hoquets a froid???

Salut a tous.Voila un petit moment qu'a froid ma 12 fait quelques "hoquets",comme si elle allait caler puis repart!?
J'ai nettoyer les injecteurs changer la batterie y a pas longtemps,et mon conces va demander a yam!!!
Si vous savez d'ou ca peu venir...? 

J'ai ça aussi depuis environ 2000 km, entre 2000 et 3500 tr/mn, et uniquement sur un filet de gaz, dés que je tourne la poignée, elle n'hoquete plus du tout, c'est surtout présent à très basse température.
En fait, ça a commencé à 79 000 km, j'en ai donc parlé à mon conces à l'occasion de la révision des 80 000 , mais il n'a rien détecté à part un réglage à faire au niveau du TPS.
Je suppose qu'il s'agit d'un problème de grippage sur la commande des gaz qui fait que le moteur électrique qui commande les papillons a du mal à trouver sa position sur cette plage de régime.
Globalement le phénomène n'est pas trop gênant, je vais probablement attendre la prochaine révision, ou le changement des plaquettes avant pour revoir ça avec le mécano.

Si notre pro en mécanique pouvait nous donner son avis ....

 
Dédé, aurais tu un avis sur la question ?

Arrête des counasseries ! Je ne suis pas du tout un "pro", la preuve c'est que je me rangerais sur le même avis que le tien; si la position des capteurs est bonne, que les bougies sont les bonnes (mais de toutes façons il n'y a pas 36 montes possibles sur ce moteur)...Ensuite, va savoir comment le ciboulot électronique se débrouille à gérer toutes les infos qu'il reçoit...Tu parles de température à froid...On pourrait incriminer la sonde de flotte, mais c'est la même qui gère à la fois l'affichage au tableau et l'info à l'ECU pour l'injection; Idem pour celle de l'air...Si les infos à l'écran correspondent à la réalité, ça veut dire que les sondes sont bonnes ...Donc que l'ECU reçoit les bonnes infos...Et si ça fonctionne bien à chaud, ça veut dire qu'il fonctionne bien; Et pourquoi les servomoteurs fonctionneraient ils moins bien à froid qu'à chaud...Si on commence à prendre en considération les éventuelles dilatations des timoneries du bloc d'injection autour d'un apéro...On va tous repartir bourrés avant d'avoir trouvé la solution !
Tu as raison...Attends le remplacement des plaquettes...  "Va comprendre, Charles!" Ils ont peut-être bien été planquer dans les étriers un détecteur de tiédissement des plaquettes pour t'empêcher de rouler trop vite si les freins sont froids !

Merci pour ton avis Dédé, les bougies de 20 mkm ou neuves c'est tout pareil, ce qui a le plus d'incidence sur le phénomène, c'est la th° extérieur, en ce moment avec plus de 10°C ça ne le fait pratiquement plus.
Je pense aller changer les plaquettes en janvier quand j'aurais un peu de temps, d'ici là les th° aurons probablement retrouvé des valeurs hivernales, de quoi confirmer mes impressions.

Je vais faire la révision des 30000 en février,on verra ce que disent Yam!!!Je vous tient au jus.

Le phénomène a disparu, le froid est pourtant revenu, mais les hoquets sont restés au chaud !! Tout va bien donc (elle a 83 000 km).

A tout hasard, une idée à la c.;, tu as vidangé complètement ton réservoir d'essence. un fond d'eau ou quelques cocheneries en suspension... avec 83000 km il en a vu des stations et de la condensation...non ?
A+ bruno

Bruno31 a écrit:

A tout hasard, une idée à la c.;, tu as vidangé complètement ton réservoir d'essence. un fond d'eau ou quelques cocheneries en suspension... avec 83000 km il en a vu des stations et de la condensation...non ?
A+ bruno

Les hoquets ont durés environ 2000 km, ce qui représente 6 à 7 pleins, depuis j'ai fait environ la même distance, je ne pense pas qu'il y ai de rapport avec l'eau qui pourait être dans le carburant, d'autant plus que quand j'avais les hoquets, il suffisait de mettre le gaz pour que la moto parte comme une balle, sans aucune hésitation.

Cfrançois a écrit:

Les hoquets ont durés environ 2000 km, ce qui représente 6 à 7 pleins, depuis j'ai fait environ la même distance, je ne pense pas qu'il y ai de rapport avec l'eau qui pourait être dans le carburant, d'autant plus que quand j'avais les hoquets, il suffisait de mettre le gaz pour que la moto parte comme une balle, sans aucune hésitation.

Pareil,les hoquets ont disparus au bout de 6 ou 7 pleins,maintenant plus rien.Au début je pensais que c'etait du au redoux,mais le froid revenu elle ne le fait plus...

Elle fait le hoquet comme cela ??    

http://www.last-video.com/chat-avec-le-hoquet

Le hoquet est revenu vers 84600, avec le régime moteur très très bas par moment (800 tr/mn) ce qui conduit parfois au calage du moteur.
Ce n'est pas lié aux th° du moment puisqu'il faisait plutôt doux quand ça a recommencé, je vais passer un coup de fil à mon mécano pour lui expliquer les symptômes.

Ca le refait aussi de temps en temps...Est -ce que ça pourrais venir de l'essence?

Je ne pense pas que ça vienne de l'essence, je fais la plupart de mes pleins dans 3 ou 4 stations, autours de chez moi et sur mes trajets les plus fréquents.

Les hoquets ont disparus !! j'avais pris RdV chez le conces pour lui montrer ça, pas eu le temps, tout est revenu dans l'ordre, ça aura duré environ 1000 km cette fois.

Bonjour à tous,

Je réponds à un post un peu tard, mais après la grosse révision des 80000 Kms chez YAM, j'ai eu le même soucis, et ce, malgré réglage, synchro, et nettoyage aux ultrasons du collecteur d'admission, bougies neuves, contrôle des bobines, bref, le "tout team".

Bilan: Si vous êtes en mesure de le faire, démontez votre pompe à essence, et nettoyez la crépine de la pompe. Cette simple opération corrective éradique ce défaut.

Néanmoins, il subsiste sur ma machine du "pompage" moteur à froid et à chaud, mais avec des variations de régimes relativement faibles.