Frottement sur disque après freinage sur 660 XTZ

J'avais déjà évoqué ce problème brièvement. Je ne pense pas que ce soit grave, mais çà me gâte un peu le paysage...
Après chaque freinage moyen ou appuyé, pendant quelques centaines de mètre, j'entends un bruit métallique irrégulier (irrégulier genre patin de frein sur roue de vélo voilée). En allant chercher mes rondelles de LEO VINCE chez JOUY MOTO, j'en parle à Jean, le chef d'atelier qui me demande si je n'ai pas essayé de démarrer avec l'anti-vol à la roue avant, sauf que je n'attache jamais la moto, elles dort chez moi ou m'attend au parking du boulot (sécurisé), 
J'ai bien vu qu'il était surbooké. Il a demandé à un de ces collègues de mettre la moto en équilibre sur la béquille pour faire tourner la roue avant, pour voir. Il m'a suggéré de repasser et de laisser la moto pour faire un essai, ce que je n'ai pas trop le temps de faire non plus. Sauf à attendre la révision des 10 000 (j'en ai 3 200). En rentrant chez moi hier, j'ai inspecté mes disques, et j'ai vu sur la partie support du disque, les restes de colle d'une étiquette (sans doute destinée au référencement), sauf que la colle ne déborde pas sur la partie disque. Du coup, j'ai pris un chiffon et de l'acétone, et nettoyé ces résidus de colle, et passé un coup sur la surface des deux disques au cas où... Comme madame est réfractaire à la moto  et qu'on sort en bagnole ce WE...Je ne pourrai pas tester avant lundi. Des idées (pas pour faire changer d'avis madame, je voulais dire pour le frottement ?)

Ca m’étonnerait que de la colle et du papier te fasse un bruit de frottement.

Regarde plutôt du côté piston grippé, ou trop de liquide de frein, il y a un gars du forum qui a bloqué sa roue avant avec la dilatation, et le surplus de liquide.

A ta place, je ferai un nettoyage de l'étrier, et un changement de liquide de frein.

Voir même des plaquettes.

Tu nous dis coa

Toubi

toubi a écrit:

Regarde plutôt du côté piston grippé,

moi je démonte régulièrement l'ensemble.....et graisse les axes,avec de la graisse....je prends du look id enlève les caoudechou de protection sort les pistons de frein et les nettoyent .....avec du look id....pi c'est tout.....

Peut être un piston qui ne remonte pas correctement ...
Ca m'est déjà arrivé sur ma behem

Toubi a écrit:

Ca m’étonnerait que de la colle et du papier te fasse un bruit de frottement.

Regarde plutôt du côté piston grippé, ou trop de liquide de frein, il y a un gars du forum qui a bloqué sa roue avant avec la dilatation, et le surplus de liquide.

A ta place, je ferai un nettoyage de l'étrier, et un changement de liquide de frein.

Voir même des plaquettes.

Tu nous dis coa

Toubi

 Je me souviens oui, mais d'ai déjà vérifié le niveau, il est parfait.

rabat a écrit:

toubi a écrit:

Regarde plutôt du côté piston grippé,

moi je démonte régulièrement l'ensemble.....et graisse les axes,avec de la graisse....je prends du look id enlève les caoudechou de protection sort les pistons de frein et les nettoyent .....avec du look id....pi c'est tout.....

 Mouais, la bécane a à peine plus de 3 000 km, je vais laisser JOUY MOTO s'en débrouiller je crois, plutôt que de risquer de faire une connerie.
Je vous dirai.

C'est quoi pour toi "niveau parfait" ? Si tu vois le haut du liquide poindre sous le couvercle OK mais si tu ne vois QUE du liquide , il se peut qu'il y en ait trop....

Un piston de frein peut se gripper sur une machine neuve...c'est rare mais ça arrive....

ludo51 a écrit:

C'est quoi pour toi "niveau parfait" ? Si tu vois le haut du liquide poindre sous le couvercle OK mais si tu ne vois QUE du liquide , il se peut qu'il y en ait trop....

Un piston de frein peut se gripper sur une machine neuve...c'est rare mais ça arrive....

 J'ai enlevé le couvercle de boîtier de lockheed, avec la moto droite, le niveau est celui indiqué sur le repère. Trop de liquide indiquerait que la préparation a été baclée avant de me livrer la moto.
Ce qui est bizarre, c'est le bruit irrégulier comme expliqué plus haut. Je pense depuis le début à un piston qui prendrait son temps pour revenir, mais pourquoi le bruit irrégulier...le disque n'est pas voilé, il est neuf. Une plaquette montée de travers, c'est possible ?

.......des cailloux! peuvent aussi se glisser entre....

rabat a écrit:

.......des cailloux! peuvent aussi se glisser entre....

 Dans ce cas le disque serait rayé et je pense que çà ferait un bruit tout autre. Jamais fait de TT encore avec et puis vu l'espace entre le disque et les plaquettes, il faudrait une micro particule.

GROSMONO a écrit:

  Je pense depuis le début à un piston qui prendrait son temps pour revenir, mais pourquoi le bruit irrégulier...le disque n'est pas voilé, il est neuf. Une plaquette montée de travers, c'est possible ?

