FISSURE DU CARTER D'EMBRAYAGE

Salut à tous (tes),

idem pour moi, carter légèrement fendu et suintement d'huile, il faudrait savoir combien sommes nous à avoir ce problème...
@+.

penchepastrop a écrit:

Le nombre de personnes concernées continue d'augmenter. Si l'envoi automatique d'un MP pour alerter tous les utilisateurs du forum avait pu être fait, à combien en serions-nous ?
Je crains que ce phénomène ne soit plus répandu que ce que Yamaha ou les concess ne laissent croire. 

Tof

 Salut penchepastrop,

toujours pas de news de fabbulous ?

lukyluke a écrit:

Citation :

 Salut penchepastrop,

toujours pas de news de fabbulous ?

salut lukyluke,

Non tjrs pas de nouvelle. Le mois d'août est synonyme de vacances pour beaucoup de monde. Après peut être connais-tu un autre modo ?

La liste s'allonge avec Patrick85.

Un pro d'Excel pourrait faire un tableau sur un post dédié pour dénombrer les cas. Par contre est-il prudent de mettre le numéro de série à la vue de tous ?  Y a t'il moyen de faire un tableau général mais avec un accès restreint pour le détail ? N'autoriser l'accès total qu'aux seules personnes concernées par cette fissure ? Ou comme je l'ai déjà suggéré, un tableau avec les noms et l'année de la moto et laisser les gens se contacter en MP pour les détails plus sensibles (noms prénoms adresses numéro de série ....) ?

Bon courage

Tof

Dédé a écrit:

N'est il pas possible de percer le trou du centreur de quelques dixièmes de plus en profondeur; je ne sais pas si le diamètre est une mesure exacte genre 4 ou 5 ou 6 mm plutôt que 4, ....  5,...   Mais s'il s'agit du premier cas, il n'est pas bien difficile de donner un coup de chignole, on ne fera qu'améliorer la longueur du guidage (à condition de ne pas percer comme un taré ...)  Généralement , sur les anciennes Yam,RD XS, TX etc (des vraies moto ) c'était du 6" pile" .

N'est-il pas plus simple de juste limer les pions? Plutôt que de percer le carter...

En tout cas pour déterminer la cause de ce problème, il faudrait que vous mettiez plus de photos de la fuite car si elle n'est pas au même endroit, les causes peuvent être différentes.

BlackICe a écrit:

En tout cas pour déterminer la cause de ce problème, il faudrait que vous mettiez plus de photos de la fuite car si elle n'est pas au même endroit, les causes peuvent être différentes.

Cela dépendra de ta façon de serrer (ou de déserrer). Les tensions ne seront pas aux mêmes emplacements selon que tu serre (déserre) en continu, en escargot, en croix, à la hussarde ( ) etc ...

Déjà au desserrage tu dois procéder dans un ordre entrecroisé (dixit le manuel) et 1/4 de tour à la fois. 
Au remontage pareil mais là il préconise en 3 passes au niveau des 2 plots de guidage et ensuite en 2 fois pour le pourtour et suivant un ordre bien précis. 

Bref c'est de l'horlogerie ce truc là 

Pinaiz ouai!!

En même temps tout ce qui est plan de joint et qui prend de la température et un peu de pression c'est comme ça...

Bonjour. Je veux bien envoyer un mp à tous les membres mais écrivez moi ce que je dois mettre,ce qu'il faut vérifier, où et comment, avec photos si possible. je suis nul en mécanique. merci

Korrygan a écrit:

Bonjour. Je veux bien envoyer un mp à tous les membres mais écrivez moi ce que je dois mettre,ce qu'il faut vérifier, où et comment, avec photos si possible. je suis nul en mécanique. merci

Bonjour Korrygan,
 
Il faudrait une alerte avec comme sujet ‘’défaut du carter d’embrayage 1200 XTZ avec fissure et fuite’’


Et puis le principale, j’attire votre attentions suite à la découverte de plusieurs de nos membres d’un probable défaut du carter d’embrayage entrainant une fissure sur ce carter sur plusieurs de nos motos de type 1200 xtz.
Je vous invite à contrôler l’absence de fuite en regardant visuellement entre le sabot moteur et le bas moteur et Controller visuellement l’absence de fissure sur les contours du carter d’embrayage.


