XTZ750 Qu'est ce que ça a de si bien?

coucou!
Alors mon titre est volontairement provocant pour attirer le possesseur de ST750. Pourquoi? parce que je demande à ce que des utilisateurs de XTZ750 viennent nous rafraîchir la mémoire avec quelques tests bien placés, et les plus objectifs possible.
La XTZ 750 c'était l'une de mes motos de rêve quand j'avais 15 . En plein triomphe des DR800 - africa twin - Cagiva Elefant - ancienne Transalp et autres machines à voyage. J'en ai passé des heures à regarder mcrampon spécial HS gros trails.

Un pti effort, j'ai envie de revivre ces instants. Mais ne comparez pas avec les trails modernes. Tout au plus avec une africa ou une moto de la même époque.

Pour vous aider:
- pourquoi s'être tourné vers ce modèle?
- présentation/finition: ex: matériaux, tableau de bord...
- aspects pratiques: ex:phares rétros, trousse à outil,accessibilité pour la méca...
- vie à bord: ex: position de conduite, place, confort, suspattes.....
- moteur...
- partie-cycle...
- bilan...

Merkiii

salut pour moi c etait une des dernieres sortie d usine je savais qu il n y en aurait plus bycilindre couple correct taille je fais 1 m 88 il me manquerait une jauge a essence, jusque maintenant rien que de l entretien je pense qu elle me convient bien,sur route seche pas de souci,j'arrive a faire mordre le petit bibendum qu il y a sur les flancs ,sur route humide ça devient du pilotage faut pas trop jouer voila en ce qui me concerne

Tu as fait des modifs? suspensions? freinage? tu as combien de kilomètres? tu l'as achetée neuve?

Sa concurrente directe est quand même l'Africa Twin. Pour avoir fait beaucoup de piste avec cette ST 750 au sein d'un club où il y avait des Africas (Trail Aventures) et en comparaison à celle-ci :

La Super T a un bien meilleur moteur (plus de caractère et de pêche en haut), les 2 sont aussi fiables.

L'Africa a un bien meilleur freinage et de meilleures suspensions. Elle est globalement plus rigide sur la piste. Le revers, c'est que la SuperT est plus souple et plus confortable.

Il y a 2 choses à améliorer d'urgence sur la ST 750 : son freinage et sa suspension avant trop souple. Freinage : durites avia, plaquettes en métal fritté, c'est le minimum, grands disques avec patte de déport des étriers, c'est mieux. Suspension : huile 10W et cales de précontraintes.

Sinon, on peut encore améliorer le moteur de la ST 750 : filtres à air KN et Kit Dynojet sur le carbu, échappement Arrow (ajuster le Dyno à l'échappement).
Voilà, je garde un excellent souvenir de cette bonne machine de raid, mais je n'ai jamais réussi à l'amener au niveau de l'Africa en tenue de piste (rigidité), surtout que Ohlins et Wirth (ressorts) ont développé pour l'Africa et pas pour la ST ce qui peut encore creuser l'écart !
Mais nul n'est parfait !
.

en ce qui me concerne je l ai achetée d 'occase en 2004 tout d origine mis a part le pot lazer produro et a l heure actuelle j'approche 50000km

ce que je trouve drôle , c'est que la super ténéré tient vraiment moins la côte que l'africa twin ........... tant mieux pour ceux qui cherchent à acheter une st d'occase .

La presse a toujours enscencée l'Africa. A l'époque c'était la référence absolue en terme de partie cycle et équipements. Pourtant la selle était en béton et le moteur pas des plus fantastique. Pour l'avoir testée, elle est loin de m'avoir laissé un souvenir impérissable. Une moto très aseptisée, même pour HONDA connu pour ça. En tout cas je n'ai jamais compris pourquoi Handa l'avait affublée d'une selle digne d'une cross. intenable plus de 50 bornes pour moi.

C'est vrai , mais la plupart des possesseurs d'Africa ont fait refaire leur selle. En tout cas les 2 bécanes ont un moteur en béton et peuvent soutenir un raid en Afrique par exemple.
Avec le recul, c'est quand même le freinage qui est indigne de la SuperT ! Tout juste un ralentisseur si on le laisse d'origine (à 2 avec les bagages) !

Côté rigidité, c'est sur la piste que tu fais vraiment la différence, notamment avec l'Africa 650, la meilleure sur ce genre d'exercice.

