Super T 1989 couleur Sonauto

Bonjour à tous , comme dit dans ma presentation mise à jour je suismaintenant proprietaire de 2 super T. 
Voici la premiere



Elle est de mai 1989 refaite de zéro avec un moteur TDM 3VD. un réservoir modifié pour moins de largeur aux genoux .Le precedent proprietaire voulait se faire une moto typée off road donc les suspensions ont ete reprises (amortisseurs, ressorts de fourche). 
Il s en est servi quelques dizaines de kilometres avant de la remiser . Elle ne demarre plus. Pas d etincelle. 

Le regulateur est celui là :


Je n ai pas encore la RMT .... quels seraient vos premiers conseils pour retrouver de l allumage ?

A bientot

Si d autres membres du forum ont fait un swap entre XTZ 750 1989 et TDM 850 3VD, est ce qu il peuvent me dire si le faisceau entre les deux est le meme ?

Salut à tous. 
alors quelques travaux sur la bleue. 
Enfin elle démarre , le CDI etait HS. Elle tourne parfaitement. Mais ne charge pas. Apres contrôle des Ohms sur les phases de l alternateur, une était HS donc changement d alternateur . Cette fois les résistances sont bonnes mais toujours pas de charge , aux bornes de la batterie un monotone 12,32 quelque soit le régime . Le régulateur doit etre naze egalement... par contre c est un regulateur 6 fils comme sur la photo ci dessus. Sur ceux que j ai en plus il n y a que 5 fils , les trois blancs qui viennent de l alternateur, un noir, un marron et un rouge. 
Est ce que quelqu un sait comment tester un regulateur et surtout à quoi sert le fil marron?  Est ce que je peux brancher un 5 fil avec une modif ? 
Je rappelle que la moto a un moteur de TDM 3VD...

Merci de votre aide !!

Salut

Justement, les régulateurs XTZ ont 4 fils, et les TDM 5.
Donc 6...je sais pas ce que tu vas en faire.
Pour info, quand on veut passer d'un XTZ vers un TDM (la meilleur option à choisir, car les régulateurs de TDM sont mieux dimensionné) il faut utiliser ce connecteur :
https://www.gn-moto.com/12018fiche-et-5-cosses-pour-modif-regulateur-3vd-et-xtz.html

Et pour tester un régulateur, c'est générique et pas du tout spécifique au ténéré. Je t'invite donc à te renseigner plus globalement sur google :
https://www.google.com/search?q=tester+r%C3%A9gulateur+de+tension+moto&rlz=1C1CHBF_frFR756FR756&oq=tester+r%C3%A9gula&aqs=chrome.0.0i20i263i512j69i57j0i512l8.2329j0j7&sourceid=chrome&ie=UTF-8

Ca sera bien plus parlant qu'une explication de ma part qui n'est pas un pro de l'éléctronique

Sympa de m avoir repondu. 
En fait le regulateur qui est en photo ci dessus 6 fils peut fonctionner sur un super T. https://www.super-tenere.org/t13339-raccordement-regulateur-type-5a8-a0-sh238

Par contre je ne comprends pas ta remarque sur les regulateurs a 4 ou 5 fils seulement sur les Super T . la moto a un faisceau avec des sucres 6 fils .....bref donc surement pas le faisceau d origine ...
A suivre

Apparemment en 1992 , il y avait un regulateur 6 fil sur les super T
https://www.cmsnl.com/yamaha-xtz750-1992-3ld5-france-223ld-351f2_model37707/rectifierregulator-assy_5a881960a0/

De sûr, c'est 1 fil de différence avec la TDM, qui elle en a 5, j'en suis 100% sûr.
J'ai juste du inverser le signe de l'addition ^^

Hello, 
un petit update sur la belle bleue. Je finis par en voir le bout et j ai pu faire quelques kilometres hier après avoir resserré copieusement la colonne de direction. Mes problemes de charge ont disparus avec un peu d attention sur les endroits douteux du faisceau (en particulier la petite diode sur le cadre sous le reservoir ! ) . Après avoir claqué une bougie au demarrage , elle semble tourner correctement , freiner (un peu!) et accélérer franchement . 
Je suis bien content , je vais commencer a agrandir le cercle des sorties !!
Merci a ceux qui m ont aidé par MP

https://www.facebook.com/groups/146463089275537/?hoisted_section_header_type=recently_seen&multi_permalinks=1100139747241195

C'est le groupe des adorateurs de ténéré !

Si tu vas sur ce groupe FB , ils pourront t'aider et c'est sympa .