Shérazade, épisode 2...

Bon, c'est pas encore du véritable roulage because... j'suis en pleine promo du book à sortir en septembre et déjà à l'écriture du suivant, mais on a un pneu roulé ma nouvelle compagne et moi, si, si !!!

Ce "retour en arrière" est une véritable cure de jouvence pour le véritable spécialiste (...) des guidons-bracelets que j'étais devenu au fil des années. A tel point que je me demande maintenant comment j'ai pu attendre aussi longtemps avant de revenir à l'origine de ma passion : un seul piston, des pneus à tétines et ce poum-poum en bande son !

Cette Ténéré est vraiment bien surprenante...

Quarante bécanes à mon actif, c'est beaucoup, je sais ! Trop sans doute pour conserver cette excitation recherchée à chaque changement : c'est en tout cas ce que vient de me faire comprendre ma dernière acquisition !!! Avec elle, je sais que désormais une longue, longue histoire est en route...

Ce que j'en avais lu entre les lignes dans les essais m'avait fait longuement cogité : et si je m'étais planté... ? Si, pendant toutes ces années... ???

Aujourd'hui je sais et suis comme un gosse au guidon de ma Belle ! Les autres - mes proches - me regardent surpris ou moqueurs, ils ne peuvent pas comprendre...

Quel plaisir d'évoluer sans plus se soucier du poids, de la traj' ou... des radars en empruntant des routes, voire des chemins, pourris et vierges de tout "interdit", hein ??? Birdie, ma XX, pleurait de devoir rester sage, Shérazade rigole de bonheur, elle !

Mais on aura l'occase d'en recauser plus longuement dès qu'elle et moi...

Finalement, en moto comme en toute chose, le bonheur est lié à la simplicité : ça aussi je l'ai compris de mon trail !

Nickel, des commentaires comme ca ca fait plaisir a lire.....

c'est bô

ouéééé tout juste, c'est bôôô

et ça c'est tellement vrai !!

Citation :

Finalement, en moto comme en toute chose, le bonheur est lié à la simplicité : ça aussi je l'ai compris de mon trail !

et oui j'ai longtemps roulé en rodster puis en GT sportive mais je ne lacherai pas ma xtz 1200 car je passe au meme endroi que les autres et je vais en plus la ou ils ne peuvent pas passer. une becane qui va partout sans se poser de questions et qui se pilote comme un velo !!! elle n'a pas peur de la boue
une machine geniale

Hier, Shérazade m'a fait plaisir : des mois que c'était le divorce entre Birdie et ma femme, autant dire avec LA moto ! Et là...

Un truc qui me gênait avec ma 660, c'était cette sale impression qu'elle ne respirait pas normalement, sans doute rapport à ces cons d'écolos nous pourrissant la bécane jusqu'à imposer des normes idiotes et sans rapport avec les vrais problèmes ! Mais, c'est bien connu, on ne tape que sur les plus faibles, hein ?

Donc, en parcourant le forum, j'suis tombé (mais non, pas en bécane...) sur un post où que ça causait de filtre KN et de trucs du style. J'avais pas l'objet sous la main pour vérifier, alors j'ai percé 6 petits trous de 6 dans le boitier, ces derniers rendus étanches avec l'apport d'une mousse filtrante piquée à ma femme (si ça arrête le gras des frites, hein ?), toutefois doublée pour plus de sûreté et maintenue avec le pistolet à colle : c'est propre et ça choque pas avec un alignement parfait des trous rapport aux rainurages intérieurs du boitier. Bref, le truc peu coûteux et facilement réparable au cas où. restait à vérifier en live.

Savez quoi ??? Elle respire beaucoup mieux et cogne moins en bas ! Et à 2, ça donnait quoi ? P'tite virée du coté de Deauville pour vérifier avec... madame, pas convaincue because Birdie...

En fait, elle marche en duo comme avant en solo, yes !!!

Mais là, Shérazade m'a réservé une surprise de taille : un incroyable numéro de charme envers ma moitié ! Aussi étonnant que ça paraisse, là où Birdie faisait tout pour l'évincer de nos virées, ma XTZ lui a dit "allez, viens et laisse-moi te montrer..."

Les trous qu'elle redoutait ? Quels trous ??? La selle glissante ? Hein, qui ?????? La poussée démoniaque du 4 en ligne ? Ecoute le rythme de mon mono...

Seul bémol (pour l'instant), la Yam penche beaucoup plus (normal, elle est plus haute !) et le couple au démarrage n'a pas l'onctuosité du 4 pattes : un détail comparé au confort et à la sérénité retrouvée par Muriel depuis la regrettée Fazie, mon ex 1000 Fazer idiotement échangée contre Birdie !

Pour moi aussi, c'est une redécouverte des plaisirs simples et authentiques de la moto, sans me concentrer sur autre chose que le rythme tranquille du poum-poum et cette facilité à passer partout en toute décontraction...

Là, j'ai maintenant besoin d'un pneu de temps et de 1000 bornes en tête à tête avec cette drôle de compagne pour bien finir de la comprendre : faut apprendre l'un de l'autre, mais visiblement, l'histoire commence bien...