En cas de fuite et de fissure, je vous invite à vous rendre chez votre concessionnaire pour une prise en garantie, et a défaut d’une prise en garantie, je vous invite à venir sur le forum participé à une lettre commune à Yamaha France pour une demande de prise en garantie.


Hésité pas à me reprendre si vous le souhaiter, mais je pense que sur le fond c’est pas trop mal !?

Bonjour à tous,

Cela me semble correct moi qui suis concerné. Il faut demander une preuve à présenter. Dans mon cas ce sera une facture d'entretien (fissure sur une XTZE) où il est mentionné que Yamaha a pris 50 % du coût de l'échange (et non 100 % car cela est un vice caché bécane ayant à peine 20.000 km). Mais comme j'ai traité par téléphone de l'étranger je n'ai pas pu appuyer pour prise à 100 %.
Dans les autres cas, faire des photos de la fissure et montrer que ce n'est pas un défaut dû à un choc (faire une photo du côté droit de la moto montrant qu'il n'y a pas eu de choc).

Pinaiz ça me rassure pas du coup que ça arrive aussi sur les ZE...

je n'ai pas de photo , mais j'ai conservé la facture d'achat d'un carter .

Je viens de vérifier et de voter, pas de fuites. L'idée de regroupement est bonne. Et puis pas de fuite ni fêlure aujourd'hui mais qu' en sera t il demain ? Es ce que le kilométrage ou le passage en concession est un facteur aggravant, le sondage ne permet pas de statistique sur ce point.

BlackICe a écrit:

Pinaiz ça me rassure pas du coup que ça arrive aussi sur les ZE...

Vi ça m'est arrivé lors de la révision des 20.000 bornes ... et comme je n'étais pas là c'est ma compagne qui y es allée et le mécano a essayé de faire passer la fêlure suite à un, choc ... il a fallu que j'envoie un mail de l'étranger pour les engueuler ... mais je n'étais pas sur place et le commercial de chez Yamaha qui est passé chez ce concessionnaire a accordé (ristourne commerciale) 50 % sur le coût total carter + remplacement ... mais j'attends 100 % car c'est du pur vice caché.

Si d'autres peuvent vérifier ou préciser que la fuite est apparue après révision chez un concessionnaire, on peut emmètre l'hypothèse qu'un resserrage du carter est une cause à la fêlure du carter. D'ailleurs, les fêlures sont elles toujours au même endroit ? (photo en début de pos). Grace à vous je me suis fait la révision des 20M km et pas de fuite . Cause à effet à vérifier toutefois.

Lapin02 a écrit:

BlackICe a écrit:

Pinaiz ça me rassure pas du coup que ça arrive aussi sur les ZE...

Vi ça m'est arrivé lors de la révision des 20.000 bornes ... et comme je n'étais pas là c'est ma compagne qui y es allée et le mécano a essayé de faire passer la fêlure suite à un, choc ... il a fallu que j'envoie un mail de l'étranger pour les engueuler ... mais je n'étais pas sur place et le commercial de chez Yamaha qui est passé chez ce concessionnaire a accordé (ristourne commerciale) 50 % sur le coût total carter + remplacement ... mais j'attends 100 % car c'est du pur vice caché.

C'est clair que l'abus est vite arrivé. Mais ton concess n'est pas cool parce que ce n'est pas à lui de payer non plus, c'est à Yamaha. Donc je ne comprends pas pourquoi il ne t'a pas appuyé pour obtenir le remboursement complet.
J'ai pas encore regardé. Je viens de presque finir une bataille pour obtenir le remboursement de ma suspat'... j'espère que je n'aurais pas à le faire pour le carter. Parce que là ça risque d'être compliqué.

RvD2 a écrit:

Si d'autres peuvent vérifier ou préciser que la fuite est apparue après révision chez un concessionnaire, on peut emmètre l'hypothèse qu'un resserrage du carter est une cause à la fêlure du carter. D'ailleurs, les fêlures sont elles toujours au même endroit ? (photo en début de pos). Grace à vous je me suis fait la révision des 20M km et pas de fuite . Cause à effet à vérifier toutefois.

C'est pour ça que je disais qu'il faudrait que chacun mette une photo de sa fuite pour recenser aussi sa localité. Un max d'indices est nécessaire pour tenter de trouver la cause du problème par dénominateur commun.

