besoin d'avis, conseilles et retour xtz 660 à partir de 2012

salut les ténérix

toujours dans mon projet de revenir sur le gros mono yam d'ici l'année prochaine,
j'ai besoin de petits avis etc

j'avais eu une noire de 2011 qui m'avait ravi et j'aimerais remettre ça

et je penche pas mal pour une grise pour la future ......

* aussi en fouinant un peu je vois que les grises de 2012/2013 n'ont pas la même déco que les 2014
est ce juste rapport au changement de millésime ou il y a une déco différente pour différencier les modèles ABS ???

* le modèle ABS est visiblement plus court en suspatte ....
peut on réhausser la belle avec un kit biellettes ou pas du tout ?!

* dans mon projet je souhaite faire une petite prépas comme celle de l'ami "espagnol" qui navigue sur le forum aussi
j'aimerais y mettre une fourche inversée et une jante AR en 18'
du fait faut il changer les tés pour des plus gros ???
la fait que la jante en 18' soit plus grande/grosse faut il modifier l'amorto AR pour pas que ça touche lors des chocs (dos d'ane, petit jump, ou duo chargé) ?!
en modifiant tous ça, la béquille centrale.... elle va nager un peu non ?!

tous ceci n'est qu'un "projet"
fourche et jante en 18 ne sont pas des finalités, mais j'aimerais bien...
pour le plaisir, pour le fun, et quand même parce que ça agrémenterait pas mal cette 660 à qui il ne manque pas grand chose pour être parfaite (à mon goût)
et avec mes expériences de ces dernières années en rando et TT plus engagé en trail +/- gros
, débattement et garde au sol sont plus mes préoccupations que la puissance

merci pour vos futurs avis et retour

à très vite

çà serait intéressant oui de pouvoir rehausser une abs avec un kit biellette. Si quelqu'un a l'info 

Pour rehausser, pas de problèmes, je l'ai fait...

tu as réhaussé par rapport à une d'origine d'hauteur standard ?!
tu as réhaussé une ABS ???

tu a fait (mis) quoi ?! un odre de tarif ?!
tu pourrais tu donc développer 

 

 

Pierro a écrit:

tu as réhaussé par rapport à une d'origine d'hauteur standard ?!
tu as réhaussé une ABS ???

tu a fait (mis) quoi ?! un odre de tarif ?!
tu pourrais tu donc développer 

 

 

  
Merci 

rubinho a écrit:

çà serait intéressant oui de pouvoir rehausser une abs avec un kit biellette. Si quelqu'un a l'info 

Ben voilà, j'ai mis des biellettes +3 de chez OTR, qu"est-ce que je peux dire de plus ? 

Si tu prend une normal sans ABS, c'est la même depuis 2008. Je pense que réhaussé une ABS fausserais surement le fonctionnement de ce dernier. Si c'est pour faire une prépa TT, la question ne ce pose pas, pas d'ABS.

Je ne vois pas en quoi une rehausse peut changer quelque chose à l'antipatinage, quand un capteur détecte une roue qui patine, il enclenche l'ABS, quelle que soit la longueur des biellettes...

Gégé a écrit:

rubinho a écrit:

çà serait intéressant oui de pouvoir rehausser une abs avec un kit biellette. Si quelqu'un a l'info 

Ben voilà, j'ai mis des biellettes +3 de chez OTR, qu"est-ce que je peux dire de plus ? 

donc valable aussi pour une sans abs logiquement (ce qui évite peut être d'acheter une selle haute?)

sur la mienne je ne trouvais rien à changer ...mais...en Guyane !
mais ici, c'est le moteur que j'aimerais remplacer par le bi ou trois pattes .
oui, j'ai une XTX (même moteur ) et une MT07 !
merci Meeeeuussieur Yamaha  

Pour le remplacement des tes,je pense que oui c'est obligatoire. 
Otr propose aussi fourche et tés.

Gégé a écrit:

Je ne vois pas en quoi une rehausse peut changer quelque chose à l'antipatinage, quand un capteur détecte une roue qui patine, il enclenche l'ABS, quelle que soit la longueur des biellettes...

