Batterie costaude ou pas?

Avec ma 12RT, dès qu'il se passait 15 jours sans la faire tourner...elle ne démarrait plus ou mal cause batterie déchargée. Problème bien connu sur les bm ( batteries pas top, électronique gourmande en énergie même au repos).

Qu'en est-il avec la xtz à ce sujet?

Comme vous pouvez le constater, j'ai un caractère un tantinet anxieux

jusqu'à présent je n'ai pas eu ce problème sur la gs , même si c'est une maladie récurante .............. mais j'en ai eu d'autres ( embrayage hs à 17000 km , démarreur à 20000 km ) .



il semblerait que les xtz soit moins sensibles aux batteries faiblardes .

elle peut rester des semaines sans tourner , pas de problème avec ma batterie. c'est pas de là que vient le problème

Korrygan a écrit:

elle peut rester des semaines sans tourner , pas de problème avec ma batterie. c'est pas de là que vient le problème

D'où vient-il alors ??

personnellement, je la met en charge assez souvent sur un chargeur spécifique ... ça va pas lui faire de mal !

micpaq a écrit:

Korrygan a écrit:

elle peut rester des semaines sans tourner , pas de problème avec ma batterie. c'est pas de là que vient le problème

D'où vient-il alors ??

de la batterie certainement .



j'ai un pote qui a le même souci ( j'en ai causé sur un autre post ) , au bout d'une dizaine de jours à l'arrêt dans mon garage , j'ai démarré sa meule le matin , no problem , pareil dans l'aprèm mais le lendemain matin que dalle : tac tac tac tac , le cri du démarreur qui en a marre de se faire booster par une batterie à plat ........ un coup de chargeur de presque une journée et c'est reparti .



si je peux te donner un conseil , c'est de te procurer un chargeur adapté à ta moto intelligente , elle est tellement intelligente que si tu ne lui met pas le bon chargeur ( celui qu'elle est capable de reconnaitre ) , elle ne prendra pas la charge , quand ça décide à devenir c*n une bm , ça fait pas semblant !



pas la peine de se fournir chez bm ( il doit y avoir de l'or dans leurs chargeurs ....... ) , il existe un optimate spécial " can bus " que tu peux trouver facilement sur certains sites pour 60 à 70 € ( c'est pas donné non plus ....) , ensuite lorsque tu laisses ta brèle quelques jours à l'arrêt tu la branches via le chargeur et tu démarres à coup sûr , ça va ta permettre de faire durer ta batterie , puis quand elle sera morte de chez morte ( un peu avant quand même si elle donne signe de grosse faiblesse ) tu lui greffes une batterie super méga balèze de la mort qui tue , c'est un peu cher aussi mais c'est l'arme absolue .



en gros faut que tu craques encore 200 roros pour ne plus être emmerdé pendant un bon moment ............

je dis ça mais peut être que tu as déjà refourgué ta bm et que tu es en train de choisir la future ..........



de mémoire , sur le forum on n'a pas encore ressencé de problème de batterie sur xtz ou si peu que je ne me souviens plus , par contre un cas de mauvais démarrage à répétition , la réponse du concessionnaire pour en expliquer la cause était un peu foireuse à mon gout , une histoire de wd 40 vaporisé sur le moteur serait à l'origine du problème .



si la 1200 xtz te plait , je pense que tu peux foncer sans à priori , pour moi le seul problème de cette moto ( pour l'instant car il y en aura sûrement d'autres au fil des bornes comme sur toutes les mécaniques ) c'est la revente en occase récente , elle s'est vendue à 15000 € en 2010 avec l'équipement en cadeau puis en 2011 elle a perdu l'équipement ( qui était en cadeau ) mais elle a aussi perdu 1000 € , finalement y avait pas de cadeau au départ ........ c'est les gars du marketing yam qui n'étaient pas des cadeaux , zont mis la barre trop haut ......... ce qui fait que la côte des 2010 est assez basse , certaines sont annoncées à à peine plus de 10000 € ........



ce qui est pénalisant pour un gars qui veut refourguer sa brèle de 2010 devient intéressant pour celui qui veut s'offrir une occase , près de 30% de décôte en un an ça vaut le coup de prendre une occase quasi neuve sauf si tu as la méga promo de l'espace .



c'est mon analyse , je le vois comme ça .

micpaq a écrit:

Korrygan a écrit:

elle peut rester des semaines sans tourner , pas de problème avec ma batterie. c'est pas de là que vient le problème

D'où vient-il alors ??

t'inquiètes c'est mon coté sado-maso t'as trop l'air inquièt ya aucun problème

vous confondez accu est batterie !!!!

un accu tel que le tel ou autres se rechargent quand tu veux!!!

mais une batterie!!!! n 'est certainement pas un accu !!!!!

donc recharger sa batterie semaine .....la détruit
donc si pas asseé forte + de watt!!a dis une connerie ....ampéres

faire tourner 5 mn tous les 6 jours ,est bien meilleurs pour tous sa !!!

rebel974 a écrit:

je dis ça mais peut être que tu as déjà refourgué ta bm et que tu es en train de choisir la future ..........