Encore une fois, ce n'est pas pour dénigrer la SuperT, que j'ai eu pendant longtemps, qui ne m'a jamais lâché et avec laquelle j'ai fait de super virées.

il y a aussi un autre truc qui me surprend : on trouve plusieurs accessoiristes qui proposent des supports de valises pour l'africa et je n'en ai pas encore vu pour la 750 st , ou alors je n'ai pas regardé où il faut !

moi j'ai viré le top case etant donné que depuis j 'ai les enfants je roule moins en long parcours je trouve la prise au vent avec une charge de maximum 10 kg tres casse g-----e si on croise ou double un camion ça devient a mon sens assez dangereux

rebel974 a écrit:

il y a aussi un autre truc qui me surprend : on trouve plusieurs accessoiristes qui proposent des supports de valises pour l'africa et je n'en ai pas encore vu pour la 750 st , ou alors je n'ai pas regardé où il faut !

C'est vrai que les accessoiristes n'ont pas beaucoup développé pour cette moto (Ohlins, Wirth, Zega par exemple ...) . Pour les supports de valises de type Touratech, il faut acheter les 2 cadres supports de valises que Touratech vends à destination des "bricoleurs" et faire le reste avec son "soudeur" préféré !

pas glop..

j'ai pris une 750 XTZ quand je cherchais un gros trail pour aller loin et faire de la route. Le choix du Yam a été dicté par les prix énormissime des africas (avec des kilométrages impressionnants!!!)
pour avoir conduit les 2, je trouve le moteur du xtz bien plus rempli que celui de l'@T, les parties-cycles se valent sur la route, mais le freinage et les suspats sont sans comparaison!!!!
L'offre en équipement est aussi un facteur a prendre en compte si on veut voyager.
Au niveau fiabilité, je sais pas ce que vaut le ST, mais je connais des @T de 180M Kms ( et une T@ 650 (même moteur que l'@T) qui a 308M Kms d'origine (sauf un embrayage!)!!!!!

Uniquement pour ça que je l'ai achetée en 95 :

JB a écrit:

La Super T a un bien meilleur moteur (plus de caractère et de pêche en haut), .

Sinon , à cette époque , je révais aussi de l'Elefant .

rebel974 a écrit:

il y a aussi un autre truc qui me surprend : on trouve plusieurs accessoiristes qui proposent des supports de valises pour l'africa et je n'en ai pas encore vu pour la 750 st , ou alors je n'ai pas regardé où il faut !

Pour la 750ST y avait pas mal de choix en Italie ... Ricky Cross ... tout un tas d'accessoires XTZ pour le raid ... Le lien que j'avais est mort ...

Hello à tous ...

rebel974 a écrit:

ce que je trouve drôle , c'est que la super ténéré tient vraiment moins la côte que l'africa twin ........... tant mieux pour ceux qui cherchent à acheter une st d'occase .

P'tet parce-qu'on trouve plus d'Africa Twin à plus de 100000Km en vente d'occase !
C'est surement une histoire de fiabilité ...

Tchüss à tous ...

Rascal a écrit:

Uniquement pour ça que je l'ai achetée en 95 :

JB a écrit:

La Super T a un bien meilleur moteur (plus de caractère et de pêche en haut), .

Sinon , à cette époque , je révais aussi de l'Elefant .

Haaaa l'Elefant ... J'espère que tu la rêvais pas en rose ... hein ?

Pour vous aider:
- pourquoi s'être tourné vers ce modèle?
Au début par besoin financier, faisant construire ma maison et vendant ma r1j'ai décidé de prendre un truc pas chére et fiable... et la je tombe sur une XTZ750 à 800 euros avec 50000 km, tendeur et chaine de distri fait... moto appartenant à un gendarme motorisé et entetenue au garage de la gendarmerie... je me suis dit allez goo. Mais aprés 500 bornes avec je me dit fini les sportive et vive les trails

- présentation/finition: ex: matériaux, tableau de bord...
La peinture dessus est celle de la triumph tiger en noir et argent .. Mais le carrossier était ivre car il y a plein de bulle...

Seul option allume cigare (pratique pour le gps)

- aspects pratiques: ex:phares rétros, trousse à outil,accessibilité pour la méca...

Phare : putain comment ça éclaire!!! jamais eu de bécanes aussi rassurantes la nuit dans les petits chemin

meca : petites fuite au joint du cache culbuteur, et pneu avant HS... je pensais les plaquettes mortes aussi mais en faite ... Non ça freine pas c'est tout
- vie à bord: ex: position de conduite, place, confort, suspattes.....

Vie a bord agréable, hors mis une bulle trop courte a changer. Et vibrations à 3500 tours. Sinon génial!!!a si mes suspattes font le bruit d'un lit de grand mére !!!


- moteur...

Coupleux, tire trop court et premiére... enfin quelle premiére ?,, ? Je cherche toujours la sixiéme par habitude.. Manque un poil de stabilité sur l'angle (ça tortille sévére) En même temps c'est pas une sportive
- partie-cycle...

