Nouvelle version du 1200, le XTZ 1200 ZE

Je cite ...

Chez BMW on est à 18340 avec le même équipement (pack confort pour les poignées chauffantes et les protèges mains, pack dynamic pour les clignotants à led et le mode conduite pro, pack touring pour le régulateur de vitesse et les suspensions électroniques).
Donc la XTZ est quand même moins chère que la BMW (avec des pourcentages de réduction plus élevés chez yam) mais""" la BMW tient beaucoup mieux la côte."""

Une XTZE  bien négocié , genre 15 000 euros , vis a vis de la BMW , en cas de revente il ya qd méme
plus de 3000 euros de difference
Donc je ne pense pas quele  vendeur d'une ZE d'occas soit perdant dans cette histoire
Se résonnement ne peut tenir que si l'on pense qu'une XTZE est du méme niveau qu'une BMW .
Ce qu'a la BM a en plus, elle  ne la pas niveau fiabilité , donc pour moi match nul et balle au centre .

Le deuxième

Et la troisième, mais un peu en hauteur

Il y a aussi la XTZ 1200 de Trail Rando sur le stand Yamaha



Une autre, chez Touratech





Le kit avec les leds (bientôt sur la mienne)

Merci a vous pour ce partage de cliches et d'infos pris sur le vif    reste plus qu'a attendre ceux des pseudos  journaleux , mais la , comme d'ab notre préférée devait encore dérouiller .
Jais hâte de la voir en concession et l'essayer  

Varaderomania Tu as le prix de celle cher touratech ?

La premiere et la dernière avec un Akra : nettement plus esthétique !!!

Merci pour les tofs, je monterais dessus 'que' Mercredi mwa 

kodiak a écrit:

P.S : Je ne pense pas pouvoir aller au salon de la moto : Si quelqu'un y va pourrait-il demander si le tableau de bord de la nouvelle XTZ se commande du guidon ?

Oui, fait un zoom sur la poignée gauche on aperçoit les boutons de sélection

Et pour finir, le modèle Gendarmerie  

















Et pour nos amis les pompiers, un autre modèle Yamaha pour une plus grande rapidité après un accident et lors des embouteillages 

Il me reste aussi 2 vidéos mais sans doute demain en ligne 

chti-cool a écrit:

Merci a vous pour ce partage de cliches et d'infos pris sur le vif    reste plus qu'a attendre ceux des pseudos  journaleux , mais la , comme d'ab notre préférée devait encore dérouiller .
Jais hâte de la voir en concession et l'essayer  

Varaderomania Tu as le prix de celle cher touratech ?

Tu prends une XTZ (normal ou wordcrosser), tu passes sur le net sur le site de Touratech pour commander un catalogue France, tu passes vois ton banquier pour une vérification du solde de ton compte, du commande en fonction de la réponse du banquier et tu te retrouves sur la route avec une Belle XTZ 1200 équipée Touratech.
Quand je vois tous les accessoires montés sur celle du salon, c'est un prix vraiment élévé, mais quand on aime, on ne compte pas. 

peyo a écrit:

kodiak a écrit:

P.S : Je ne pense pas pouvoir aller au salon de la moto : Si quelqu'un y va pourrait-il demander si le tableau de bord de la nouvelle XTZ se commande du guidon ?

Oui, fait un zoom sur la poignée gauche on aperçoit les boutons de sélection

pas vu de photos de la poignee gauche....

chti-cool a écrit:

Merci a vous pour ce partage de cliches et d'infos pris sur le vif    reste plus qu'a attendre ceux des pseudos  journaleux , mais la , comme d'ab notre préférée devait encore dérouiller .
Jais hâte de la voir en concession et l'essayer  

Varaderomania Tu as le prix de celle cher touratech ?

