Remise en état 750 superté 1989 par un stagiaire ????

Bonjour à tous et merci à tous ceux qui m'ont lu et encore plus à ceux qui m'ont répondu, leur aide fut précieuse
J'ouvre un post dédié à la remise en état de cette machine (fort attachante sinon j'aurais passé mon chemin)
Je n'ai pas pu faire grand chose encore si ce n'est beaucoup de nettoyage et de wd40 et du démontage et un peu de Méca
J'ai pu constater grâce à benproff que mes joint de robinet sont claqués, en commande donc , et mes durites d'essence fuient grave j'en ai trouvé à Clermont-Ferrand le jour même dans un magasin plutôt pour les pro de pieces auto ets fleuraud 1 m de 7x13 mm pour 5 sacs environs , dot 4 av et ar
Remplacement 2 ampoules du compteur : la ho surprise une petit ampoules tiens avec de la colle cassée, dans un bulbe jaune sur l'optique droite .!!!a voir quand je me pencherai sur l'éclairage
Sinon bougies neuves , voyez l'ancienne certainement trop riche noire et pleine d'essence au démontage , mais je ne sais point comment y remédier
A venir vidange et filtre et vidange liq de refroidissement
Demain peut être
Qui va piano va sano

Rebonjour
C'est en encore le stagiaire
Quelqu'un aurai il déjà posé une ligne complète arrow Paris dakar ?
Si oui doit falloir acheter en sus les joint collecteur / moteur si je ne m'abuse a 10 sacs
Sinon tout le reste est compris avec la ligne ...?
J'ai pas l'habitude puisque j'suis stagiaire ........
Ça me démange grave cette ligne
C'est encore mon banquier qui va fumer au retour de vacances

Bonjour la communauté du désert
Bon je doit avoir un problème électrique qui dépasse mes compétences c'est pourquoi je fais appel au âmes charitable dont vous êtes, sans nul doute
Bon voilà pb de batterie ou régulateur ou alternateur ou stator ou bien quoi ????
A qui me fait dire qu'il doit avoir un loup c'est que le proprio précédent passait une batterie tout les 6 mois
Moi en tout cas je la recharge c'est la troisième fois elle démarre bien la moto 2 3 fois et puis 0 , alors où elle est morte pourtant elle se recharge très bien
Où elle ne se recharge plus sur la moto et la je n'y connais rien alternateur stator kesaco
Ci joint photo du régulateur je ne sais pas si c'est d'origine ou modifié
Bref je ne suis qu'en apprentissage à 57 ans
HELP il faut que je la déplace et que je roule un peu
C'est le piege 750 Super Ténéré qui se referme sur moi j'ai déjà plein de truc à faire dessus maintenant ça en plus
Plus je bosse dessus plus y en a a faire
Galère

Apparemment c'est un régul
Adaptable pour Virago de,400 a ,1100 et v max 1200

De ce que tu dis il semble que tu arrive a recharger la batterie en dehors de la moto si j'ai bien compris
Il semblerait donc que ce soit le circuit de charge de la moto qui pêche
Voila une manip simple pour s'en assurer :
Moteur coupé tu branche ton metrix aux bornes de la batterie , tu dois mesurer entre 12 volts et 12,8 volts
Tu démmares le moteur et tu accéléres doucement jusqu'a 4000tr et la tension doit monter entre 13,8 et 14 volts
Si tu n'obtiens pas ces valeurs c'est ton circuit de charge qui est en cause,régulateur ou alternateur ou les deux.
Le controle de l'alternateur et du régulateur peuvent aussi se faire mais c'est moins simple
Tiens moi courant

Même avis, régulateur ou stator.
Le régulateur c'est aussi une faiblesse du ténéré. Plein de gens le déplacent dans la tête de fourche.

Pour contrôler le circuit de charge (ne regardes que les 2 premières minutes, la suite tu t'en fou) :
https://www.youtube.com/watch?v=pS0-7zD73NA

Et pour contrôler le régulateur, c'est super simple (mais il faut le débrancher !!!) :
https://www.youtube.com/watch?v=m0vkR5tuerY

Tu devrais déplacer ton régulateur dans la tête de fourche pour qu'il refroidisse mieux
On dirait que tes fils au niveau du branchement de régul on était coupé et raccourci, sans doute qu'il ont chauffé

Super grand merci à vous trois
Je vais faire ce que vous me conseillez , demain , je crois que j'ai mesuré la tension moteur allumé et il me semble qu'elle ne changeait pas , mais j'ai fait tellement de truc je m'en souviens plus a refaire demain plus les autres manip
En tout cas merci ce stage avec des pro m'apprend plein de trucs
aujourd'hui j'ai bien bossé j'en peux plus
Démontage total carrosserie, réservoir,
Changement des durites d'essence , purge freins, vidange et filtre , changement liquide de refroidissement,
Changement ampoules tableau de bord
Led code / phares
Bougies
Arfffff

C'est bien possible qu'il ait cramé
Ça n'est pas un régul d'origine je crois
C'est normal cette prise bleue débranchée , c'est pour brancher le nouveau régulateur sans doute
Bonne soirée à tous

Hubert\"eats"Gaudriole a écrit:

