louvoiement avec bagagerie

Bonjour,

comment supprimer le louvoiement avec les valises et top case ?

huile de fourche ?
ressorts de fourche ?

et les réglages ....


en gros   quel réglage par rapport au poids du pilote avec/sans bagagerie ?

Perso je n'ai jamais ressenti de louvoiement avec les valises chargées...  
Pourtant j'ai une "grosse" installation, deux valises touratech 38 et 45litres et un top case 46l givi.
Je l'ai déja chargé à fond, avec valises pleines + sacs sanglé par dessus + passagère + sacoches réservoir pleine,... Sur des long trajets ou voyage (+ de 4000kms).
Jamais eu de probleme de comportement, sans avoir à toucher aux réglages de la bécane.
Juste retendre un peu l'amortisseur arrière, mais très peu.

Quelles sont tes valises, combien tu charges et surtout quelles sont tes sensations au guidon ?? 

Salut,
Même constat que Antony. J'ai jamais ressenti ce genre de phénomène ! Tu veux dire à grande vitesse ou dès que met les valises ?

Comprends pas le problème : quelles sont tes sensations ?
Je roule toujours en duo et souvent chargée (la moto), je n'ai jamais eu la moindre sensation bizarre ou inquiétante à vitesse très élevée et même équipée de "tétines", elle file à 173  chrono sans manifester  un quelconque mouvement  perturbant. Et en pneu route, anakee 3, tout pareil.
J'ai roulé dernièrement seul et j'avais la sensation d'avoir un petit vélo qui bougeait au moindre courant d'air. Comme si à deux et chargée, c'est là qu'était sa vraie nature..................

anto34 a écrit:

Perso je n'ai jamais ressenti de louvoiement avec les valises chargées...  
Pourtant j'ai une "grosse" installation, deux valises touratech 38 et 45litres et un top case 46l givi.
Je l'ai déja chargé à fond, avec valises pleines + sacs sanglé par dessus + passagère + sacoches réservoir pleine,... Sur des long trajets ou voyage (+ de 4000kms).
Jamais eu de probleme de comportement, sans avoir à toucher aux réglages de la bécane.
Juste retendre un peu l'amortisseur arrière, mais très peu.

Quelles sont tes valises, combien tu charges et surtout quelles sont tes sensations au guidon ?? 

la passagère atténue, voir supprime le louvoiement 
mes louvoiement sont à vitesse élevées

sont des valises d'origine Yamaha, top case givi trakker "le gros", pressions pneus AV 2.25, AR 2.9

Pourtant les valises yam sont peu volumineuse.... Et le top case j'ai le meme donc normalement pas de soucis.
C'est quoi pour toi une vitesse élevée ??
Parce que moi quand je roule sur l'autoroute je me cale à 130-140. Mais toi si tu roule à 200 sa change tout !

le louvoiement commence vers 160
je ne roule pas souvent à plus de 160, mais quand j'ai envie, j'aime bien ...

Les valises c'est fait pour le voyage pas pour le circuit !  
Franchement il n'y a rien de méchant à avoir un petit louvoiement passé 160km/h.
A ce moment la revoit peut etre un peu ton chargement, le plus léger dans le top case, le plus lourd dans les valises et avec une sacoche de réservoir pour répartir un peu.
Tu peux aussi durcir un poil la suspension arrière.
Mais bon en voyage il faut aussi revoir quelque fois ses habitudes, c'est à dire rouler un peu moins vite sur l'autoroute. De toute façon tu es en vacances alors t'as le temps ! 

ouais là éric , tu cherche la petite béte  
Je ne roule jamais a cette vitesse , j'aime trop mon permis moto passé a 40 balais !!
Pour ma part , la plus part du temps c'est duo +valise et maxia 55 l plus sac reservoir , bref come tout
le monde , là 12 ne bouge pas et méme je dirais qu'elle est presque aussi plaisante a piloté a 2 .
je rafermis l'arriere par contre , car j'aime pas faire du yoyo avec , surtout que je roule souvent sur des
routes assez petite et surtout peut fréquenter .
je cherche souvent mes réglages , car une balade a la journée ne nécessite pas autant de piods et
parfois je m'arrete et modifie l'amorto arriere , l'avant est d'origine !!
J'ai joué aussi avec la molette du bas de l'amorto , mais là c'est un peut galére a comprendre le fonctionnement du bazar

 Un truc qui me gene c'est que je trouve que tout le poids est sur l'arriere et rien sur l'avant
J'ai "en exagerent" un peut chargé en duo l'impression de piloté un Schopper

oui, vous avez totalement raison, c'est juste que certains aller ou retour de week-end ... 
pas bien ! 

bon si y a rien faire ... alors ...

ben rien.

salut ERIC
 idem pour moi valise et top yam 
et gros louvoiement a partir de 170  en solo
mais moins en duo
obligé de coup les gaz mais pas un coup sec ou c pire
je me suis deja posé la question 
mais bon 170 ca suffit
je pense qu il faudrait plus faire plongé la moto de l avant descendre les t sur les tubes

flogarty a écrit:

salut ERIC
 idem pour moi valise et top yam 
et gros louvoiement a partir de 170  en solo
mais moins en duo
obligé de coup les gaz mais pas un coup sec ou c pire
je me suis deja posé la question 
mais bon 170 ca suffit
je pense qu il faudrait plus faire plongé la moto de l avant descendre les t sur les tubes

  

merci, enfin quelqu'un qui me comprend

Modifier les débattements (à la baisse) sur un Trail c'est un petit peu étrange... Vous allez vous retrouver avec des roadsters !  

