flammes bleues sortie pot échappement

Ma 660 est équipée d'une bougie irridium, d'un power commander et d'un pot 2 en 1 akra. Lorsque j'accélére et je coupe les gaz en statique il y a des pétarades et des flammes bleues à la sortie du pot. Est-ce que c'est le fait que la moto n'a pas roulé depuis plusieurs mois et qu'elle n'a tourné qu'au ralenti ? Que dois-je régler pour supprimer ce chalumeau ?

A+

Super pour griller tes merguez

phil62,

Si tu aimes les merguez bien cuites pas de problème j'ai le chalumeau ambulant qui va bien

Hello à tous, ...

Bin je dirais mélange trop riche, vu qu'une partie du mélange continue à brûler dans le pot, ...
mais est-ce que ça n'est pas voulu par le concepteur de ta nouvelle cartographie ? ...

Je sais que sur un moteur à carbu,
le fait de changer un élément dans la chaîne d'alimentation ou d'échappement,
implique la reprise des réglages de la carburation ...
En est-il de même pour l'injection ?

Que préconise le fabricant du Power-Commander ? ...
Que ce soit en alimentation d'air (filtre) carburant (95 ou 98) et échappement (Akra, Leo, ... ).

Je ne pense pas que les Iridium soient en cause, ...
mais qu'en est-il de l'écartement des électrodes ?

Je sais, je pose plein de questions et pas une seule réponse,
mais l'injection c'est pas encore mon truc, ...
je ne peut que proposer des pistes sur ce sujet très intéressant ;-) ...

Tchüss à tous ;-) ...

Salut Derfu,

En plus sur le boitier de puissance il n'y a plus d'étiquette donc je ne connais pas le modèle. Il y a juste un interrupteur marche arrêt. Au niveau du carburant j'utilise du 95. La a été bien modifiée notamment avec une fourche de ktm et elle a de la gueule. Mais il reste deux ou trois conneries à réparer notamment les feux stop qui ne fonctionnent plus, le neiman qui fonctionne quand il a envie etc...

A+

Sur une bécane à carbu rien de plus normal. Sur une injection c'est déjà plus rare. Mais si tu ne sent aucun signe qui montre que le mélange est trop riche (sensation du moteur qui se noie et broute) je pense qu'il n'y à pas de souci. Je pense que ça vient surtout de ton akra qui est plus direct que et moins étroit que l'origine et permet une meilleur combustion des gaz non brûlé que l'origine.

clément660 a écrit:

Sur une bécane à carbu rien de plus normal. Sur une injection c'est déjà plus rare. Mais si tu ne sent aucun signe qui montre que le mélange est trop riche (sensation du moteur qui se noie et broute) je pense qu'il n'y à pas de souci. Je pense que ça vient surtout de ton akra qui est plus direct que et moins étroit que l'origine et permet une meilleur combustion des gaz non brûlé que l'origine.

C'est exactement le diagnostic que j'ai fait !

Mais par contre, tu as le droit ne nous montrer ta bécanes car on aime (en tout cas moi j'aime) bien les belles prépas niveau suspensions et moteurs.

Yo les tous ;-) ...

ALDR (G...X) a écrit:

clément660 a écrit:

Sur une bécane à carbu rien de plus normal. Sur une injection c'est déjà plus rare. Mais si tu ne sent aucun signe qui montre que le mélange est trop riche (sensation du moteur qui se noie et broute) je pense qu'il n'y à pas de souci. Je pense que ça vient surtout de ton akra qui est plus direct que et moins étroit que l'origine et permet une meilleur combustion des gaz non brûlé que l'origine.

C'est exactement le diagnostic que j'ai fait !

Merci les copains, c'est comme ça qu'on progresse ;-) ...

Tchüss à tous ;-) ...

Mais pense a regarder tous ce qu'a dit derfu' (il a sûrement plus d’expérience que moi).
Par contre si tout est normal et que ça t'énerve tu peux toujours boucher le dspositif antipolution (le dispostif qui te brule les gaz non brulé d'après ce que j'ai compris) qui suprime une parti des pétaradement. il y'a déjà plusieurs poste la dessus, la piece est dispo sur OTR et est fabricable 'maison'

Derfu a écrit:

Yo les tous ;-) ...

