Panne code et phare

Bonjour,
J'ai une panne, c'est à dire absence de code et de phare sur une Yamaha XTZ 1200 World Crosser de 2013.
J'ai fait quelques vérifications :

• La batterie est bonne et chargée.
  
• Le fusible des phares est correct.
  

Les symptômes :

• Absence de code et/ou de phare
  
• Si je met les phares ou je fais un appel de phare, aucun résultat. Le voyant "Phares" au tableau de bord ne s'allume pas
  
• Les veilleuses et les feux arrières fonctionnent correctement
  

La bobine du relais ne semble pas être commandée, j'ai une tension sur le fil qui vient de l'ECU.
Si je shunte les contacts du relais, toujours rien au niveau des codes ou des phares, par contre, si je mets les phares, le voyant du tableau de bord s'allume.

Quelqu'un a t'il déjà eu ce genre de panne ou pourrez m'aiguiller sur sa résolution ?
Merci d'avance

J'ai eu quelque chose comme ça il a un an : les deux ampoules étaient HS simultanément. Je n'avais pas pensé que ce serait ça, je me serais attendu à claquer une ampoule puis l'autre, pas les deux ensemble. Je ne me souviens plus du comportement des voyants au tableau de bord.

Sur le fil jaune et noir qui vient de l'écu, tu ne dois pas avoir de tension . Le + arrive au relais par le fil rouge/jaune et le - arrive de l'ECU par le jaune/noir lorsque le moteur fonctionne... sauf si la diode interne du relais est en court circuit, mais dans ce cas le fusible 13 devrait dégager.
J'essaierais de débrancher le jaune noir qui vient de l'ECU sur le relais de phare et , à sa place , je ferais arriver une masse directe sur la borne du relais??? la bobine doit tirer !
Le + que tu retrouves sur le fil jaune /noir est là par manque de - venant de l'ECU; c'est le + issu du fusible 13 qui passe à travers la bobine du relais que tu retrouves sur la borne -

Je semble cumuler plusieurs problèmes :
Effectivement, mes 2 ampoules étaient cramées, j'ai pas trop compris pourquoi, mais je roule toujours de jours, sauf hier soir.... (Merci CasseDale)
Les 2 ampoules sont donc changées :-) mais j'ai toujours le problème. Si je retire le relais et que je shunte les bornes de puissance, les codes fonctionnent, ainsi que les phares. 
Donc, soit le relais déconne, soit l'ECU n'envoie pas la commande, soit le cable entre les 2 est HS.
En utilisant un ohmmètre, la bobine du relais ne présente pas de résistance, donc le diagnostic de la diode anti retour en cours jus ma parait plus que plausible. (Merci Dédé)
La ref de mon relais est NAIS 5JJ-20-2, impossible à trouver et à 79 € chez Yam  , est que le 5AE-20-2 serait compatible ou connaissait vous un relais compatible ?

tape : pièces occasion yamaha 1200 XTZ super ténéré sur internet et tu trouveras en casse .

Bon, j'ai changé le relais et les ampoules.

Nouveau problème, le moteur ne démarre plus. Le démarreur tourne, (j'ai rechargé la batterie et j'ai essayé avec des cables).

Symptôme actuel : je met le contact et les codes ne s'allument pas. Le 12V arrive bien à la bobine du relais, le fil de commande qui va de la bobine à l'ECU n'est pas coupé.
Contact mis, si je met le fil qui va de la bobine du relais de phare à l'ECU à la masse, le relais commute et les codes s'allument.

Juste pour vérification, (j'ai un trou de mémoire), dès que l'on met le contact, les codes s'allument, ou juste les veilleuses ?

Si oui, je pense que l'ECU a lâché (ancienne bobine du relais de phare en court jus, et le fusible n'avais pas cramé --> c'est la commande qui a morflé)

Vos avis ?

Salut,
Quand tu mets le contact ce sont les veilleuses qui s'allument.
Une fois le moteur démarré, les ampoules code/phare s’allument.
Si tu cales les codes/phares restent allumés.

La bonne nouvelle c'est que le démarreur tourne.
Il m'est arrivé une fois que l'injection se désamorce... mystère complet, le garagiste a réussi à la démarrer en essayant plusieurs fois, puis en laissant reposer. Il ne s'explique ce phénomène qui lui est arrivé, mais pas souvent.

Si c'est l'ECU, il faut voir au garage pour essayer avec un autre, mais ça risque d'être difficile.

Bon courage

Ok, cela me rassure un peu. A première vue, ce n'est pas l'ECU, d'après Yam, c'est increvable et heureusement car cette pièce est "non disponible".
Je vais chercher du coté électrique, re-vérification des fusibles et autres ....

Pas bien fin de la part du constructeur d'avoir mis un fusible commun pour la bobine et le circuit de puissance du relais; en cas de diode ou de bobine en court circuit, ça permet de laisser passer 20 amp dans les composants de l'ECU avant que ça lâche ... Pas sur que ce dernier apprécie la plaisanterie . Fais nous part de ton retour d'expérience, ça vaudrait peut être le coup d'arriver à insérer une protection plus efficace sur le circuit de la bobine puisque le petit pontage a l'air de se faire à l'extérieur du relais; le fabricant du relais est plus malin !

Bon, pour finir, j'ai réussi à redémarrer la moto, en lisant certains posts de ce forum. Après démontage, vérification des bougies, allumages etc...Recharge de la batterie, Moteur embrayé, poignée de gaz à fond et on appuie sur le démarreur jusqu'à tant que la moto démarre.
Et elle a démarré ;-)

Par contre, j'ai toujours pas de commande de relais (Il fonctionne correctement). Je vais donc le commander en retirant le fil qui va à l'ECU et je vais passer par un interrupteur manuel. (par apparition de masse)