Touratech ne prépare pas de moto "clé en mains", hormis la 1200 GSA Adventure TT commercialisé par T3.
Ils ne font que de l'accessoire. Mais avoir ta moto en "full Touratech" ce n'est pas très utile...
Prend ce qu'il te faut sur leur site internet, suivant ton utilisation. Par exemple il y a plein de gadgets chez eux, des protections inutiles, ou des choses qui n’intéresserait que des pros du TT !

Varaderomania a écrit:

Et la troisième, mais un peu en hauteur

Magnifique, c'est la plus belle, enfin pour moi

Eric28 a écrit:

Ayant eu 4 1200 GS (modèles différents) et étant passé à la ST, je vais apporter qq précisions.
Le 1200 GS est certes plus léger, plus maniable au sens plus "vif". C'est indéniable.
Par contre, question confort de roulage, y'a pas photo, le ST est pour moi nettement devant. D'une part car il tire plus long et ne donne pas l'impression de "mouliner " du GS (accentué depuis les modèles 2008 qui ont vu la démultiplication raccourcie) et les suspensions ont un bien meilleur toucher que celles d'origine de la GS (suspensions std ou ESA, seules les GS avec Olins sont royales, mais faut ajouter 1500 euros à la note déjà salée)
J'ai fait essayer mon ST a plusieurs copains possesseurs de 1200 GS (normale, adv et plusieurs millésimes), et tous ont trouvé le moteur hyper agréable en mode sport (j'ai juste un Akra et un KN), et pas du tout moins vivant que le GS, au contraire.
Question transmission également, l'ensemble boite pont de la ST est bien plus agréable, et surtout, la transmission du GS prend du jeu au fil des KM et donne pas mal d'à coup (nettement sensible après 10000 km si on fait surtout de la route (mon cas), avant si ont fait de l'urbain)
Question fiabilité, je n'ai pas eu trop de souci avec mes GS (d'autres copains on bien donné), mais sur 4 GS, seule la dernière avait encore sa jauge à essence d'origine passé 12000 km et ma première avait eu le souci du joint spi de sortie de boite (fréquent sur les modèles de 2004 à 2007), donc moto démontée en deux. Comme indiqué, SAV irréprochable (faut avoir un bon concess).
J'ai longuement essayé la nouvelle GS LC, boarf, très bonne moto, facile pour l'attaque, performante, mais j'ai pas du tout eu le coup de coeur, trop sophistiquée, manque de confiance dans toute l'électronique embarquée, chiffres du compteur un peu petits pour mon âge...
Bref, je suis hyper content de ma ST, qui m'offre un confort supérieur et si je devais la changer, j'irai très certainement plus voir vers KTM, voire l'évo 2014 de la ST que vers BMW

  je confirme, également ancien GSA (x5)

rijard a écrit:

peyo a écrit:

kodiak a écrit:

P.S : Je ne pense pas pouvoir aller au salon de la moto : Si quelqu'un y va pourrait-il demander si le tableau de bord de la nouvelle XTZ se commande du guidon ?

Oui, fait un zoom sur la poignée gauche on aperçoit les boutons de sélection

pas vu de photos de la poignee gauche....

Pour répondre a ta question 
Sur cette photo


Tu va sur ce lien
http://varaderomania.piwigo.com/picture?/14972/category/260-la_xtz_1200_salon_de_la_moto_75_decembre_2013
Sur la photo, tu clic coté gauche et tu retrouve la photo en format HD (comme sortie de l'appareil)
Pour les détails, c'est mieux
Autrement, l'ensemble des XT de ce salon sur
http://varaderomania.piwigo.com/index?/category/260-les_xtz_du_salon_de_la_moto_75_decembre_2013

C'est bizarre parce qu'en zoomant sur la photo on voit les commandes du régulateur de vitesse alors que c'est une 1200 Z. Le régulateur de vitesse se trouve donc dés la Z et pas seulement sur la ZE ! Manque que la béquille centrale sur cette Z finalement...

Et tu oublies le porte bagages !!!

