renseignement huile moteur

Salut,

J'aimerais savoir quel huile je peux même dans ma ténéré d'année 94 qui a 87000 Km. ?

Merci de votre réponse.

@ + David

Salut Dav, tu peux mettre de la 10W40 semi synthése, c'est largement suffisant pour cette moto, vidange tous les 6000 kms par le constructeur, vu ton kilométrage fait le tous les 5000 kms ça sera mieux pour elle.
Vérifie bien son niveau d'huile, car certaine XTZ et TDM consomme de l'huile passée les 50 000kms, pour la mienne je rajoute la moitié d'un verre entre deux vidanges ce qui est tout à fait normal.
Le niveau se fait moteur chaud, droite et bouchon posé (surtout vissé)

Salut cédric, je te remercie pour ta réponse rapide donc 10W40 semi synthèse suffit même dans ma région ou il fait très chaud l'été et très froid l'hiver ?

C'est cool de me répondre assez vite car je vais aller chercher de l'huile cette après midi pour lui faire une petite vidange comme ça je repart a zéro.

@ + David

Moi je mets cette huile, ça ne sert à rien de mettre de la 5W30 ou même de la 0W30, c'est une vieille machine elle risque de te consommer plus d'huile.
La 100% synthése ne sert que pour les moteurs haute performance en utilisation intense.
Rien ne sert d'investir dans des huiles spéciales moto à 15euros le litre ça ne fera que vider ton porte monnaie!
Je sais que beaucoup d'amis mettent de l'huile carrefour 5W50 qui est de très bonne qualité et qui est en plus utilisable sur nos motos.
Moi je prends de l'huile carrefour moto 10W40 semi synthése depuis pas mal de kilomètres, elle ne fait aucun bruit aussi bien à chaud qu'à froid, elle ne me consomme pas d'huile, aucune particule métallique récupérée lors de mes vidanges.

Donc je paye 13 euros et quelques pour les 4 litres d'huile et 5 euros le filtre à huile, ça ne va pas te couter trop chèr en entretien.
A oui j'allais oublier , quand tu fais la vidange fais-le toujours moteur chaud, aide toi de la revue technique si tu l'as pas j'essaierai de te dépanner en t'expliquant.
Quantité d'huile à remettre 3.9 litres avec remplacement du filtre.

Ok je te remercie pour c'est renseignement c'est cool car moi j'aller aller dans un magasin de moto la ou ça coute 51 € les 4 litres :( pour le filtre a huile je les pris ce matin chez yam avec les bougies et le joint de vidange.
Pour la vidange je sais qu'il faut la faire a chaud comme sur la voiture ça coule mieux
La revue technique je les qui ma étais offert gracieusement par Rascal (que je doit remercié d'ailleurs)

Merci cédric pour tous c'est renseignement.

@ + David

Hello a tous ...

Cédric, avec ton huile de chez Carouf, t'as pas de problème de passage de vitesses ? ou pour trouver le neutral ?

J'ai essayé de la Total de chez Pierre Chanau pourtant compatible moto (j'ai pas de Carouf en Alsace Grrrr) mais avec les additifs antifriction des huiles auto, mon XTZ avait tendance à embrayer tout seule au feu même débrayé et pour trouver le neutral bonjour ! Un coup en bas 1ère, un coup en haut 2éme et un gros coup en bas ... neutral enfin !

J'avais changé cette Totale de M.... par de la Kennol de chez Nauroto (en promo à 50%) ... Je n'en trouve plus maintenant alors je me suis rabattu sur de la Dafy 10W40 ça tourne bien surtout en limite de vidange où je n'ai plus de pb de ratée aux passage de vitesse avec moteur en charge (accélération ou dépassement ...)

Il paraît que Leclerc a un équivalent de ta carrouf (un pote en mettait dans son 600 Bandit) ... si je retrouve la ref je poste ...

Bonne vidange à tous ...

Derfu, la reference de l'équivalent Leclerc est l'huile extralub en 10W40. C'est ce que j'ai utilisé pour faire la vidange de ma XTZ. Les vitesse n'ont jamais aussi bien passé, aucun problème rencontré. Le bidon de 5 litres m'a couté à peine 10 euros.

Je ne peux que la recommander. De plus, elle finit huile "meilleur rapport qualité prix" sur de nombreux comparatifs d'huile moto.

Hello Fénec ...

Merci pour l'info, je prends bonne note pour la prochaine vidange ... Pas de Carouf mais un Leclerc sur Strasbourg ...

Bonne route à tous ...

Derfu a écrit:

Hello Fénec ...

Merci pour l'info, je prends bonne note pour la prochaine vidange ... Pas de Carouf mais un Leclerc sur Strasbourg ...

Bonne route à tous ...