Merci pour tes récits.

Je causais de 1000 bornes...

En fait, va me falloir au moins ça pour retrouver tous mes automatismes T.T. après ces longues, longues années passées sur des meules de route à tendance sportives...

J'ai hâte de tâter du chemin, mais pour ça, faut que j'oublie le déhanché, les bracelets et... le bitume qui va pourtant m'aider à ce niveau : de la vieille route pourrie, des épingles improbables en sportive, des sentiers faciles pour commencer...

Bref, en résumé, je viens d'un coup de redevenir un d'jeun et toute l'excitation de mes débuts à moto (déjà si loin tout ça...) semble resurgir : la vie n'est-elle pas un éternel recommencement ???

bravo.

Merci , beau recit !

JPaul a écrit:

............. alors j'ai percé 6 petits trous de 6 dans le boitier, ces derniers rendus étanches avec l'apport d'une mousse filtrante piquée à ma femme (si ça arrête le gras des frites, hein ?), toutefois doublée pour plus de sûreté et maintenue avec le pistolet à colle : c'est propre et ça choque pas avec un alignement parfait des trous rapport aux rainurages intérieurs du boitier. Bref, le truc peu coûteux et facilement réparable au cas où. restait à vérifier en live.

tu nous ferais pas un petit compte rendu avec photos ????

Frank a écrit:

Merci , beau recit !

JPaul a écrit:

............. alors j'ai percé 6 petits trous de 6 dans le boitier, ces derniers rendus étanches avec l'apport d'une mousse filtrante piquée à ma femme (si ça arrête le gras des frites, hein ?), toutefois doublée pour plus de sûreté et maintenue avec le pistolet à colle : c'est propre et ça choque pas avec un alignement parfait des trous rapport aux rainurages intérieurs du boitier. Bref, le truc peu coûteux et facilement réparable au cas où. restait à vérifier en live.

tu nous ferais pas un petit compte rendu avec photos ????

Oui, pourquoi pas ??? Va juste falloir que je trouve un pneu de temps pour ça...

Je me marre en lisant les essais presse et le soi-disant manque de caractère du mono...

C'est certain qu'une moto non rodée et entièrement d'origine, hein... ???

Et j'suis bien certain qu'y a moyen d'en tirer d'avantage sans nuire à la fiabilité vu la façon dont elle semble castrée pour passer l'homologation... J'ai quelques potes bien connus dans le milieu et spécialistes de la question à qui je vais en causer sérieusement dès que j'ai un moment!

Là où elle est merveilleuse, c'est dans sa capacité d'improvisation : avec Birdie fallait que je fasse gaffe de pas arriver trop vite à la corde car après... impossible de changer la traj' ! La moto changeait plus de cible !!! Le truc pour aller vite avec ? Gaaaz en sortie de courbe : jouissif dans le sens où elle m'obligeait à rester concentré mais... usant à la fin ! Shérazade ? Elle s'en bat le piston de la corde... : on peut arriver cata, suffit alors d'un simple geste du guidon ou du repose-pied et hop ! c'est passé... avec une facilité déconcertante, un peu comme si c'était la moto elle-même qui pilotait, génial, non ???

En fait, j'avais tout simplement oublié à quel point un trail pouvait être efficace sans en avoir l'air...

Pour avoir roulé avec hugo et Mouns tous deux en 660 et moi en 1200, j'ai pu constater que 50cv en valent bien 100 dans les virages, m'obligeant à cravacher dans les lignes droites pour pouvoir les suivre et en TT ils sont largement supérieurs. A ce que j'ai pu en lire les 660 sont fiables et économiques. c'est une moto qui aurait pu me plaire si mes jambes avaient été plus longues

JPaul a écrit:

Et j'suis bien certain qu'y a moyen d'en tirer d'avantage sans nuire à la fiabilité vu la façon dont elle semble castrée pour passer l'homologation... J'ai quelques potes bien connus dans le milieu et spécialistes de la question à qui je vais en causer sérieusement dès que j'ai un moment!

tu vous tiens au jus des que tu as des infos, surtout si c'est des "simples et pas cheres" comme precedement...... !!

Pas de prob' ! Eric Offenstadt, par exemple : Papy est un ami ! Ou alors un certain... Guy Coulon (moins dispo actuellement), lequel aime ce type de machine, si, si !!!

Niveau puissance, y en a presque assez, mais niveau couple et montée en régime on ressent que ce moulin peut beaucoup mieux ! Bon, c'est pas un Katoche - dont la philosophie n'est pas la même - mais je persiste à penser qu'y a moyen de la libérer un pneu pour ballepeau ! D'origine, donc avant de passer par l'UTAC, doit y avoir aucun trou à l'accel' car les japs maîtrisent depuis bien longtemps l'injection : c'est nos foutues normes qui sont responsables de ce cafouillage pas logique du tout, et j'en veut à preuve cette relative libération du filtre qui change déjà sa façon de monter en régime. Bon, ça en fait pas un avion de chasse mais la Belle est plus à l'aise ainsi...