ALDR (G...X) a écrit:

clément660 a écrit:

Sur une bécane à carbu rien de plus normal. Sur une injection c'est déjà plus rare. Mais si tu ne sent aucun signe qui montre que le mélange est trop riche (sensation du moteur qui se noie et broute) je pense qu'il n'y à pas de souci. Je pense que ça vient surtout de ton akra qui est plus direct que et moins étroit que l'origine et permet une meilleur combustion des gaz non brûlé que l'origine.

C'est exactement le diagnostic que j'ai fait !

Merci les copains, c'est comme ça qu'on progresse ;-) ...

Tchüss à tous ;-) ...

Pour avoir suivi quelques minutes Trofor avec son Akra, je confirme que ce pot est trop libre et pète et re-pète à la décélération, et donc logiquement d'autant plus si l'injection est enrichie, d'ou les flammes.
Remarque si les flammes sont bleues, c'est que la combustion est bonne !

Merci à tous pour vos réponses. Je pense que je vais supprimer le système anti-pollution pour diminuer les pétarades. Ce qui est inquiétant c'est que le pot est chaud en tournant quelques minutes au ralenti et je ne voudrais pas le griller en roulant.

Pour les photos ça va venir prochainement.

A+

http://www.google.fr/search?sourceid=navclient&aq=hts&oq=&hl=fr&ie=UTF-8&rlz=1T4ADSA_frFR412FR422&q=Montage+%c3%a9chappement+Akra+carbon+OTR

il existe une plaque ,qui bouche en partie av, une entrée d'aire demande a trofor26 car je ne trouve pas cette piéce..

a +

Tabar,

La plaque est en vente sur le site d'OTR. Je vais essayer d'en faire une en inox car je suis pressé d'enfourcher mon vélo.

A+

spat13 a écrit:

Je vais essayer d'en faire une en inox car je suis pressé d'enfourcher mon vélo.

j'ai vu la pièce ....ça ne dois pas être trop dur a faire...

Clement660, voici quelques photos de ma [img]ht[url=https://servimg.com/view/17496015/16]tp:/[[url=https://servimg.com/view/17496015/18]/url]/i49.servimg.com/u/f49/17/49/60/15/photos24.jpg[/img][/url]

Ce sont les blanches les plus belles

A+

Explications flammes bleues et petites étincelles sortie pot d'échappement :

les pots d'échappement moto sont constitués de laine de roche à l'intérieur. Les pots dit " de compétition" n'ont pas de vrais pare-flammes en sortie car ça ralentit les gaz d'échappements donc moins de puissance. Le moteur chauffe, les gaz sont plus chauds donc plus de brûlures de laine de roche d'où les petites étincelles.

Solution: rouler à donf . Je vais finir par être un bon mécano

A+

Une fource de qualité, un simple disque à l'avant, ça sent bon la piste tout ça

Elle est prévue pour ça. Mais le pilote pas encore .

Je suis fan de la WP. Ta bécane est superbe (je suis juste pas fan de ton garde boue et la jante grise mais ça c'est des détails)

Clement660,

Moi non plus je ne suis pas fan de la jante Excell couleur alu mais je compte changer le cercle tout simplement en noir. Ensuite je changerai la jante arrière qui n'est pas renforcée. Quand au garde-boue il est en carbone mais je dois le réhausser d'un ou deux centimètres pour la boue. Je vais prochainement changer les clignotants pour des modèles à led. Quand à la WP c'est plus rigide et esthétiquement plus jolie que le modèle d'origine.

A+

Ca apporte vraiment un plus une fourche plus rigide sur la route ?

De mon coté j'ai augmenté un peu la précontrainte de la fourche d'origine et ca me va bien

Je pense que la tenue de cap est meilleure tout en gardant la souplesse de la fourche et je ne ressens pas de louvoiements . De plus je suis très léger et elle apprécie .

La fourche d'origine est en 41 de diamètre je crois et la WP est en 48. C'est la même fourche que les KTM.

A+

Mais tu l'a achetée d'occase ou c'est une fourche adaptable pour yam'

Clément, il la vende chez OTR

Bon Spat c'est cool si tu en es satisfait. De mon coté, je penche dans un premier temps à changer les ressorts et vidanger ... mais j'aime bien également le coté cheval à bascule de notre bécane en full stock