Ils font des bidons de 5 litres pour voiture, et des bidons de deux litres plus cher spécial moto. Ayant un petit Leclerc par chez moi, j'ai pas eu le choix et j'ai du acheter l'huile en bidon de 5 litres. Et bien j'en suis pleinement satisfait. A toi de voir si tu prends celle spéciale moto ou la normale.

Hello Fénec ...

A voir la différence entre les deux produits, mais si tu me dis que les vitesses passent bien c'est qu'il ne doit pas y avoir d'antifriction dans l'Extralub auto ... Donc bonne pour le service ...

@+

Merci a vous tous,

Pour l'huile voiture :shock: je préfère même de l'huile moto, c'est peut être la même mes si il en font pour la voiture et pour la moto c'est qu'il y a une raisons ? je pense.

Merci a vous tous pour votre coups de mains

@ + David

Salut Derfu, je mets de l'huile moto Carrefour, j'évite de mettre de l'huile de voiture (surtout les huiles de diesel), qui peuvent selon la moto et l'usure de celle-ci poser des problèmes de passages de vitesses.
L'huile que je mets est vraiment nikel, l'embrayage ne broute pas, pas de difficulté pour passer les rapports et l'huile ne se "salie" pas, je m'explique, elle ne devient pas noir ou liquide comme de l'eau ( huile de mauvaise qualité ou incompatible à l'utilisation faite).
Pour les fitres à huile je ne l'ai achéte plus chez Yamaha, je l'ai achéte en gros sur internet cela me reviens à moins de 5 euros le filtre avec joints.
Je fais entre 3 et 4 vidanges minimum par an, donc je fais attention aux dépenses!

Salut Cédric ça y est j'ai trouver l'huile carrefour aujourd'hui donc j'ai pu faire ma vidange merci.
Pour les filtre a huile tu les commande sur quel cite ? car ça m'intéresse au prix ou il le vend chez yam je ne le changerais pas tous les jours

J'aimerais te poser une question en même temps pour voir si tu a déjà eux ce problème, voila j'ai ma moto qui n'arrête pas de me faire des rater si j'accélère doucement ça va mes en accélèrent fort elle me fait plein de petite rater (comme si que des merde passer dans les carbu).
Tu a une petite idée

Merci encore pour ton aide sur les huiles.

J'ai exactement le même problème, c'est un modèle 1993 à priori 45 000 kms. J'ai changer la membranes d'un des carbus, la bougie du cylindre indiquait que le mélange était pauvre. On va dire que y'a du mien, il n'y a plus d'explosions à la coupure des gaz mais les ratés sont toujour là. Je roule comme ça depuis quelques temps, les vaccances arrivent je vais pouvoir m'en occuper vu que j'en ai besoin pour me rendre au boulot.Je vais déposé les carbus, les brides et contrôlé tout ça!

Salut Dav et Mj, je n'ai pas eu ça, quand j'ai eu ma moto j'ai rafait les joints de carbu, j'ai nettoyé le tamis à l'entrée du carburateur.
J'ai installé un filtre à essence sur la moto, quand je vois ce qu'il ramasse je me dis que j'ai bien fait!
Je sais que les plongeurs de starter, quand il commence à étre HS, peuvent poser ces problèmes.
Il faut faire une révision générale, ça risque de vous couter un peu d'argent mais une fois faite vous serez tranquille.
Donc vérifiez l'état des bougie (blanche=pauvre ce qui pourrait expliquer que la moto aie des ratés en accélérant)
Nettoyage des carburateurs ( ce qui n'est pas un mal sur nos vieilles machines et ça vous coutera dans les 30 euros pour les joints des deux carbu)
Nettoyez les filtres à air.
Vérifiez aussi qu'il n'y a pas de prise d'air.
Et à la fin une bonne synchro des carbus (moi je la fais tous les 5000 kms, j'ai tout le matos!)

Dav, je te mettrais les liens pour les pieces de moto, mais souvent j'achéte mes pieces en angleterre.

Salut Cédric je te remercie.

Hier j'ai nettoyer les filtre a air j'ai fait ma vidange, j'ai voulu changer les bougie mes il faut une clé spéciale :( donc je vient de revenir de chez yamaha et je les poser la bas pour une synchro et nettoyage carbu et en même temps il va regarder un peux tous ça. Je la récupère ce soir a 18 heures puis après je remonte tous ce que j'ai démonter (réservoir, carénage ect...)
Pour la synchro pourrais tu me faire des photos de la ou tu raccorde les tuyaux car j'ai l'appareil mes j'ai regarder et je ne sais pas ou y brancher :( merci.

Pour le liens ce serais cool car les moins chère que j'ai trouver en filtre a huile c'est 4 € pièce : http://www.3as-racing.com/PBSCProduct.asp?ItmID=3203185&AccID=15904

Merci pour tous.