La vocation du trail n'est pas de rouler à 170 sur l'autoroute, meme si il peut le faire et que perso je n'ai jamais de soucis à ces vitesses la.
Rabaisser la moto de l'avant serai lui faire perdre son identité quelque part... Et puis vous risqueriez de perdre tout l'interet du trail sur petite route.
Votre probleme de louvoiement c'est vraiment étrange... La bagagerie Yam n'est pas très grosse, donc on peut pas trop charger et il y a moins de prise au vent que sur les grosses touratech par exemple.
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Lors de ce voyage la moto avait les deux valises pleines 83l + le top case avec tout le matos de camping à l'intérieur 46l + 1 sacoche de réservoir de 27l pleine + 1 sac sanglé sur chaque valise (dont 1 qu'on ne voit pas sur la photo) + 1 sac "polochon" en travers de la selle.
Malgré une mauvaise répartition du poids, le matos de camping assez lourd étant placé dans le top case, je n'ai eu aucun soucis.
Ni sur les routes de cols, ni en ville, ni sur l'autoroute,... En fait j'ai assez peu senti la différence entre la moto vide et chargée....

En plus modifier l'avant est plus dur à régler que de baisser de 10kmh ta vitesse, surtout pour le nombre de fois où tu roules à ces vitesses...

La DL650 bougeait un peu sur autoroute, en duo, chargés comme des baudets (Givi E41 et Maxxia 55, plus sacoche Bagster 25l+12l), comme en solo juste avec le topcase, surtout à l'approche de certains type de véhicules (monospaces, utilitaires ou frigo camping cars).
En durcissant l'AR, les choses étaient améliorées nettement.

J'ai testé en solo la XTZ avec topcase (contenant le portable), valises (Yam) bien pleines et sacoche Bagster à 160kmh (juste pour voir ; en temps normal, je me cale à 140kmh compteur = 130 gps), pas le moindre mouvement.

Tes valises sont bien équilibrées en chargement ?
Ta passagère est-elle près ou loin de toi, grande ou petite ? Quand j'ai mon fils derrière (presque 1m80), quand il est trop loin de moi, la moto bouge un peu en fonction du vent. Dès qu'il se rapproche, plus de mouvement de gauche à droite.

et tes pneus, ils sont dans quel état ?

En configuration "full bagages" , une moto - surtout un trail avec ses grands débattements qui augmentent les symptômes - n'est pas vraiment prévue pour rouler à ces vitesses......

En effet le centre de gravité et le centre de poussée se retrouvent décalés vers l'arrière (et vers le haut pour le CG) et le phénomène s'accentue avec l'augmentation de la vitesse , sans compter sur  l'aérodynamique catastrophique qui entre en jeu....

moi de même chargé comme une mule aucun problème.
Mais il me semble que la préconisation YAMAHA mais sans certitude, concernant les valises et top d'origine c'est 140 km/h.

La semaine dernière lors d'un petit périple en Allemagne, Autriche, Italie, Suisse, France ... sur une autoroute allemande (en allant vers Munich) je faisait la course avec un fourgon .... la poignée dans le coin et en maintenant à fond pendant longtemps (avec top case et sacoches Givi Trekker + gros sac camping) ... j'ai dû rendre la main car je me suis mis à louvoyer sur 2 puis sur 3 voies et cela empirait (je devais être aux alentours de 200 (compteur) ... mais j'avoue ne pas trop avoir regardé le compteur car un peu occuper à essayer de rester sur l'autoroute !!!) ... du coup se me suis fait "mettre" par un fourgon .... ça m'est resté en travers du gosier !!!

Pareil louvoiement vers 180/190 mais seul à bord avec les réglages pour le duo et top case...

J'ai poussé la moto qu'une fois à fond  en solo chargé sur une grande distance, valises, top case et sac en travers. Elle a pas bougé. Les déflecteurs y sont peut-être pour quelques choses ...

Pour reprendre ce que dit Ludo51, une moto en configuration "voyage" ne doit pas rouler à un rythme "circuit".
Je pense n'avoir jamais dépassé 170km/h avec la moto chargée, c'est largement trop déja.
Quand on voyage à 200 on ne profite pas beaucoup du paysage !  
Et puis sa reste un trail, meme si la moto a un très bon comportement routier.
Trouver que la moto louvoie trop à très haute vitesse c'est comme se plaindre qu'elle est trop lourde pour faire du trial 

anto34 a écrit:

Pour reprendre ce que dit Ludo51, une moto en configuration "voyage" ne doit pas rouler à un rythme "circuit".
Je pense n'avoir jamais dépassé 170km/h avec la moto chargée, c'est largement trop déja.
Quand on voyage à 200 on ne profite pas beaucoup du paysage !  
Et puis sa reste un trail, meme si la moto a un très bon comportement routier.
Trouver que la moto louvoie trop à très haute vitesse c'est comme se plaindre qu'elle est trop lourde pour faire du trial 

 C'est bien vrai mais sur les autoroutes allemandes, soit on est à l'arrêt (bouchons, travaux) soit, sur la file de gauche ça roule grave, alors, on se prend au jeu ... et se faire pourrir par un fourgon (nourri à quoi ???) ça a quelque chose de surréaliste !!

 C'est bien vrai mais sur les autoroutes allemandes, soit on est à l'arrêt (bouchons, travaux) soit, sur la file de gauche ça roule grave, alors, on se prend au jeu ... et se faire pourrir par un fourgon (nourri à quoi ???) ça a quelque chose de surréaliste !!




La prochaine fois que tu vas en Allemagne monte les trekkers sur ta R1 prends ta revanche ! 

Non, ce sera R1 (full) sans bagage ... on ne sait pas de quoi sont capables les teutons

jackal74 a écrit:

et tes pneus, ils sont dans quel état ?

pneu AR neuf, 
pneu AV à ~50% mais un peut craquelé par endroit du coup je le change cette semaine

le louvoiement date d'avant le changement de pneu