T'as tout bon : en principe ma 12rt part samedi prochain. Et mon post posait bien la question sur la xt pas sur la bm. Dernièrement j'avais changé la batterie d'origine (naze) pour une Odyssey : le feu de dieu !

Moi, j'ai déjà eu 2 fois des problèmes de démarrage sur ma 1200xt (j'avais pas eu ce genre de problèmes sur la gsa d'avant).
Elle a toujours l'air faiblarde au démarrage, à chaud comme à froid, ça toussote comme une asmathique. En dehors de ça elle marche nickel.
J'ai eu l'impression que j'allais rester en carafe pendant mon trajet pour descendre en vacances la semaine dernière, au moment de repartir le matin après une étape du côté d'Aix les bains.
Je me demande si ça n'a pas quelque chose à voir avec mon régime de ralenti, ça monte à peine à 1500 trs/mn à froid (je crois me rappeler que c'était reglé plutôt vers 2000trs/mn sur la DL1000 et la GSA qui ont précédé)...

tabar a écrit:

faire tourner 5 mn tous les 6 jours ,est bien meilleurs pour tous sa !!!

Au ralenti !!??
T'es bien sûr que l'alternateur envois du jus vers la batterie au régime de ralenti ?
ça serait étonnant.

T'es bien sûr que l'alternateur envois du jus vers la batterie au régime de ralenti

a sa c est sur!!! ce n'est plus des tracteurs!!!!!

fait confiance un peu a la technologie!!!

ce n'est pas juste pour la batterie mais pour les joints ect ct

Moi la batterie n'apprécie pas trop qu'on fasse mumuse avec les lumières moteur non tournant. Le max' que j'ai laissé sans optimate c'était trois semaines, elle a redémarrée à peu près normalement mais c'était avant que j'y mette tout mon package voyage.

6 jours j'ai parler!!!! c est trop dur pour vous?????ou pour votre belle!!!
un ptit cou de 5mn de fonctionnement?????


ho!!!!

tabar a écrit:

fait confiance un peu a la technologie!!!

Quoi, comment ?
T'es complétement ouf !!!!

ah!!!bon?????

le monde des batteries ??????????

(T'es complètement ouf !!!! )

les batteries....moi!!!! je connais.....

Non, faire confiance à la technologie.

Bon, plouf pour la tentative d'humour...

tabar a écrit:

vous confondez accu est batterie !!!!

un accu tel que le tel ou autres se rechargent quand tu veux!!!

mais une batterie!!!! n 'est certainement pas un accu !!!!!

donc recharger sa batterie semaine .....la détruit
donc si pas asseé forte + de watt!!a dis une connerie ....ampéres

faire tourner 5 mn tous les 6 jours ,est bien meilleurs pour tous sa !!!

le chargeur dont je parlais est un chargeur spécial dit " chargeur d'entretien " , on le laisse branché en permanence via la prise 12 v de la moto , au début il charge la batterie puis dès que la charge est correcte il se coupe tout seul pendant 30 mn , puis il analyse l'état de charge de la batterie , si c'est ok il reste au repos mais si il manque à nouveau de la charge il complète et ainsi de suite durant des jours , des semaines , des mois si besoin ............



par contre faire tourner un flat bm à l'arrêt est déconseillé car il n'y a aucun refroidissement , il est donc difficile de redonner à la batterie la charge qu'elle a perdu en démarrant , c'est pourquoi on utilise un chargeur spécial ........ aussi utilisable sur les autres motos au besoin .

Ouais mais sur le XTZ, l'allume cigare est en plus après contact, alors tu ne risque pas de charger grand chose par là.

,
Aucun souci pour moi,un mois sans tourner (tout le mois de Juillet... je sais,c'est triste!) et elle a démarrée au quart de tour.
Faut dire,que j'ai bricolé un peu.En effet j'ai changer les ampoules de veilleuses avant et d’éclairage de plaque pour des led et j'ai ajouté un interrupteur qui me permet de couper les phares,ainsi,lorsque que le moteur tourne au ralenti pour le faire chauffer,l'alternateur n'a,quasiment,que la batterie à recharger.
C'est pas l'extase,mais c'est un plus!
Il est clair que,comme sonylegitan le dit,recharger sur la prise accessoires de l'XTZ ne doit pas servir à grand chose,contrairement au BM!

Pour ma part, j'ai mis en palce une prise pour le chargeur directement sur la batterie.



Juste a brancher, rien à démonter.

Idem, je me suis monté une prise pour le chargeur directement sur la batterie.

moi itou; chargeur "optimate" avec branchement direct batterie, super pour l'hiver, si tu roules pas.
regarde la doc sur le net des chargeurs optimate from US, c'est intelligent, si,si

Les chargeurs optimate sont fabriqués par Tecmate, une boite belge, pas américaine. ;-)