consommation 750 XTZ

Hello a tous ...

Quand on m'a dit 10L/100 j'ai pris peur ...

Gicleurs d'origine ... filtres à air d'origine (non pas ceux de '89 des neufs mais pas des K&N par exemple) carburateurs nettoyés main ... joints neufs ... réglage de synchro à l'oreille ... Ouais je sais ça se fait pas ... mais j'ai osé ... hihi ... réglage de ralenti un peu bas (1000trm) au lieu des 1100/1200 préconisés (j'avais trouvé qu'elle consommais plus quand elle était réglée à 1150) ...

Voilà ma conso 2010 (je vais au boulot avec) : au passage cette appli c'est MPG sur iPhone ... rappel des entretiens ...

Total Fuel Kilometers = 5 706,4
Total Fuel Costs = 531,37 euros
Total Litres = 399,5
Average Cost per Litre = 1,330 euros
Average Days between Fuelings = 7,5
Average Litres per 100km = 6,7
Average Kilometers per Litre = 15,00

Average Distance on 1 Fueling = 237,8
Maximum Distance on 1 Fueling = 287,9
Maximum Kilometers per Litre = 7,7
Minimum Kilometers per Litre = 6,0

# Fuel L/100km Cost/L Cost/KM
23 SP95 6,86 1,332 euros 0,0918 euros

Ha oui pas mal pour un réglage a l'œil heuuu a l'oreille :lol:

Moi je suis avec iConso sur Iphone ça ne fait pas longtemps je suis aller refaire mon plein hier et j'ai tourner donc a 7,739 L/100.

Il ne faut pas oublier que ce sont des motos des années 1990 donc le souci de consommation ils s'en foutaient un peu!
Mon ralentit est à 1200 tr/mn et les réglages sont fais tous le 5000 kms (tous les 3 ou 4 mois) et pas de soucis.
Pour améliorer la consommation il faut faire comme Derfu (il débale tout avant moi, à croire qu'il lit dans mes pensées!)

Sinon quand je prends la BMW ça me change, je tourne dans les 5l/100.
Donc la BMW pour les grandes routes et le taf, la S Tenere pour les ballades à l'aventure ou les voyages à l'étranger!

5% minimum (80-90km/h) et 6...6,5% normallement (duo, bagages, moteur 850).

Hello à tous ...

J'avais oublié les bougies ... Très important les bougies ... Perso j'ai opté pour des Iridium ... C'était à l'époque où j"avais des problèmes d'allumage alors j'ai voulu éliminer le paramètre bougie de l'équation ...

Bilan ... deux IRIDIUM à 19 euros pièce ... mais logévité de 60000Km ...

Je pense qu'au niveau de la qualité de l'allumage ça doit le faire aussi pour la conso ...

Désolé Cédric ...

Cédric a écrit:

Pour améliorer la consommation il faut faire comme Derfu (il débale tout avant moi, à croire qu'il lit dans mes pensées!)

... On doit juste avoir tous les deux du bon sens ...

Tchusss à tous ...

Lorsque j'ai acheté la mienne, à 72 mkm, elle tournait à peu près à 9l. J'ai refait les carbus :

- Plongeurs de starter (bouffés par l'essence) changés. Achat chez Yam obligatoire.
- kit de réfection de carbu changé (joints, pointeaux). Achat chez AGPL ou sur ebay.de
- kit "suisse" de chez Kedo.com. Aiguille différente, gicleur de ralenti changé. Ne pas hésiter à changer aussi le puits d'aiguille : il s'ovalise avec le frottement de l'aiguille, et c'est pas pour ce que ça coute...
- Vis pointeaux de richesse changées (elles se matent au bout). Acheté chez Kedo.
- Gicleur principal plus petit. Je suis passé de 145 (montage d'origine) à 142,5. J'ai un 140 qui serait mieux en altitude ou climat chaud. Acheté chez le distributeur de Mikuni en France ? (oublié le nom).
- nettoyage des membranes de boisseau au liquide vaisselle et passage copieux au talc avant remontage.

Et maintenant 6,5 l en usage mixte ville / route. Et évidemment elle tourne beaucoup mieux qu'avant.

