Une belle suissesse de 91

Salut !


Voici après quelques recherche la perle rare, je l'ai ramenée aujourd'hui chez moi.
Modèle de 91 comme moi, 34000km, expertisée du jour (contrôle technique), kit chaine neuf, pneus presque neufs, état neuf pour son age, service fait, avec en plus durites aviations inscrites sur la carte grise, et bulle tête haute. :P Tout ça pour 2200.- soit 1830 euros environ. J'ai pas hésité longtemps, le mec a mis l'annonce hier dans l'après midi et moins de 24 heures après elle est dans mon garage.

Place aux photos (petit coup de pub pour mon père sur les deux 1ères photos) :





Ce que je prévois de faire :
- lui mettre une béquille centrale
- lui mettre des barres de protections
- lui trouver un silencieux moins silencieux
- m'inscrire au prochain paris-dakar !

Belle acquisition, j'ai prévu aussi de passer en durit aviation a la rentrée avec disques et plaquettes EBC
CDLT

C'est quoi ebc ? Et pour les plaquettes commebt savoir quel qualité prendre ?

salut,
ben la félicitation elle claque!!
c'est rare de voir une becane de cet age dans cet état. Je ne sais pas si c'est la pluie qui fait ça mais elle est vraiment nickel. bravo. il y a des points de détails qui ne trompent pas, les jantes pas une piqure, le bras oacillant et comme neuf, les étriers, les souflets, la selle, bref elle est vraiment belle. A moins que tu es pris cette photo en 91!!
Tu as le début d'une belle collection vintage yam qui m'a fait réver gamin.
" quand j'chrais grand j'aurrais une super ténéré, une 600 fzr, et un V-max que j'alignerais dans mon garage"
pour le FZR t'as le bon coloris sur ton tzr manque le moteur!
et puis y a plus qu'a trouver le v max et la je serais vraiment jaloux!!
un conseil, ne touche à rien sur la déco d'origine. Elle est belle comme ça. Elle est des couleurs d'époque, mais quelle époque?
en 90/92 c'était les lunettes de soleil fluo les lacets fluo sur les converses, le bandana, le perfecto!! quel allure. Ca redevient à la mode.
Je pense qu'en modifiant tes autololants et même en voulant bien faire tu réussira simplement à faire une grosse m...! c'est pas que t'es pas de mauvaise volonté mais en général ce genre de moto relookée c'est pas super. Prends exemple sur mon pote Derfu. Ca caisse est bien modifié au niveau mécanique, eclairage et partie cycle. mais il a fait attention de garder les couleurs d'origine. Et le résultat est là. Sa moto est vraiment belle.
Les flancs de la mienne ont été repeint par l'ancien proprio (apres une chute je pense) et franchement c'est pas top! je pense rafaire repeindre les flancs de la couleur d'origine cette hiver.

Profite bien et prends en soins comme tu le dis : c'est une perle rare"!

Rony4 a écrit:

C'est quoi ebc ? Et pour les plaquettes commebt savoir quel qualité prendre ?

Rony4, EBC est une firme anglaise treès réputé dans le monde de la compétition. Après c'est tjrs pas évident de trouver quelle marque installer sur nos XTZ; mais je fais confiance a mon mécano.
CDLT

EN PLAQETTE BINDIX c'est trés bien aussi..

chapeau pour ton st ..

Rony4,

Félicitation très belle Suissesse. Les plaquettes EBC sont des plaquettes tendres d'où un meilleur freinage.

A+

spat13 a écrit:

Rony4,

Félicitation très belle Suissesse. Les plaquettes EBC sont des plaquettes tendres d'où un meilleur freinage.

A+

L'usure doit être plus rapide tout de même non ?

fabbulous a écrit:

les jantes pas une piqure

Très légèrement si, mais bon c'est un détail. Les soufflets sont aussi un peu fendu à 1-2 places.

fabbulous a écrit:

Tu as le début d'une belle collection vintage yam qui m'a fait réver gamin.

Merci ! J'ai aussi une 350 RDLC 31k de 84 au garage.

fabbulous a écrit:

pour le FZR t'as le bon coloris sur ton tzr manque le moteur!
et puis y a plus qu'a trouver le v max et la je serais vraiment jaloux!!

Ben ça en surprend plus d'un la TZR, avec quelques légères modifs je tape le 150-155 et c'est super maniable, plusieurs gros cubes se sont fait avoir.


