...
 

J'étais à Carpentras en août dernier, sympa comme coin, avec le Ventoux en prime, pas très loin. Question climat, tu ne fais pas partie des plus à plaindre. 

Belle bécane, mais es-tu sûr qu'il s'agit d'une WC, on dirait plutôt une limited ?  Pas de protège fourche, pas de sabot alu, pas de protège cardan et les flancs de réservoir ne sont pas en carbone... 

belle bécane    bonne route à son guidon  

Merci Dédé