C'est bien possible qu'il ait cramé
Ça n'est pas un régul d'origine je crois
C'est normal cette prise bleue débranchée , c'est pour brancher le nouveau régulateur sans doute
Bonne soirée à tous

Oui je pense aussi que le régul est HS surtout si la tension ne monte pas, vu que le régul semble être le point faible de cette moto j'en poserais un neuf et dans la tête de fourche pour le refroidir.
Pour moi la prise bleu débranchée a été remplacée par le pont avec le il soudée vert-jaune/noir ce doit être un contact qui ne fonctionne plus

Merci encore pour vos réponses
Pour Jean fioretti j'ai fait la manip
Moteur coupé 12,04 v
à 4000 t toujours 12,04 v
Et au retour de 20 mn de moto
12,80 volts
Voilà c'est tout ce que j'ai pu faire aujourd'hui famille oblige
Je m'étais bien planqué au fond du garage mais ils/elles m'ont trouvés
La suite quand je pourrais faires les autres contrôles
Merci encore à vous tous bonne soirée/ journée

Je verrai aussi s'il chauffe
J'ai pas souvenir que ce truc ai été chaud
Ce qui expliquerait alors pourquoi l'ancien propriétaire usait des batteries
Ou alors ça marche mais mal ,
est ce possible ?

A la vue de tes mesures sur la batterie le circuit de charge est HS.
Perso je pencherais pour le régulateur mais par acquit de conscience tu peux tester le stator c'est assez simple :
Tu débranches les 3 fils blancs a l'entrée du régulateur tu mesures la résistance entre chacun des fils avec un metrix tu dois trouver les même résultats qui correspondent aux valeurs des enroulements du stator (en général quelques ohms) tu devrais trouver les valeurs sur la RT

Super je vais essayer ça merci
J'ai la RT
Génial
Il faut juste que j'attende la rentrée des classes
Merci de ton aide jean

Salut pour les connecteurs bleus, c’est le contact de béquille latérale. Il a été shunté . Reparts de l’autre partie et suis les fils vers le bas, tu devrais trouver le contact de béquille. A moins qu'il ait été supprimé, detruit....

Hubert\"eats"Gaudriole a écrit:

...
Voilà c'est tout ce que j'ai pu faire aujourd'hui famille oblige
Je m'étais bien planqué au fond du garage mais ils/elles m'ont trouvé
La suite quand je pourrais faire les autres contrôles
...

Bonsoir, Hubert.
Ah, les coquin.e.s !

Tu pourrais leur servir un discours du style :
- Mieux vous laissez Papa / Doudou / Bichon (rayer les mentions inutiles) tranquille pour finir de remettre sa moto en état de marche, plus vite il pourra vous emmener au bal / vous accompagner à la cueillette aux champignons / aller chercher le pain / déboucher la baignoire (ajouter toute mention utile).

Courage, confiance, ne lâchons rien !
 

trop fort casse dalle
Je pense que le WE prochain je vais me déguiser en paysagiste envoyé par papa qui vient entretenir le jardin, et dès ceci acquis et les intéressés occupés ou partis.....
Zou replis au garage avec pelle et râteau
Pour me métamorphoser en apprentis non moins doué j'ose l'espérer tout du moins en mécanique
Non mais .....

Salut et merci thebestroll
J'avais pas vu ton message
Je croyais que ça faisait partie du régulateur , j'suis stagiaire hein ça se voit , on ne se moque pas làs bas au fond de la salle ,
Bon encore un autre truc Zarbi sur cette Machine
Ça s'accumule
C'est normal docteur

Re les aminches
Bon j'ai reçu mes kits réparation robinets d'essence 17,80 et des soufflets de fourche jaune neufs à pas cher sur ecomotopieces 22,60 (contre 42,50 et des brouettes sur kedo ) il ont l'air très bien ,épais et souples à voir dans le temps
Encore faut il que je puisse caler la moto pour enlever la roue avant pour monter ces soufflets ..enfin
J'attends vendredi ou samedi un silencieux arrow RRD ( redureau racing design) préparation au Luxembourg
259. € très bon site je trouve et ligne téléphonique pour commander ou renseignement prix ça va
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J'ai laissé tomber pour l'instant le collecteur à 266 balles
Je vais le repeindre en noir origine
Pour ce qui est de mon problème électrique ,merci encore pour vos tuyaux inestimable, j'ai testé donc batterie en place moteur a ,3 ou 4000 t toujours 12,20 v ça ne monte pas
J'ai vérifié pas de masse
J'ai enlevé le régulateur et testé sur les 3 fils blanc qui vont a l'alternateur je suppose
en alternatif + de 30 volt largement
Je pourrais le refaire pour voir si j'ai exactement les mêmes valeurs s'il faut ?
Par contre sur le régulateur démonté en ohmmètre rien sur aucune des fiches
Mais rien du tout je crois qu'il est claqué ce qui expliquerait tout ...ce n'était pas un régul d'origine
Alors question? quel régulateur choisir
Un d'origine dans la tête de fourche
Un adaptable plus costaud neuf occasion je ne sais point
En tous les cas un grand merci à tous
Je ne m'en serais pas sorti seul et en sus j'ai appris maintenant comment faire
Salutations d'Auvergne et bonne rentrée à tous
Et vive le pass sanitaire heuuu non je déconne la