road trains australiens

quelques road trains aperçus alors que nous faisions une pause au bord d'une truck road , là bas les camions roulent à la même vitesse que les bagnoles , ceux là étaient assez petits ( 2 remorques seulement ) , de 25 à 30 m de long , 70 ou 80 tonnes lancés à 110 km/h ça déplace de l'air , faut mettre du gaz pour doubler .........









virage dangeureux ....

un autre en stationnement .

Beau comme un camion !!





Oulala tous ces cliquets !! Il faut une heure pour débacher !



Et avec 2 citernes , le balan est synchronisé ???

encore un autre .





notez le grillage en bas du pare brise pour le protéger des morceaux de kangourous explosés par la protection de calandre ou pare buffle ......

rebel974 a écrit:

notez le grillage en bas du pare brise

on appelle ça un pare-perroquet et j'ai jamais su pourquoi .



notez que les accessoiristes camion se gavent autant que Touratech , vise le prix du bout de grillage :

http://www.camacsas.com/category.php?id_category=46&orderby=quantity&orderway=asc

un ensemble " normal " qui devait transporter des céréales .



les road trains sont généralement attelés à des tracteurs américains : kenworth , peterbilt , international , mack ....... souvent motorisés par cummins ou caterpillar , assez bruyants surtout en phase de ralentissement à l'aide du ralentisseur jacobs .

les tracteurs de marques européennes , volvo , ivéco , scania , mercedes ..... sont attelés d'une seule semi remorque malgré qu"ils soient aussi en 6x4 , certainement une histoire de ptra ou autre norme .

Rascal a écrit:

rebel974 a écrit:

notez le grillage en bas du pare brise

on appelle ça un pare-perroquet et j'ai jamais su pourquoi .



notez que les accessoiristes camion se gavent autant que Touratech , vise le prix du bout de grillage :

http://www.camacsas.com/category.php?id_category=46&orderby=quantity&orderway=asc

900 euros le bout , le tuning a ses adeptes .........

je pense que là bas certains accessoires sont vraiment nécessaires , comme le pare buffle , vu le nombre de kangourous , émeus et chèvres explosés au bord de la route , d'ailleurs les véhicules de location ne doivent pas circuler entre la tombée de la nuit et le lever du jour , en cas de collision avec un animal dans cette période , l'assurance ne couvre pas .......... c'est dire la nécessité de protéger la calandre .....

Moteur Caterpillar !! Ca va interesser le Tabar .

Prend aussi des photos de tracteurs agricoles

j ai vu les memes styles de transport au canada.. tres impressionant mais là ils roulaient a max 90km/h

didiercoca a écrit:

j ai vu les memes styles de transport au canada.. tres impressionant mais là ils roulaient a max 90km/h

à l'arrière des road trains australiens je n'ai vu aucun disque de limitation de vitesse et ils roulaient à la vitesse imposée par les panneaux , soit 110 maxi , d'un côté c'est pas plus mal , ça évite de devoir rester derrière .....

Rascal a écrit:

Moteur Caterpillar !! Ca va interesser le Tabar .

Prend aussi des photos de tracteurs agricoles

il me semble que la plupart des marques de camions américains proposent de monter en option plusieurs types de moteurs au choix dont cummins et cat .

dans les plaines céréalières au nord de melbourne , j'ai vu de sacrés tracteurs agricoles avec les roues avant du même diamètre que les roues arrières et jumelées devant et derriière , des monstres ........ mais je n'ai pas eu le temps de les prendre en photo

un tracteur 4 essieux , chez nous ce type de chassis est , en principe , réservé aux porteurs de 32t de PTAC .

rebel974 a écrit:

il me semble que la plupart des marques de camions américains proposent de monter en option plusieurs types de moteurs au choix

Tu as raison .

Aux States , on achète son camion en kit , en choisissant son moteur et sa boite .





Oh purée un Pegaso Eurotech , un mythe s'effondre !





Il transporte quoi le dernier ?

Rascal a écrit:

rebel974 a écrit:

il me semble que la plupart des marques de camions américains proposent de monter en option plusieurs types de moteurs au choix

Tu as raison .

Aux States , on achète son camion en kit , en choisissant son moteur et sa boite .





Oh purée un Pegaso Eurotech , un mythe s'effondre !





Il transporte quoi le dernier ?

le dernier doit transporter du bétail , mais je ne me souviens plus exactement .

Korrygan a écrit:

oh grand maître , mais quelle est donc cette nouvelle secte ?

c'est celle de skippy le grand gourou ......

au lieu de faire 6 mois à la réunion , autant voyager

je bosse déjà 6 mois , autant continuer à me reposer les 6 autres mois .........

et puis je n'aurai plus le temps de faire de la bécane ......

je suppose que là bas il doivent parfois être en manque de chauffeurs , la moyenne d'âge parraissait assez élevée ...... les métiers difficiles n'attirent plus grand monde , à part les passionnés .

à la place de tes 6 mois de boulot à la réunion, t'emmènes "simone" et vous faites le tour de l'ile ....d'Australie en road train, en plus t'es payé et tu peux manger du kangourou frais

Korrygan a écrit:

à la place de tes 6 mois de boulot à la réunion, t'emmènes "simone" et vous faites le tour de l'ile ....d'Australie en road train, en plus t'es payé et tu peux manger du kangourou frais

dans ce sens pourquoi pas , mais obtenir un visa de travail n'est pas chose facile , il faut une entreprise sponsor ( en gros un taf ) , un entretien pour évaluer le niveau d'anglais et certainement d'autres détails ..............

certainement aussi les permis locaux , le EC français ne doit pas être reconnu ........

la règlementation sociale européenne du transport fixe des limites aux transporteurs esclavagistes éventuels mais en australie il se peut que les conditions de travail soient plus difficiles .

et les 6 mois qui restent , sans boulot , je ne pense pas que popol emploi continue à me payer comme c'est le cas ici

Très sympa tes photos Rebel