C'est vrai mais comme on l’enlève souvent pour mettre un support de top case...
Mais il manque aussi les poignées passager...
Du coup la ZE est intéressante rapport équipement prix avec les suspensions électroniques et les poignées chauffantes en plus de la béquille centrale et des poignées passager.
Ce qui me plaît bien aussi c'est que le guidon est rehaussé et je trouve le mien un peu bas. L'ensemble guidon-tés de fourche a été revu pour limiter les vibrations et mon XTZ a pas mal de vibrations au dessus de 4000 tours, ce qui est embêtant sur les longs trajets autoroutiers. (je sais que tous les XTZ ne vibrent pas au dessus de 4000 tours mais je ne suis pas un cas isolé et yamaha n'a toujours pas réussi à régler mon problème).
Et la nouvelle bulle, réglable manuellement et avec support de GPS, a l'air de beaucoup mieux protéger que l'ancienne.
Malheur ! cette ZE me fait de plus en plus de l’œil...

merci pour le lien zoomable

j ai lu sur ce fofo que le sabot yahm etait a l origine de fissure du carter a cause des points de fixations....un defaut que ne partagerait pas d autres sabots....( si qqun a plus de details...je suis prenneur )
reste la centrale....pour charger, bricoler...

kodiak a écrit:

C'est bizarre parce qu'en zoomant sur la photo on voit les commandes du régulateur de vitesse alors que c'est une 1200 Z. Le régulateur de vitesse se trouve donc dés la Z et pas seulement sur la ZE ! Manque que la béquille centrale sur cette Z finalement...

Tu peux avoir sur la Z le porte bagage, les poignées, la béquille et les poignées chauffantes en option (reste à voir le coût).

La ZE n'a donc pour elle en plus que les suspension électroniques.

hello 

de retour du salon de la moto sympathique comme tout mais les prix deviennent stratosphériques, la ZE full option ces presque 18000 euros ça pique un peu selon le boss du stand YAM sortie pour février mars 2014 pas avant et info tech et bien il en a aucune idée ;)

je trouve la nouvelle bulle de la YAM sympa, je pense qu il doit y avoir moyen d adapter le système de réglage ainsi que la bulle de la XTZ1200ZE sur les premières XTZ l'entraxe de fixation à vu de nez est le même, l’intérêt a voir et le coût aussi.

rijard a écrit:

merci pour le lien zoomable

j ai lu sur ce fofo que le sabot yahm etait a l origine de fissure du carter a cause des points de fixations....un defaut que ne partagerait pas d autres sabots....( si qqun a plus de details...je suis prenneur )
reste la centrale....pour charger, bricoler...

Salut, j'ai le sabot moteur Yam et je n'ai jamais eu aucun soucis.
Pourtant il a souvent sur des pierres en TT, surtout dans les descente avec grosses compressions ! Aucun problême de casse, par contre il se tort facilement, mais ça c'est pas trop grave...

fgouache a écrit:

hello 

de retour du salon de la moto sympathique comme tout mais les prix deviennent stratosphériques, la ZE full option ces presque 18000 euros ça pique un peu selon le boss du stand YAM sortie pour février mars 2014 pas avant et info tech et bien il en a aucune idée ;)

je trouve la nouvelle bulle de la YAM sympa, je pense qu il doit y avoir moyen d adapter le système de réglage ainsi que la bulle de la XTZ1200ZE sur les premières XTZ l'entraxe de fixation à vu de nez est le même, l’intérêt a voir et le coût aussi.

18.000 euros, ça pique beaucoup c'est sur !
C' est le prix de 2 Ford fiesta neuves en promo. Ramené à cette comparaison (idiote j'en conviens) ça fout les jetons quand même....
Je pense que pour la prochaine, je vais redescendre sur terre et stopper cette course à l'armement. Même quand on aime, on compte un peu quand même.
Alors ce sera TIGER 800, GS 800 ou why not une future ST 800....