RvD2 a écrit:

Je viens de vérifier et de voter, pas de fuites. L'idée de regroupement est bonne. Et puis pas de fuite ni fêlure aujourd'hui mais qu' en sera t il demain ? Es ce que le kilométrage ou le passage en concession est un facteur aggravant, le sondage ne permet pas de statistique sur ce point.

Cela peut venir de tellement de facteurs et être tellement aléatoire quand on voit le kilométrage que certains ont ou ont eu... que je ne suis pas sûr que le kilométrage soit un facteur déterminant sur cette panne (sauf peut-être si ça colle à une révision).

fissure intervenu a 23500 sur ma 12 de fin 2011 .

Content de voir que cela commence à bouger sur le forum, c'est vraiment une bonne chose.

Pour ma part, modèle 2017 avec 7000 kms passés et heureusement pas de fissure. Par contre j'aurai été curieux de vérifier sur mon ancienne (modèle 2013) achetée en 2014 et revendue au concess avec 63500 kms.

Avec la fin de la saison et des vacances de la majorité des gens et l'envoi du message de Korrygan, le recensement sur le forum devrait s'accélérer.

Tof

Voté (modèle 2013), le carter n'est pas encore changé.

Bonjour,

du nouveau Korrygan au sujet de l'envoie des mails d'alerte?

Salut BlackICe,

"C'est clair que l'abus est vite arrivé. Mais ton concess n'est pas cool parce que ce n'est pas à lui de payer non plus, c'est à Yamaha. Donc je ne comprends pas pourquoi il ne t'a pas appuyé pour obtenir le remboursement complet."

En fait ce n'était pas mon concessionnaire mais le plus proche de chez ma compagne qui est allée apporter la bécane pendant que j'étais en déplacement à l'étranger ... et la négo s'est faite à moitié ... d'où les 50 % ... mais affaire à suivre ...

Lapin02 a écrit:

En fait ce n'était pas mon concessionnaire mais le plus proche de chez ma compagne qui est allée apporter la bécane pendant que j'étais en déplacement à l'étranger ... et la négo s'est faite à moitié ... d'où les 50 % ... mais affaire à suivre ...

Il va effectivement y avoir un peu de "sport" pour te faire rembourser l'intégralité des sommes engagées.
C'est quand même mesquin et maladroit de la part de Yam. Cela aurait été une bonne chose pour leur image de changer cette pièce sachant qu'avec internet tout fini par se savoir. Maintenant on en est à se dire que ça sent la pièce viciée et qu'ils ne font rien pour résoudre efficacement le problème. Dommage ....

tof

Pour diffuser les infos motardes il y a plusieurs supports tels que la FFMC ou l'appli NousMotards voir face book(si toi aussi tu aime la moto), alors je ne suis pas un pro des réseaux mais pour faire fléchir un importateur ou un fabricant ... Après il y a je judiciaire avec une loi récente permettant le regroupement des plaignants.
A creuser pour les plus forts dans ce domaine.

Lapin02 a écrit:

Salut BlackICe,

"C'est clair que l'abus est vite arrivé. Mais ton concess n'est pas cool parce que ce n'est pas à lui de payer non plus, c'est à Yamaha. Donc je ne comprends pas pourquoi il ne t'a pas appuyé pour obtenir le remboursement complet."

En fait ce n'était pas mon concessionnaire mais le plus proche de chez ma compagne qui est allée apporter la bécane pendant que j'étais en déplacement à l'étranger ... et la négo s'est faite à moitié ... d'où les 50 % ... mais affaire à suivre ...

Par "ton concessionnaire" je voulais dire le concessionnaire où la moto a été apportée. N'importe lequel que ce soit ne prend pas à sa charge une prise en garantie sauf le temps qu'il accorde au client pour la traiter et la place pour stocker la pièce défectueuse (ils doivent la garder au moins 6 mois car Yam peut leur demander de leur envoyer).

Je regarde demain pour ma 2011. Mais il me semble qu' il y a un suitement à cette endroit et a noter le carter n à jamais été démonté et la moto à 72000 km.

Salut,

Perso RAS sur la mienne...


Et je souscrit totalement à la démarche ci-dessus