Pour le v-max il me tente pas, si j'ai des ronds quand je serais plus étudiant je pense investir dans une Triumph, soit récente, soit une ancienne bonneville, voir Norton Commando. Coté Jap, ça sera une H2 ou H1, une vielle Genesis 600 ou 1000 (elle se donne presque actuellement), et enfin un vieux café racer, sur base de Guzzi ou BMW.


@+

qualite suisse...
c vrai que le controle technique c ianch, mais en contre partie les vehicules sont soignes et peu importe qui les soigne...... enfin y'a aussi des massacreurs, mais kan meme... dans les annees 80 il tapait legerement mais sechement, avec un truc style tournevis plus rond au bout, dans les bas de caisse pour detecter la rouille....
enfin parfaite ta moto, carrement ou pratiquement comme sortie du concess...

Rony4 a écrit:

L'usure doit être plus rapide tout de même non ?

En effet, plus c'est tendre et plus ça s'use vite mais quel plaisir de griller les autres au freinage.

A+

Avec les suspensions molles d'origine je pense pas qu'un freinage puissant soit recommandé, je me trompe ?

Hello !
Alors aujourd'hui j'ai démonté complètement mon train arrière car il grinçait un peu, et mes roues ne vibres plus, même à 180.

Concernant les surprises de la journées ça a commencé fort avec un bouchon de tuyau un peu spécial... #-o



Ensuite, les joints de pot réparé à la trouelch' ! Encore un coup de carglouche.



Et voici la cause des grincements, un spy sur l'amorto un peu mort et de l'eau s'était infiltrée. J'ai remis bien de la graisse, et c'était bon. Une idée comment savoir la taille de ce spy sans le démonter, car je peux pas trop rouler sans...



Enfin, un patin pour la chaine complètement mort. Je vais m'en tourner un nouveau au boulot demain je pense.

ce n'est pas un joint spy, mais un silent bloc dans l'amorto !

Non pas chez moi regarde bien la photo.

Hello.


Si un modo ou admin passe par ici, pourrait-t-il me mettre dans le groupe 750 SVP ?

Hem, pourquoi suis-je dans le groupe autres motos ?

parce qu'on veut pas de toi!!!!!!

Ouf, c'est corrigé !

Yo Rony, ...

Rony4 a écrit:

Hello !
Alors aujourd'hui j'ai démonté complètement mon train arrière car il grinçait un peu, et mes roues ne vibres plus, même à 180.

Concernant les surprises de la journées ça a commencé fort avec un bouchon de tuyau un peu spécial... #-o

Un oubli sans doutes, mais pour faire quoi ? c'était quel tuyau là ? ... batterie, purge cuve carbu ou trop plein du vase d'expansion du LdR ?

Rony4 a écrit:

biker57 a écrit:

Citation :

Et voici la cause des grincements, un spy sur l'amorto un peu mort et de l'eau s'était infiltrée. J'ai remis bien de la graisse, et c'était bon. Une idée comment savoir la taille de ce spy sans le démonter, car je peux pas trop rouler sans...

ce n'est pas un joint spy, mais un silent bloc dans l'amorto !

Non pas chez moi regarde bien la photo.

Biker à raison, ... le roulement se situe dans la partie haute de l'amorto, ... en bas c'est une liaison UNIBALL ;-) ...

Citation :

Enfin, un patin pour la chaine complètement mort. Je vais m'en tourner un nouveau au boulot demain je pense.

Y a un Xtziste du nom de Chaff sur le forum, ... il en fait en polyamide ... cales de fourche aussi et protection de bras oscillant ... ;-) ...

Tchüss Man ;-) ...

Salut.

Pour le tuyau je sais pas mais sa pisse pas en tout cas.
L'amorto après un bon nettoyage graissage c'est revenu à la normale.

La pièce usée j'en ai aussi fait une sur mon tour, sa tient très bien. ;)

Rony4 a écrit:

... La pièce usée j'en ai aussi fait une sur mon tour, sa tient très bien. ;)

T'as fait ça avec quelle matière ?

Pour la partie UNIBALL, veille bien à ce que ce soit correctement graissé, ... et que l'eau ne puisse pas y rentrer ...
Sinon il y a des modifs avec graisseur pour cette partie mobile ;-) ...

En polyamide, sa tient très bien.

Rony4 a écrit:

En polyamide, sa tient très bien.

Salut !!


Voilà des photos de la fixation, c'est juste une petite molette en alu avec une patte vissée dessous. Le jeu est compensé par le ressort pour éviter que la molette soit libre dans son logement.





Sinon j'ai aussi monté de nouveaux clignotants. Prochaine étape, changement des soufflets et protèges-mains.