Ce n'est qu'une supposition, le freinage change en fonction de ton débattement et ton centre de gravité (enfoncement de la fourche). L'ABS est quand même quelque chose de sacrément sensible et je pense (et j'espère) que sa sensibilité est calculé différemment d'une moto à l'autre.     Je répète c'est qu'une suposition et je suis pas ingénieur chez yam'

clément660 a écrit:

Gégé a écrit:

Je ne vois pas en quoi une rehausse peut changer quelque chose à l'antipatinage, quand un capteur détecte une roue qui patine, il enclenche l'ABS, quelle que soit la longueur des biellettes...

Ce n'est qu'une supposition, le freinage change en fonction de ton débattement et ton centre de gravité (enfoncement de la fourche). L'ABS est quand même quelque chose de sacrément sensible et je pense (et j'espère) que sa sensibilité est calculé différemment d'une moto à l'autre.     Je répète c'est qu'une suposition et je suis pas ingénieur chez yam'

Je ne suis pas ingénieur non plus, heureusement (  ), donc je n'ai pas plus de certitudes que toi, par contre, j'ai juste mis des biellettes pour rehausser l'arrière, donc pas trop d'influences sur l'enfoncement de la fourche, enfin ça ne doit pas être énorme, juste une inclinaison légèrement plus forte, mais pas besoin de réglages de moto de compèt... 

merci pour ces quelques infos supplémentaires

clem, comme tu dis pas d'abs en TT
mais est il déconnectable sur les news 660 ténéré ?!
car dans l'absolue je compte bien rouler sur route aussi   
mais ce qui me"rebute" sur le modèle abs c'est justement le fait qu'elle soit rabaisser
et savoir si l'abs est déconnectable
du coup ça simplifierait la recherche lors de l'achat

merci philgaut pour les autres infos via OTR 

finalement OTR c'est un peu l'incontournable pour revisiter une xtz 660

de toute façon le modèle ABS c'est mort pour le pot akra qui va bien ...!!!

http://www.off-the-road.de/en/XT-660Z/Exhausts/Akrapovic-XT-660Z-exhaust.html

Pierro a écrit:

de toute façon le modèle ABS c'est mort pour le pot akra qui va bien ...!!!

http://www.off-the-road.de/en/XT-660Z/Exhausts/Akrapovic-XT-660Z-exhaust.html

ça doit être à cause du rabaissement de la suspension et du risque de contact pot/pneu, je suis quasiment sûr qu'en remettant les bielettes de la "normale" tout rentrerait dans l'ordre.

L'ABS n'est pas déconnectable d'origine mais en bricolant un peu tu peux mettre un interrupteur qui le déconnecte. Je crois qu'il y a un tuto là-dessus sur le forum.

ok merci, la future sera sans ABS

pour la jante de 18" quelqu'un ici a testé ?!
il faut faire quelque chose à l'amorto AR ???

Jusqu'â 5cm.....

http://www.ebay.co.uk/itm/Yamaha-XTZ-660-XT-660Z-Tenere-2004-2011-Jack-Up-Suspension-Kit-Linkages-/400616217255?pt=UK_Motorcycle_Parts_13&hash=item5d46965aa7




.

ddoublea a écrit:

L'ABS n'est pas déconnectable d'origine mais en bricolant un peu tu peux mettre un interrupteur qui le déconnecte. Je crois qu'il y a un tuto là-dessus sur le forum.

Ou simplement ôter le bon fusible.

Pierro a écrit:

ok merci, la future sera sans ABS

pour la jante de 18" quelqu'un ici a testé ?!
il faut faire quelque chose à l'amorto AR ???

Jaume v sur ce forum  

Je me permets de rectifier Jaume V. 

merci   

du coup pour les ténéré couleur grise, c'est juste le changement de millésime 2013/2014
ou c'est pour différencier abs/sans abs ?!

j'ai fait un peu le tour de OTR  
ça chiffre vite ..... jante, fourche, échappement

stock avec un pot et béquille central c'est bien aussi  

Il me semble qu'il y'a les deux pour le gris.

C'est sur que si tu prend tout sur OTR ça fait un sacré billet au final.

Un train avant de yzf comme jaumev avec une petite prépa par pro est bien moins onéreuse.

bien vu clem
de toute façon c'est juste histoire de situer un peu les access et tarifs
autant ça va me gonfler et elle restera "stock"

vu que je cours toujours plusieurs lièvre en même temps ....
on va surement minimiser la note

mais quand même avec la fourche inversée.... poaaahhh ça pète
noire, jantes or comme dans les année 90,et un beau boum boum ....!!!

vive le mono