Je ne recommande pas les modifs préconisées par un dénomé olivieer sur son site. Les trous de dash pot sur le boisseau en plastique sont à mon avis dimensionnés correctement, et n'ont aucun effet sur la conso. Les agrandir peut amener des instabilités moteur en altitude. La petite rondelle à la base du ressort dans le boisseau est non seulement inutile mais va introduire une vibration de l'aiguille dans son puits avec en final un matage du métal. La précontrainte latérale de l'aiguille sur le puits est destinée à éviter cette vibration, au prix il est vrai d'une usure due au frottement lors des manoeuvres de l'accélérateur. A mon avis, ce n'est sensible que pour les motos qui font beaucoup de ville ou de montagne. De toute manière, changer l'aiguille / le puits à 80 mkm est une sage mesure de maintenance préventive.

dav avait raison, c'est ouvert donc moi:

ce matin je suis descendu sous les 8l, 7.7 exactement sur autoroute entre 110 et 140km/H sur filet de gaz...

autrement je fais dans les 8.5, je la trouve un peu gloutonne, surtout qu'elle pue le trop riche....

Je viens d'aller chercher ma nouvelle aquisition ce week end.
Bilan 243 km, 18 litres. Bilan 7.4 L/100km.
Que de la nationale, je précise.

Salut je suis curieux de voir combien de km je peux faire avec ma belle avec 1 plein, mais je voudrais etre sur que les robinets d'essences fonctionnent bien (faudrait pas tomber en panne en allant bosser), je suis à 290 km avec le même plein, en moyenne elle peut faire encore combien ?

Hello Jcdlx...

jcdlx27 a écrit:

Salut je suis curieux de voir combien de km je peux faire avec ma belle avec 1 plein, mais je voudrais etre sur que les robinets d'essences fonctionnent bien (faudrait pas tomber en panne en allant bosser), je suis à 290 km avec le même plein, en moyenne elle peut faire encore combien ?

Perso j'ai déjà fait 310 avant de passer sur réserve ...

Si tu as besoin de plus de capacité tu peux faire cette modif :
Tu perces un trou de 5 à 6mm au niveau du tube de remplissage afin que l'air puisse s'échapper lorsque le carburant monte (j'ai pas les photos sous la main) ...
Tu ajoutes facilement 4L, ça te donne un réservoir de 30L ... ATTENTION tout de même au badin ... les premières fois ça surprend ... après on s'habitue ;-)

Je fais de 6,7L/100km de moyenne en roulant cool sur une plage de fonctionnement entre 4000/5000 sans tirer sur les rapports ...
Fais le calcul ... ça donne une bonne autonomie ;-) ...

Tchüss à tous ;-)

Derfu a écrit:

Quand on m'a dit 10L/100 j'ai pris peur ...

C'était moi non ? avec mon ancienne .

me suis calmé , je suis à 8L maintenant avec la dernière .
je passe en réserve vers 240 km.

je ne dois pas savoir conduire ,
j'ai racheté la voiture de mon père , il faisait du 5L , j'en fait 7 !

Hello à tous ...
Ayé j'ai récupéré ma clefuzb' ...
Rascal :
Enlève le platre ;-) ... ça fera moins lourd sur l'accélérateur de ta voiture ;-) ...

Tchüss à tous ;-) ...

salut ce matin j'ai attendu mais arrivé à 325km j'ai préféré faire le plein, et j'ai mis 21.8 L normalement j'aurai du mettre en reserve à 21 L ?

hello à tous, c'est quoi = clefuzb' ??
Objectif faire 1 trou à 0° (face avant) du bouchon du réservoir pour gagner 4 litres dans le jerrican ????



C'est ouf ce truc et ça marche vraiment ????

Sinon, pour moi cela semble être 9 à 10 litres au 100 avec mémère (750 de 1990), mais elle n'avait pas roulée depuis plus de 2 ans, donc joints sec partout et pipe d'admin craquelées + autres détails vieillot qui doivent nuire aussi !!!

