que sera la prochaine ténéré?

salut a tous,

la 1200 crossover est devenue réalité et j'admets qu'elle est magnifique, les équipements semblent de qualité et donnent a cette machine la touche sportive qui lui manquait.
mais ce n'est toujours pas vraiment la moto de mes rêves... j'aime par dessus tout le TT et même mon 660 me semble parfois un peu lourd quand ça se corse..
une 900 comme certains parlent ces jours ci ne me conviendrait pas non plus..
ce que j'aimerais voir, ce serait plutôt une machine issue du 450 wr, avec gros bac, tête de fouche simplissime,porte bagage et béquille centrale..
le tout pour environ 150kg..
une Dakar répliqua en quelque sorte. bien dans l'esprit d'origine de nos machines.
il n'y aurait pas un bon graphiste ici pour nous la dessiner et après on la demande a mr yamaha...
sinon que penseriez-vous de ce type de machine?

faudrait juste refaire et commercialiser des valeurs sûres :

ce que j'ai vu de plus ressemblant a ce dont je rêve:


vu chez http://www.rsconcept.net/

là on se rapproche....

Elle péte, mais les valises.............sont moches à ch**r!!!

plus rondes et ds la couleur serait bénéfique

erick07 a écrit:

Elle péte, mais les valises.............sont moches à ch**r!!!

plus rondes et ds la couleur serait bénéfique

oui c'est vrai mais aussi les pneus route ça fait bizarre sur une moto preparée comme ça, et les retros moches aussi....

Soyons pas trop durs, les peeneux, çà va encore

oui, la katoche est bien dans l'esprit..mais il nous faut quelque chose avec un prix et un entretien a la japonaise.
et puis elle a l'air limite en réservoir et en bulle..c'est une version enduro n'est-ce pas? pas une adventure?
pour les sacoches j'aurais opté pour du souple.tous ces trucs rigides ne m'inspirent guère en TT.
sinon, les pneux libre a toi de faire monter autre chose.bien que ceux que je vois là semblent pas mal pour du mixte.
reste les rétros et les clignos..c'est moche,mais notre moto doit rester homologuée..

philgaut973 a écrit:

oui, la katoche est bien dans l'esprit..mais il nous faut quelque chose avec un prix et un entretien a la japonaise.
et puis elle a l'air limite en réservoir et en bulle..c'est une version enduro n'est-ce pas? pas une adventure?
pour les sacoches j'aurais opté pour du souple.tous ces trucs rigides ne m'inspirent guère en TT.
sinon, les pneux libre a toi de faire monter autre chose.bien que ceux que je vois là semblent pas mal pour du mixte.
reste les rétros et les clignos..c'est moche,mais notre moto doit rester homologuée..

je suis pas sur que 400/450cc soit suffisant pour une aventure, la kt est juste top, reservoir existe pour augmenter la capacité, bulle et beaucoup d'autres choses pour le raid ou aventure. j'ai possédé le 550 et le 600 xt, moteur et cadre, ctait bien, parti de geneve, fr, espagne, maroc 10 500kiles retour à la base, ...en 400 je sais pas si j'aurais pu, en ayant le choix naturellement. la moto que tu nous présentes une fois chargée, oups.... personnellement la 690 r c le meilleur mono de la catégorie même si la position de conduite est très en avant moins confort que la ténéré, l'adventure bon :(+1:belle moto mais lourde kan même... même si beaucoup vante ses qualités , et la 800 gs légère et 85ch.... ça laisse rêveur ... le 4 cylindre... , yam surf sur le succès de la 1200, mais leur 660, ils rament... je pense que sur une base de 660, un bon 800... 180, 200kg max... , ce serait top.

ou alors tu "tape" dans du Honda XR

* la 400 cc (ou la 600 cc) à 2000 € une petite prepa' avec les accessoires qui te conviennent; un roc, pas de conso, pas d’électronique, peu d'entretien, des pièces et accessoires d'occaz' ou neuf à gogo..... bon bien sur c'est pas la moto qui fait rêver ou qui te fera champion du monde de rally-raid.... (à 20 ans je regardais cette moto avec dédains aujourd'hui je pense que ce serait le meilleur choix sur le marché).

* Dans le même esprit t'as la 650 cc plus moderne plus chère plus puissante


je dis XR mais ça marche aussi avec TT

Un vrai trail selon moi. Les goûts et les couleurs...
Une selle en bois mais une bécane attachante que j'ai gardé longtemps. Encore une que je regrette un peu.

belle machine franck.... avec un rayon de 300 bornes, allez max 500....
pour l'africa twin.... elle est increvable....... vachement chercher pour les longs voyage.... y'avait pas les premiers modeles un probleme de chauffe causer par les cylindres en V....?

avant le refroidissement liquide ,certainement

bouca a écrit:

belle machine franck.... avec un rayon de 300 bornes, allez max 500....

oui! dans l'esprit de ce dont nous parlait philgaut973 quelque chose de tres "sportif"; sinon dans le genre polyvalent je ne vois pas grand chose de mieux que nos 660.....

un moteur 900 tdm pour moi..

marco a écrit:

avant le refroidissement liquide ,certainement

maintenant aussi le cylindre derrière chauffe plus que le premier en roulant et c'est normale

sa reste un trés bon moteur.

Frank a écrit:

bouca a écrit:

belle machine franck.... avec un rayon de 300 bornes, allez max 500....

oui! dans l'esprit de ce dont nous parlait philgaut973 quelque chose de tres "sportif"; sinon dans le genre polyvalent je ne vois pas grand chose de mieux que nos 660.....

si les 750 xtz!!

Salut
Je l'ai déjà dit et je le redis :
Un 900 Tdm Ténéré.....
Moi ça me troue le Q que chez Yam, ils ont juste à lui coller deux pneus à tétines et roule ma poule et qu'ils ne le fassent pas.

Avant le salon de PARIS ( où j'ai pu voir la 660 abs ) j'ai demandé à mon concessionnaire si il y aurait quelques bonnes surprises de dernières minutes

Il me répond : le TMAX

Non en trail lui rétorquais je..... Ah ben non rien.....

Même pas un petit 900 Ténéré ?..... Bah pourquoi faire ?

Ben juste pour combler entre la un peu juste 660 et la pachydermique 1200.....

Mais apparemment, je dois en demander trop.....

Finalement un XTZ750......c'était pas si mal.....
V