Manque un poil de stabilité sur l'angle (ça tortille sévére) En même temps c'est pas une sportive. et putain ce que c'est lourd quand ça commence a planter sur un freinage urgent ou lors d'une manip loupé au ralenti

- bilan...
J'ai la banane et garde ma mob avec joie je vais l'équipé petit à petit et refaire la peinture l'été prochain!!!! Franchement elle à 20 ans (quasi mon âge) mais je suis surpris par le plaisir que je prend avec !!! bila

Hello à tous ...

ROM#8 a écrit:

... Seul option allume cigare (pratique pour le gps) ...

J'ai fait la même chose pour le iPhone avec une platine avec du velcro ... trop top !

Citation :

Phare : putain comment ça éclaire!!! jamais eu de bécanes aussi rassurantes la nuit dans les petits chemin

Mets des xenon ... tu verras c'est encore plus extraordinaire ... (je roule pas mal de nuit)

Citation :

meca : petites fuite au joint du cache culbuteur

Ouais moi aussi mais c'est l'age des joints qui fait ça ... faut les changer à un certain temps ...

Citation :

... je pensais les plaquettes mortes aussi mais en faite ... Non ça freine pas c'est tout

Là y a des solutions ... disques de 280, 300 ou 320mm ... à voir sur le Forum partie méca ...

Citation :

Vie a bord agréable, hors mis une bulle trop courte a changer.

J'ai mis une Ermax HP (haute protection) +16cm je crois me souvenir ... ce soir il faisait -2 à l'arrêt ... je suis rentré par l'autoroute ... même pas froid ... (-1°C tous les 5Km/h)

Citation :

Et vibrations à 3500 tours.

Bin là ça dépends ... moi c'est plutôt vers 5000 5500 et encore là vibre pas tant que ça ... faut vérifier le berceau et tout ce qui peut vibrer ...
Au fait tu savais que tu peux passer les rapports à la volée !!! ... bon régime 3000 ... essaye tu vas te marrer ... une main sur le réservoir ... et hop ça passe ... n'oublies pas de couper les gaz au passage du rapport quand même ...

Citation :

Ah si mes suspattes font le bruit d'un lit de grand mére

voire ici http://www.tenere.wz.cz/ et rechercher : Vrzání centrálu – výměna dílů a repase na kyvce ... pour le reste Google translate est là ...
Sinon voir avec Cristian (Cristi-mic) notre amis Roumain ... je crois qu'il a ajouté des entretoises ... vois avec lui en mp il pourra certainement t'aider ...

Citation :

Coupleux, tire trop court et premiére... enfin quelle premiére ?

T'as jamais essayé de la lever au démarrage au feu ? ... ça lève bien ...

Citation :

Manque un poil de stabilité sur l'angle (ça tortille sévére) En même temps c'est pas une sportive, et putain ce que c'est lourd quand ça commence a planter sur un freinage urgent ou lors d'une manip loupé au ralenti

Pas que là ... à haute vitesse ça tangue ... j'ai remarqué que quand j'ai le plein fait et que j'ai légèrement sur-gonflé mes pneus (en solo gonflage duo) ... ça tangue vachement moins ...

Citation :

... J'ai la banane et garde ma mob avec joie je vais l'équipé petit à petit et refaire la peinture l'été prochain!!!! Franchement elle à 20 ans (quasi mon âge) mais je suis surpris par le plaisir que je prend avec !!! bila

La même banane !
Tchüss Man !

Merci pour ces retours intéressants!

Merci DERFU ,

je vais me pencher sur le lien donner et la refaire doucement.

Je viens de me faire 600 bornes aujourd'hui. Un bonheur !!!!!

Bon la prise au vent surprend ... Mais sinon super !!!!

Hello ROM ...

ROM#8 a écrit:

Merci DERFU , je vais me pencher sur le lien donner et la refaire doucement ...

De rien si t"as besoin ... n'hésite pas à me mp au besoin ...

Tchüss Man !

Derfu a écrit:

Au fait tu savais que tu peux passer les rapports à la volée !!!

Bin c'est un truc qu'on peut faire avec tous les véhicules ça , non ?


En tous cas , c'est vrai avec la SuperT , j'ai fait des dizaines et des dizaines de km sans débrayer .....
..... parceque je tenais le camescope

Je déteste fixer la caméra , on ne voit rien du paysage , seulement du bitume .

Hello à tous ...

Rascal a écrit:

Derfu a écrit:

Au fait tu savais que tu peux passer les rapports à la volée !!!

Bin c'est un truc qu'on peut faire avec tous les véhicules ça , non ? ...

Yes Rascal mais c'était l'occasion de rappeler cette technique ...

Tchüss à tous ...

super idée ce post, bravo!