En plus je suis toujours sous la coupe de la conduite plutôt RRRRR, quand on vient du R1 c'est pas simple....

clefuzb' = clef USB, merci les copains....

un autre post mais c'est juste pour faire le 100ème.......................

quote="quad'+"]un autre post mais c'est juste pour faire le 100ème.......................

[/quote]

Hello Quad ...

quad'+ a écrit:

... Objectif faire 1 trou à 0° (face avant) du bouchon du réservoir pour gagner 4 litres dans le Jerrican ????
C'est ouf ce truc et ça marche vraiment ????

En fait cet évent permet à l'air emprisonné de pouvoir s'échapper et ainsi de remplir un peu plus le réservoir ...

Dans le manuel du propriétaire ... pour ceux qui ont encore la chance de l'avoir (la bon coin est là au cas où) ... Page 5-10 Yam a mis un avertissement quant-au remplissage du réservoir, à savoir, que le niveau de carburant ne devrait pas dépasser la ligne inférieure du tube de remplissage afin que ce dernier ne déborde pas quand il chauffe et se dilate ...

Cet évent permet l'air de ne pas faire pression sur le liquide et ainsi ne pas le faire monter dans le tube et déborder.
Au remplissage l'air poussé par le carburant s'échappe par là ... Machine à la verticale on gagne ~4L ... mais attention au badin ;-) ...

Tchüss à tous ;-) ...

Hello Jcdlx ...

jcdlx27 a écrit:

Salut ! Ce matin j'ai attendu, mais arrivé à 325km, j'ai préféré faire le plein et j'ai mis 21.8L. Normalement j'aurai du mettre en reserve à 21L ?

Yes Man ... Mais le réservoir est fait de deux lobes... Tu as donc théoriquement 2.5L de chaque côté, mais la machine est parfois droite et parfois pas ... Tu as pu, lors d'une série de virages (lacets ou rond-point), effectuer un transfert de carburant d'un seul côté ... 1L d'un côté et 4L de l'autre par exemple ... Là le besoin de passer sur la réserve ne se fait pas sentir ... Mais gaffe quand tu passeras sur réserve il ne te resteras pas lourd dans la citerne ;-) ...

D'où l'intérêt de la modif qui fait gagner 4L ... sans oublier de garder un oeil sur le totalisateur journalier ...
Perso j'essaye de faire le plein entre 290 et 300Km ...

Tchüss à tous :-) ...

Derfu a écrit:

Hello Jcdlx ...

jcdlx27 a écrit:

Salut ! Ce matin j'ai attendu, mais arrivé à 325km, j'ai préféré faire le plein et j'ai mis 21.8L. Normalement j'aurai du mettre en reserve à 21L ?

Yes Man ... Mais le réservoir est fait de deux lobes... Tu as donc théoriquement 2.5L de chaque côté, mais la machine est parfois droite et parfois pas ... Tu as pu, lors d'une série de virages (lacets ou rond-point), effectuer un transfert de carburant d'un seul côté ... 1L d'un côté et 4L de l'autre par exemple ... Là le besoin de passer sur la réserve ne se fait pas sentir ... Mais gaffe quand tu passeras sur réserve il ne te resteras pas lourd dans la citerne ;-) ...

D'où l'intérêt de la modif qui fait gagner 4L ... sans oublier de garder un oeil sur le totalisateur journalier ...
Perso j'essaye de faire le plein entre 290 et 300Km ...

Tchüss à tous :-) ...

tout a fait, c'est plus pour connaitre la durée d'un plein, donc ma conso est correcte, ca fait a peu pres 320km pour 21 L (6.5L au 100km)

Moto de 89, 55000 km, bougies iridium, filtre à air classique neuf, plein de
s/p 98.
Sortie dans les Cévennes : 6,7 l/100, c'est mieux qu'avant.

95SP pneus tetines bougie iriri,regler au poil,en tirant a 90% dessus 24l/230km

160/170 autoberk,100/110 normal

gazzz a écrit:

160/170 autoberk,100/110 normal

ça te fais marrer toi ,normal je te suivais!!!

gazzz a écrit:

ça te fais marrer toi ,normal je te suivais!!!

euh... sambuc....