ABS or not ABS.....

Dédé a écrit:

Et...Ca donne quoi sur le fonctionnement du moteur... Quand je vire l'ABS de la 12, (j'ai enlevé un fusible pour le fun)...Elle grimpe aux arbres !!
Au fait... Si tu as shunté le fusible, tu l'as donc retiré pour que ça fonctionne... Et.. .Tu n'as plus de protection ??

que veux-tu dire par protection ?

Je pense que le fusible n'est pas shunter a proprement parler, il y a juste une dérivation en entre du fusible qui va et vient a l’interrupteur...
Si il n'y a pas de soucis avec ce systeme je preferais donc une 660 avec ABS car quand on monte des anakee wild ou d'autres pneu mixte mais a tetine il me semble que l'abs est une grosse otpion de secu.

merci pour la reponse Thierry.
Tony

EDIT: BA ou est ton message auquel je viens de repondre???

ha oui en effet il ne devrait pas y avoir 2 fusibles en série... ca ne sert a rien dans cette configuration.

Donc normalement ce sont 3 circuits differents et du coup il vaut mieux intercaler ton "aller/retour de l'interrupteur" en amont de ce fusible tout en laissant ce fusible faire son job. Sinon en cas de court cirucuit c'est le câble qui fera fusible en occasionnant une amorce d'incendie dans le pire des cas.

ou alors tu ajoutes un fusible sur ton aller/retour interrupteur si tu ne veux pas couper les cables de ta 660.
Tony

Gradateur a écrit:

EDIT: BA ou est ton message auquel je viens de repondre???

ha oui en effet il ne devrait pas y avoir 2 fusibles en série... ca ne sert a rien dans cette configuration.

Donc normalement ce sont 3 circuits differents et du coup il vaut mieux intercaler ton "aller/retour de l'interrupteur" en amont de ce fusible tout en laissant ce fusible faire son job. Sinon en cas de court cirucuit c'est le câble qui fera fusible en occasionnant une amorce d'incendie dans le pire des cas.

ou alors tu ajoutes un fusible sur ton aller/retour interrupteur si tu ne veux pas couper les cables de ta 660.
Tony

il n'y a pas 2 fusibles en ligne, j'ai dis une connerie et j'ai donc enlevé mon message

Gradateur a écrit:

EDIT: BA ou est ton message auquel je viens de repondre???

ha oui en effet il ne devrait pas y avoir 2 fusibles en série... ca ne sert a rien dans cette configuration.

Donc normalement ce sont 3 circuits differents et du coup il vaut mieux intercaler ton "aller/retour de l'interrupteur" en amont de ce fusible tout en laissant ce fusible faire son job. Sinon en cas de court cirucuit c'est le câble qui fera fusible en occasionnant une amorce d'incendie dans le pire des cas.

ou alors tu ajoutes un fusible sur ton aller/retour interrupteur si tu ne veux pas couper les cables de ta 660.
Tony

j'ai rajouté un fusible sur mes fils qui font à mon interrupteur on/off mais c'est vrai ce que dit Dédé il n'y a plus de protection lorsque je mets mon interrupteur off (donc abs débranché). crois-tu que cela peut poser un gros risque ? .je vais demandé à un mécano chez yam car je dois y aller de toute façon.

thierry64 a écrit:

Dédé a écrit:

Et...Ca donne quoi sur le fonctionnement du moteur... Quand je vire l'ABS de la 12, (j'ai enlevé un fusible pour le fun)...Elle grimpe aux arbres !!
Au fait... Si tu as shunté le fusible, tu l'as donc retiré pour que ça fonctionne... Et.. .Tu n'as plus de protection ??

que veux-tu dire par protection ?

Le fusible ... .... Pas ton casque, pardi !!

Si tu as mis un fusible sur ton "aller/retour interrupteur" alors pas de soucis car il protége ta ligne lorsque le circuit est ouvert (abs on). En effet un circuit n'a pas besoin d'etre protégé lorsqu'il n'est pas sous tension.

Donc ton montage est nickel.
Tony

Gradateur a écrit:

Si tu as mis un fusible sur ton "aller/retour interrupteur" alors pas de soucis car il protége ta ligne lorsque le circuit est ouvert (abs on). En effet un circuit n'a pas besoin d'etre protégé lorsqu'il n'est pas sous tension.

Donc ton montage est nickel.
Tony

oui en effet !!!!! j'suis con !!!!!