@ + Dav

Pour les photos, ça va étre dur, je l'ai fait la semaine dernière j'aurais su!
Bref, il se situe devant le moteur (derrière le radiateur) sous les carburateurs.
Petite astuce pour le trouver, tu suis le tuyau de pompe à essence à dépression, il est relié sur la prise à dépression côté droit. C'est la meilleur solution pour trouver!
Tiens moi au courant.

petite question pour la syncro tu as investie dans une colonne a mercure ou tu as bricolé un truc

mjmarc a écrit:

J'ai exactement le même problème, c'est un modèle 1993 à priori 45 000 kms. J'ai changer la membranes d'un des carbus, la bougie du cylindre indiquait que le mélange était pauvre. On va dire que y'a du mien, il n'y a plus d'explosions à la coupure des gaz mais les ratés sont toujour là. Je roule comme ça depuis quelques temps, les vaccances arrivent je vais pouvoir m'en occuper vu que j'en ai besoin pour me rendre au boulot.Je vais déposé les carbus, les brides et contrôlé tout ça!

Les ratés ou cafouillages entre 1000 et 3000 trs surtout a chaud , c'est la maladie des superT et TDM (850) , dans 99 % des cas c'est les plongeurs de starters (tout en plastique)qu il faut remplacer (4€ chez MIKUNI) , les 1% restant : aiguilles et puits d'aiguille , les menbranes aussi (22 € piece chez suzuki ref :13507-07D01, idem yam , puisque c'est du mikuni). remplacer les pipes (souvent completement craquelées) n'est pas une mauvaise idée, et les filtres a air aussi (14 € piece chez KEDO)

Cédric 62 a écrit:

Pour les photos, ça va étre dur, je l'ai fait la semaine dernière j'aurais su!
Bref, il se situe devant le moteur (derrière le radiateur) sous les carburateurs.
Petite astuce pour le trouver, tu suis le tuyau de pompe à essence à dépression, il est relié sur la prise à dépression côté droit. C'est la meilleur solution pour trouver!
Tiens moi au courant.

Ok je te remercie je regarderais la semaine prochaine car ce soir ont part avec vers le lac de nantua et ont revient dimanche soir.
Pas de problème je te tiendrais au jus

fafa a écrit:

petite question pour la syncro tu as investie dans une colonne a mercure ou tu as bricolé un truc

Pour moi j'ai acheter avec des manomètre a aiguille

WHYZEED a écrit:

mjmarc a écrit:

J'ai exactement le même problème, c'est un modèle 1993 à priori 45 000 kms. J'ai changer la membranes d'un des carbus, la bougie du cylindre indiquait que le mélange était pauvre. On va dire que y'a du mien, il n'y a plus d'explosions à la coupure des gaz mais les ratés sont toujour là. Je roule comme ça depuis quelques temps, les vaccances arrivent je vais pouvoir m'en occuper vu que j'en ai besoin pour me rendre au boulot.Je vais déposé les carbus, les brides et contrôlé tout ça!

Les ratés ou cafouillages entre 1000 et 3000 trs surtout a chaud , c'est la maladie des superT et TDM (850) , dans 99 % des cas c'est les plongeurs de starters (tout en plastique)qu il faut remplacer (4€ chez MIKUNI) , les 1% restant : aiguilles et puits d'aiguille , les menbranes aussi (22 € piece chez suzuki ref :13507-07D01, idem yam , puisque c'est du mikuni). remplacer les pipes (souvent completement craquelées) n'est pas une mauvaise idée, et les filtres a air aussi (14 € piece chez KEDO)

Moi pour mes rater en continue ça vient de la cage a aiguille des carbu il son a changer mes bon 42€ pièce il son fou. si quelqu'un connait un cite ou je peux les avoir ça carra bienvenue

Merci WHYZEED pour ta réponse, ça me simplifira la vie pour la remise en état de cette moto, je l'ais depuis octobre dernier, j'ai parcourru 7500 kms depuis. Je la révise petit à petit, je m'appercois que rien n'a été fait depuis longtemps.

Dav7462 , je pense que ce que tu nomes "les cages a aiguilles" sont les puits d'aiguilles , je ne vois aucune cage a aiguilles sur le superT , hormis dans le bras oscillant . Et effectivement c'est reputé pour s'user , encore un truc specifique au super T (et TDM), il faut changer les aiguilles avec, et tu trouveras tout ça chez KEDO, pour 12, 50 et 12,90 (par 2) soit l'ensemble pour a peine le prix d'un puit d'aiguille et en plus c'est de l'origine (MIKUNI)

WHYZEED tu as une adresse pour KEDO?