 Un voile de disque, c'est quelques dixièmes de mm, tu ne le verras pas à l'oeil nu.
Un piston fainéant (ou plutôt grippé ) sur une moto neuve, c'est pas admissible, donc Yamaha doit faire son boulot

Sinon, et pour rigoler, c'est ça une moto de vieux
Passé 40 balais, tu fais faire chez Yamaha
A 20 ans, tu démontes, tu casses, tu répares, et de toutes façons, 2 heures après tu es dans les chemins...

Toubi a écrit:

GROSMONO a écrit:

  Je pense depuis le début à un piston qui prendrait son temps pour revenir, mais pourquoi le bruit irrégulier...le disque n'est pas voilé, il est neuf. Une plaquette montée de travers, c'est possible ?

 Un voile de disque, c'est quelques dixièmes de mm, tu ne le verras pas à l'oeil nu.
Un piston fainéant (ou plutôt grippé ) sur une moto neuve, c'est pas admissible, donc Yamaha doit faire son boulot

 Surtout sous garantie.

Je suis passé ce matin chez JOUY MOTOS. JEAN, le chef d'atelier a pris en charge ma demande.
Ils ont fait un essai, démonté les étriers, et n'ont rien remarqué. Les pistons fonctionnent parfaitement, au moins me voila rassuré concernant la sécurité du freinage. Par contre il n'a pas pu expliquer pourquoi ce bruit disparaît au bout de quelques centaines de mètres, si les pistons reviennent bien. Il m'a dit que c'était sans doute dû aux plaquettes métalliques et que çà le faisait parfois sur les kawa.
Jean étant reconnu comme une pointure en matière de mécanique, je n'insiste pas, mais le bruit persiste, au moins s'il n'y a pas de problème sous jacent, c'est déjà çà.

un des disques a peut-être un léger voile... çà arrive, même sur un disque neuf.

J'ai eu une pigeo neuve qui vibrait fort passé 110-120
Changement des freins, des biellettes, de la direction, des amortisseurs...
Elle vibrait toujours
C'est en changeant les pneus, qu'ils ont trouvé, les jantes étaient ovales, et le mécano n'a jamais pu les équilibrer
L'histoire a duré 6 mois

A ta place, je n'accepterai pas ce qu'il te dit, si ça vient des plaquettes, qu'il en monte un autre modèle...

vince34 a écrit:

un des disques a peut-être un léger voile... çà arrive, même sur un disque neuf.

 Ce qui expliquerait le bruit irrégulier jusqu'à ce qu'il disparaisse. J'ai démonté les étriers, enlevé les plaquettes, mis du WD40 entre les pistons et leur gorge, remontage, essayage, et ben, c'est toujours pareil.

Toubi a écrit:

J'ai eu une pigeo neuve qui vibrait fort passé 110-120
Changement des freins, des biellettes, de la direction, des amortisseurs...
Elle vibrait toujours
C'est en changeant les pneus, qu'ils ont trouvé, les jantes étaient ovales, et le mécano n'a jamais pu les équilibrer
L'histoire a duré 6 mois

A ta place, je n'accepterai pas ce qu'il te dit, si ça vient des plaquettes, qu'il en monte un autre modèle...

 Ils n'ont apparemment pas constaté le bruit que je remarque, malgré mes indications, ou alors, ils n'ont pas dû freiner franchement.  C'est certain que s'ils ont roulé comme moi, frein moteur au max, puis freinage léger pour stopper la bête, c'est en effet sans incidence. Il faut freiner franchement sinon, çà ne le fait pas. Je suppose que toutes les 660 neuves ont la même monte de plaquettes d'origine, des métalliques ? Je ne veux pas non plus les faire ch**r, et exiger de monter d'autres plaquettes, ils vont finir par me prendre en grippe, surtout si le chef d'atelier affirme qu'il n'y a pas de danger.

  GROSMONO , as tu eu un choque thermique (disque kC suite a un freinage puis flaque d'eau avec ma 405) mais suis plus sur le piston (joint) pas net ou voir tes durites !  

GROSMONO a écrit:

 Je ne veux pas non plus les faire ch**r, et exiger de monter d'autres plaquettes, ils vont finir par me prendre en grippe, surtout si le chef d'atelier affirme qu'il n'y a pas de danger.

 Tu achètes une moto neuve
C'est à eux de te cageoler
Et d'avoir peur que tu les prennes en grippe, car ils sont inefficaces.

Pas le contraire !

Bonjour "Gros mono",
As-tu regardé du côté des roulements?

Beeburt a écrit:

Bonjour "Gros mono",
As-tu regardé du côté des roulements?

 Si c'était les roulements, le bruit serait permanent et ne se manifesterait pas après chaque freinage.

Tes plaquettes sont bien fixées?

sans déconner .......roule et arrête de te faire du soucis......ça fait du bruit et ça freine .!oui.....ben! qui qui freine.... a les chocottes.......ton mécano ta dit ok.....alors roule ma poule... .....

rabat a écrit:

sans déconner .......roule et arrête de te faire du soucis......ça fait du bruit et ça freine .!oui.....ben! qui qui freine.... a les chocottes.......ton mécano ta dit ok.....alors roule ma poule... .....

C'est ce que je vais faire:(:clinoeil:

Beeburt a écrit:

Tes plaquettes sont bien fixées?

 Elles ont l'air oui.